操控：動力表現中規中矩，懸掛硬朗

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　　操控——動力表現中規中矩，懸掛硬朗

　　H30 CROSS采用了與H30一樣的動力系統，這款1.6L排量的發動機也被大量運用在PSA平臺的車型上，發動機最大功率78KW/5750rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm。

　　風神H30 CROSS的動力表現只能說中規中矩，整體加速沒有太多的驚喜。但也不會讓人感覺底氣不足，在整個加速過程中，H30 CROSS表現出了廠家宣稱的“好靜”的性格，就算你想盡辦法激怒他，它也不會有任何的反抗。

　　在H30上5速手動變速箱曾經出現的共振問題，在H30 CROSS上得到了解決，目前風神H30系列手動擋車型已經將變速箱升級為采用了更平順軟軸式操控手動變速器，產生的震動會被“軟軸”過濾掉。H30 CROSS的離合器結合點較低，而且不是很清晰，如果控制不好很容易熄火，手動變速箱的平順性也有待進一步提高，在收油時候會有明顯的頓挫感。自動擋車型的4AT變速箱來自于愛信，這款技術成熟、穩定的變速箱也同樣出現在很多PSA車型上。

　　H30 CROSS前懸架為經典的麥弗遜式獨立懸架，后懸架則采用技術先進成熟的雙扭桿縱控制臂式獨立懸架。H30 CROSS懸掛的整體設定偏向硬朗，雖然由于車身的升高車輛重心有所提高，但在過彎時硬朗的懸掛提供了不錯的支撐性。

　　  H30 CROSS的推出豐富了東風的產品車系，也使H30車型的定位更為鮮明和細化，如果你覺得H30的外形過于平庸，相信他的CROSS版本能滿足你對個性的追求。

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