4月28日，第14屆上海國際汽車工業展覽會28日落下帷幕。71.5萬人次到場觀展、2700多家中外媒體競相報道，本屆上海車展參展規�？涨盎鸨�，觀展人流亦遠超預期。

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　　亞訊車網第14屆上海專題

　　此次上海車展云集了20個國家和地區、2000家中外車商，展出規模23萬平方米；共有1100輛展車亮相，全球首發車多達75輛，比上屆猛增62輛。觀展人數最多的一天，竟有逾10萬人次涌入會場，大大出乎主辦方預料。

　　主辦方表示，在中國經濟保持強勁增長態勢的背景下，全球汽車界紛紛聚焦上海車展，跨國汽車巨頭亦相當重視，均派出高管出席，歐系、日系、美系及其他著名廠家均將其視為國際A級車展中的重點展會。

　　面對誘人商機，中國自主汽車品牌也集體發力，鼎力出擊上海車展。記者發現，諸多中國企業都將上海車展作為展現實力和拓展市場的上佳舞臺，帶來其自主研發的新技術、新產品，展示中國車企在自主創新領域取得的進展。一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽六大汽車集團“上海論劍”，華晨、吉利、長城、力帆、海馬、比亞迪和永源等品牌亦傾情亮相，其勢頭不弱于海外品牌。

　　引人關注的是，新能源汽車成為此次車展的“重頭戲”。從混合動力到純電動力，從鋰離子電池到氫燃料電池，汽車行業的“綠色比拼”愈演愈烈，各路汽車廠商爭相研發“綠色汽車”，混合動力技術幾乎覆蓋了所有車型，每家展臺都有電動車亮相。相比上屆上海車展，此次亮相的新能源汽車不再僅玩“概念”，其成熟的技術、廣泛的認同，讓主流車商明確拋出了未來5年的新能源車開發計劃。從“走秀”轉向“實戰”，新能源汽車離此間消費者越來越近。

　　在車展期間舉行的論壇上，中國有關部門官員明確指出，中國“入世”10年來汽車工業發展成績斐然，在自主創新、新能源汽車、零部件、“走出去”等諸多方面都有長足進步。中國汽車企業需要主動適應市場，在汽車產業結構升級和調整中走出一條新路。