動力與操控篇：輸出平順、手動擋動力更強

對于北京汽車這個自主品牌,我們已不再只是停留在以前的“陌生”階段。而北京汽車E系列車型，也是北京汽車推出的首款轎車車型，一經問世便憑借酷似“奔馳B級”的外形以及5.38-8.68萬元的售價吸引了眾人的眼球，那么這款小車究竟表現如何呢？還是請跟隨我們的本期試駕，來一起來體驗一下吧。本次試駕車型為E150樂尚手動版，指導價為6.88萬元。特此鳴謝：深圳市昊天林寶安4S店提供試駕車輛。

北京汽車	深圳北京汽車 北京汽車E系列紳寶

北京汽車E150 亞訊車網 www.csclwlkj.com

　　北汽E150的懸架系統，在應對路面顛簸時還算得上積極，對于乘坐的舒適性有一定的保證。但偏向德系調教的彈簧稍顯得過于硬朗，這對于路感的實際回饋總顯得有些不夠清晰。

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　　轉向系統的回饋力度方面，并沒有表現的那么線性，好在偏向沉穩的風格在駕駛中給駕駛者足夠的信心。

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　　底盤的穩定性是北汽E系車型最大的一個亮點，不過對于大力制動時，由于北汽E150采用的為前碟后鼓的剎車方式，所以剎車的力道感覺偏軟，信心感略顯不足。

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　　相比動力，北汽E150的油耗也是一個亮點。在開空調、載物的情況下，1.5L手動車型百公里綜合油耗表現為百公里6.5L左右，這也算是一個相當不錯的成績。對于家用車型來說，使用的經濟性最為重要。

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　　總結：

　　作為北京汽車的首款轎車車型，北汽E150確實有很多地方表現不錯，但也有不少地方需要改善。但它也有很多吸引人的地方，擁有更時尚的外觀、充沛的動力、寬敞的內部空間，豐富的配置。這對于一款上市不久的自主車型來說，我們還是要多給些鼓勵和寬容，也不能一味的只是批評。不過怎么說呢，如果廠家能夠在細節與工藝上做的更加完善，我們也相信會得到更多消費者認可。

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