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緊湊級的合資兩廂代步車導購 世嘉

時間：2013-12-04 11:14 編輯：謝曉佳 www.csclwlkj.com來源：亞訊車網 評論：（0）
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　　雪鐵龍世嘉

　　指導價：10.68-14.78萬元

2012款 世嘉兩廂旅行版 亞訊車網 www.csclwlkj.com

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　　新世嘉在整體上保持老款的整車外形，而將大燈、霧燈、中網以及尾燈等等細節重新設計。尤其是重新設計的鍍鉻前中網將雪鐵龍車標融合的更徹底，一體化的黑色保險杠將前臉刻畫的層次分明很有立體感。雙鹵素燈組成的大燈總成，如砍刀般的形狀很有殺傷力。

　　內飾完全可以滿足消費者對個性的追求，因為它與我們腦海中的內飾完全不是一個設計思路，儀表臺中置，并且采用中央固定集控式方向盤，這些都是世嘉的與眾不同之處。不過這里得說明一下，這樣的設計有優點當然也有缺點，以方向盤為例，優點是方向盤功能強大，許多功能按鍵都集中到方向盤上，操作更方便了，而且由于中間是固定的，所以無論方向盤處于任何角度，緊急情況下氣囊都能以正確的角度彈出；缺點是喇叭按鍵太小，操作不便。

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　　空間方面，盡管世嘉只有2610mm軸距，但身高176cm的男性體驗者在世嘉前排頭部剩余空間一拳以上，在后排頭部三指，腿部余量一拳以上，在同級車中處于中上水平，作為一款實用緊湊兩廂來說，世嘉不算太突出，但也沒有什么不足。行李箱容積也有385升，放倒后排可增加到1260升空間，實用性還是不錯的。

　　底盤方面，世嘉的后懸掛雖然是結構相對簡單的扭力梁式半獨立設計，但行車時整個底盤的厚實感卻很好，不像同樣采用同類型懸掛的日韓車那樣一遇到爛路就暴露出單薄感。另外，傳統機械助力轉向較為沉重但指向性很準確。我們可以看到無論是動力、變速箱還有底盤，盡管世嘉總體不算性能指標出色，但都和標致307一樣，是讓我們可以很放心的成熟部件。

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　　動力方面，1.6L發動機并不令人陌生，盡管沒有什么高新技術，但最大功率可達78kW，峰值扭矩也有142N.m。2000轉以下基本沒有任何動力性而言，2500轉以上則開始感受動力的蘇醒，典型的高轉速法系動力。5速手動擋在解決了抖動問題之后，換擋手感還是比較干脆的。4速手自一體變速箱有些拖了后腿。

　　世嘉這個車型上市這么些年來，在可靠性和品質方面有目共睹，加之目前有較大優惠，對于那些喜歡實用與時尚兼備的年輕消費群體而言，世嘉倒是一個很好的選擇對象。

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