8萬左右獨立后懸國產家用車 長城C50

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　　長城C50

　　指導價：7.80-9.18萬元

　　長城C50使用了雙橫臂式后獨立懸掛，調教感覺稍微有些偏激，簡單的說就是懸掛的調教有些硬，這使得它繞樁的成績非常出色，不過在低速行駛時，這個懸掛的舒適性就顯得一般了，路面的顛簸會很明顯的傳遞到車內，在舒適與性能的平衡上C50還有進一步的提升空間。

【長城C50】

　　長城C50并沒有延續C30的風格，無論是車頭進氣格柵的造型或是整體車身線條的設計，似乎在尋找新的族譜特征。前臉的設計比較偏向于運動，通過發動機艙蓋上的棱線和修長的霧燈，所表現出來的都較C30更加動感。此外，C50的側面線條鄰人非常“深刻”，一條凌厲的腰線歷歷在目，從前至后、由深入淺，簡潔且不乏力度的視覺感受躍然紙上。相對而言，C50的尾部設計較為平淡，異型的尾燈缺乏令人印象深刻的亮點。

　　長城C50的內飾采用上深下淺的配色，居家感較強。不過要是說到造型和用料做工，和前面介紹的帝豪EC7就有些差距了。長城C50方形的中控臺是長城常用的手法，雖然簡約，但較強的塑料感給人感覺不是很好，按鍵布局也較密，儀表盤設計算是其一個內飾亮點。很顯然，長城并沒有將C50的重點放在內飾造型上，后面要說到的動力才是它在幾款車中的閃光點。

【長城C50】

　　長城C50全車尺寸為4650mm×1775mm×1455mm，軸距2700mm，乘坐空間達到標準中級家用車水準。身高175cm的乘客在后排能獲得近兩拳的腿部空間余量，對于一款以家庭使用為主的經濟型轎車來說這是可以令我們滿意的。

　　配置方面，看得出來長城的用心。這點不僅僅是體現在配置的豐富程度上，也體現在配置的實用性上。比如駕駛員一鍵升降窗，現在很多更高級別的合資品牌車型，就只是配備了一鍵落窗功能，因為如果加上一鍵升起，就還要安裝防夾設備，看起來差不多的配置，在成本上其實差了很多。而中配車型售價不到9萬，但配置完全可以用豐富來形容，多功能方向盤、天窗、真皮座椅、定速巡航、倒車雷達等配置一應俱全。

【長城C50】

　　動力方面是長城C50最大的亮點，其搭載長城自主研發的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為98Kw/5600rpm，最大扭矩為188Nm/2000-4500rpm，這個數據看上去是比較令人滿意的，加速成績9.6s說明了C50這臺1.5T發動機不僅數據好看，實力也還是可以的。而且由于C50的渦輪較小，在加速過程中沒有太明顯的渦輪介入感，舒適性不錯。但是如果跑高速，由于排量限制，C50的中后段扭矩輸出就不那么給力了。C50采用前麥弗遜后雙橫臂式懸架結構，懸架的調校較硬，更偏向運動。

　　長城C50在延續高品質的基礎上，品質再次升級。外觀時尚，中網采用大嘴式設計，下進氣格柵為橫向網格狀，使C50更顯大氣和穩重。在內飾和乘坐舒適度方面都有了全面地提升，這也大大提升了性價比，對價格、實用性有著較高要求的朋友，長城C50還是一款很不錯的車型。

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