途觀越野能力如何 4款20萬級實用熱銷SUV導購
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【亞訊車網 www.csclwlkj.com】一般來說，城市型的SUV的越野能力都不怎樣，畢竟是主打城市駕駛，會比較多注重駕駛的舒適性，而在越野能力方面有所欠缺。但是比起普通的家用轎車，城市型的通過能力，對復雜路況的應付能力還是更勝一籌的。編輯推薦4款20萬級熱門實用城市型SUV。
豐田RAV4
指導價：18.78-26.98萬元
RAV4的外形比較樸實，沒有過于精雕細琢的線條，依然延續著豐田SUV車型一貫的風格，簡單實用。新款外觀改動并不算大，全新設計的前進氣格柵面積增大，且僅剩一條粗壯的橫杠，視覺效果上比老款車型更為簡潔，一方面保證了良好的進氣，同時也提高了是視覺的沖擊力。保險杠下方采用了銀色涂裝的護板，使現款的前臉更具越野范兒。
RAV4中控的配色和布局基本沿用了老款的設計，上深下淺的內飾顏色搭配使得整個內飾感覺更加具有溫馨感。做工依舊嚴謹，用料倒是一般。方向盤造型改變是新款車型最顯著的變化，比較運動化，上圓下平的設計是很多跑車的設計風格。同時采用了真皮打孔的設計，粗細適中，手感也非常不錯。中控臺采用雙層復合式結構設計，相比于傳統的垂直式設計，這樣的結構操作更為直觀簡便。上半部突出部分為音響系統、下半部凹陷部分為空調控制系統。
一汽豐田RAV4經典版標配ABS/EBD/EBA和前排雙安全氣囊等安全裝置，同時配置了多功能方向盤、單碟CD、前后電動車窗、后視鏡電加熱以及自折疊等配置;豪華版在經典版基礎上增加了前排側氣囊、前后排頭部氣囊、TCS/ESP、自動駐車制動系統、電動天窗、真皮方向盤和多碟CD等配置;豪華導航版則在此基礎上增加了GPS導航、中控臺彩屏以及藍牙系統等配置;2.4豪華版在2.0豪華版基礎上增加了真皮座椅以及前排座椅電加熱系統;2.4豪華導航版和2.0豪華導航版配置相同，僅增加了真皮座椅以及前排座椅電加熱系統。
RAV4
一汽豐田RAV4長寬高分別為4630/1815/1685(mm)、軸距為2660（mm），與韓系兩款SUV相比，一汽豐田RAV4整體車身尺寸占據著全面優勢。值得一提的是，一汽豐田RAV4后排座椅可以在一定范圍內前后調節，靠背角度也可以改變，后座乘客擁有更為靈活的空間。
在懸掛的調校上，RAV4傾向的轎車風格也有比較突出的體現。前麥弗遜式懸架，后雙叉桿式懸架的結構有利于舒適性，減震系統的阻尼韌性較強，彈簧的設定偏軟，在高速轉彎時側向的支撐力略有不足，但同時能夠保證對顛簸路面非常好的過濾作用。
RAV4
豐田RAV4提供了兩種發動機和兩種變速箱的選擇，分別為2.0L與2.4L直列4缸帶VVTi技術的自然吸氣發動機，與之搭配的是4擋自動變速箱和5擋手動變速箱。其中2.0L車型均采用了兩驅，2.4L車型則都為4驅。從數據上來看，無論發動機還是變速箱都沒有什么亮點，但就實際駕駛感覺而已，4擋自動變速箱無論配2.0L還是2.4L發動機都能提供不錯的動力感，而且換擋平順性也比想象中好很多。
RAV4與本田CR-V在國際市場上一直是競爭對手，只不過RAV4在國內市場上才剛剛推出國產版，憑借豐田品牌的優勢，還有出色的質量，RAV4一定能取的一個不錯的銷量。
起亞智跑
指導價：16.48-24.98萬元
起亞Sportage誕生于1995年，并在當時北美市場大獲成功，隨后第二代Sportage于2004年誕生于現代的Tuscan平臺，為韓系SUV攻城掠寨立下了汗馬功勞。如今上市的智跑是第三代Sportage，但源于廠商的“新老同堂”營銷理念，因此新一代Sportage和將和上一代同時在售。為了區別和老款的差別，新一代Sportage命名為“智跑”，其中“智”寓意智力、聰慧，“跑”蘊含了SUV雄渾的動力和越野性能，通過之前眾多的媒體試駕體驗，智跑的綜合表現得到了肯定。
2012款 2.4PREMIUM AT 四驅版 亞訊車網 www.csclwlkj.com
外觀上，2012款智跑承襲了“簡約直線美學”設計，虎嘯式前中網視覺沖擊強烈，整體外觀與老款基本一致，只是在個別細節方面有所改動，比較明顯的就是2.0L車型左側新增了“Nu”系列引擎的標識，全系車型的尾標都采用了統一的黑體字，行李架上采用了鍍鉻的銀色涂料。
智跑的內飾線條設計簡潔，中控臺運用更多圓潤的曲線過渡，換擋桿區則以大大的圓形輔以鍍鉻裝飾，顯得格外突出。這樣的設計也淡化一些外型上的夸張，讓內部更顯舒適、親切。智跑采用了全黑內飾，顯得非常的運動。整體設計感覺清新大方，讓人耳目一新。搭配上多功能方向盤、中控臺按鍵和空調出風口等處的設計，讓這款車顯得十分的動感。
2012款 2.4PREMIUM AT 四驅版 亞訊車網 www.csclwlkj.com
尺寸方面，智跑長寬高分別為4440*1855*1635mm，達到主流緊湊級SUV車型的標準，軸距為2640mm，1855mm的寬度保證了車內有較為寬大橫向的空間，無論是后排座椅坐下3個乘客還是尾箱放入大件物品，都顯得輕松自如。
韓系車有一個共同的優點就是配置豐富，智跑全系標配了多功能方向盤，并且配備了AUX以及USB功能外還有SD卡插槽等多種外接音源。并且除最低配車型除外，全部配備了電動天窗，而且一半車型配備的是全景天窗。智跑的座椅造型偏向運動，所以包裹性非常好，在碰撞測試中，它也給予了一定的保護作用。
2012款 2.4PREMIUM AT 四驅版 亞訊車網 www.csclwlkj.com
動力方面，智跑配備的是起亞θⅡ系列的兩款汽油發動機，它采用雙CVVT(氣門正時連續可變)及VIS(可變進氣歧管)技術，2.0L發動機最大功率120kW/6200rpm，最大扭矩194Nm/4600rpm；而2.4L發動機最大功率為128kW/6000rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm，匹配5速手動/6速手自一體變速箱，在動力輸出上也是比較突出的。
惹眼的外觀和豐富的配置是智跑的最大賣點，在測試中它給我們留下了不差的印象，輕松的駕駛方式會令駕駛這在城市中行進是倍感舒適，并沒有那種開大車的勞神。豐富的配置是很多同級別車所不具備的。
本田CR-V
指導價：19.38-26.28萬元
新CR-V外觀設計更加激進，少了份中庸多了份犀利。從視角效果來看，比現款車型更顯修長，整體線條更加流暢，更加動感。三條鍍鉻飾條寬大的進氣格柵是本田的新招牌，樣式和廣本的歌詩圖頗為相似。新的尾部造型顯然和沃爾沃XC系列有明星的共同點，雖然看上去略有些怪異，但其實更加大氣和實用。
2012款 2.0兩驅都市版
CR-V內飾功能分區清晰而明了，按鍵也比較大，操作十分的順手。中控臺上方的液晶屏不但可以顯示音響，還能顯示油耗等實用信息。不過中控的材質沒有任何改變，還是硬梆梆的塑料。全新懸浮式三環儀表盤，更具科技感，讀數清晰。內部的液晶屏可顯示里程，車外溫度等車輛行駛的實用信息。
2012款 2.0兩驅都市版
新CR-V配置方面，全系標配ABS/EBD以及前排雙安全氣囊、側氣囊等安全裝置，同時配置了單碟CD以及后視鏡電動調節裝置;經典版在都市版配置基礎上增加了電動天窗、真皮多功能方向盤、多碟CD系統以及后視鏡加熱系統等配置;2.4L車型標配倒車雷達，2.4L豪華版在經典版的基礎上增加了定速巡航、真皮座椅和前排電加熱系統以及后視鏡電動折疊等配置;2.4尊貴版則是在安全裝備作了進一步升級，增加了EBA/TCS/ESP以及前排側氣囊和前后排頭部氣囊等主被動安全。
目前國產CR-V的適時四驅系統與豐田漢蘭達比較類似，都是粘性結構，只不過后者為全時四驅。CR-V的四驅系統使用填充硅油的粘性聯軸節充當前后軸動力的連接，在一般情況下都采用前輪驅動，當前輪出現附著力不足的情況時，前后軸間轉速差較大，葉片攪動硅油，使之升溫粘性增大，從而將動力傳向后輪。這種四驅系統結構簡單，但是反應比較慢，只能說聊勝于無。
【本田CR-V】
本田CR-V分為2.0L和2.4L兩種排量，均為i-VTEC發動機。其中2.0L發動機的最大功率為110kW，最大扭矩為190N.m/4200rpm。而2.4L車型的最大功率則達到了125kW/5800rpm，峰值扭矩為220N.m/4200rpm。CR-V自動擋采用的是5AT變速箱，駕駛起來比較平順但沒樂趣。而手動車型全部采用了6MT變速箱，其不僅可讓用戶進一步體驗駕駛樂趣還能獲得更低的油耗。CR-V雖然較逍客體積更大，但最低工況油耗卻和逍客相同，為8.40L/100km。同時CR-V最低市區工況油耗和最低市郊工況油耗也與逍客接近，其燃油經濟性在同級車中屬中等偏上水平。
時尚而不失大氣的外觀，讓CR-V的消費人群有著較大的范圍，加上本田本身的品牌優勢，而且在RAV4上市之前，CR-V也沒有實質的競爭對手可言，造就了CR-V一直高居榜首的銷量。
大眾途觀
指導價：18.98-30.98萬元
作為國內首款國產的德系中型SUV車型，上海大眾Tiguan途觀試圖憑借其德系的品質和高科技的配置樹立“跨越格局的智能化高端都市SUV”品牌形象。途觀是大眾集團基于PQ35平臺開發的SUV產品，定位于高端都市SUV，略高于本田CR-V和RAV4，其主要的競爭力包括精良的品質、前瞻動感的設計、領先的駕駛樂趣和尖端高新科技。途觀先期將推出1.8T和2.0T兩個排量，配備6擋Tiptronic手自一體變速器，其中2.0TSI發動機最大功率達到147kW，最大扭矩達到280N.m，1.8TSI發動機最大功率為118kw，最大扭矩達到250N.m，動力優勢明顯。
2012款 1.8TSI 智能全時四驅 菁英版
在外觀造型上，途觀以“剛毅、強壯、大氣”為核心視覺語言，寬大的橫向式黑格柵框，通過跨越U型走勢的雙鍍鉻高光格柵條與犀利的鷹眼式大燈連為一體，構成了深邃而剛毅的前臉表情；保險杠強壯有力，在霧燈眉梢處臺階狀型面，不僅讓前臉更加棱角分明，而且側面看線條更加流暢拉長，呈現出更加大氣凌動的整體效果；貫穿車身的平滑腰線創造出獨特的視覺張力，配合加長的車身使整車顯得更遒勁奔放。另外，多功能的鋁合金行李架、張揚的鍍鉻雙套筒排氣管設計，和高端四驅車型配置的亞光金屬材質的車尾底部擾流板，凸顯了途觀強勁的運動特質，而多種款式的輪轂選擇，能滿足用戶更多個性化的需求。
內飾方面，途觀提供兩種內飾顏色供消費者選擇，其中黑色內飾適合時尚運動人士，而雙色內飾更符合家庭使用。方向盤采用了高爾夫6上的三輻式運動方向盤，更為動感時尚。同時整個中控臺上的八個空調出風口格外搶眼，各按鍵旋鈕的手感同樣不錯。
2012款途觀
途觀雖然四驅價格不便宜，但來自HALDEX的第四代中央多片離合器式限滑差速器表現不錯，不但理論上完全可以讓前后輪同時保持一定比例驅動力，另外在前后輪扭矩分配能力上也很強。途觀車內沒有任何四驅鎖止或模式轉換按鈕，這一點會有些不及指南者或科雷傲更便利，但在四輪電子制動力輔助功能支持下，完全可以用ESP和ABS模擬出前后橋差速鎖，在通過方面要強于進口的指南者。
途觀在舒適配置上是絕不會落后其他同級車型，但價格確實有些高了，要想齊全，25萬元四驅車型是很難做到的。但德系車對于安全方面從來不打折扣：前排側氣囊、ESP車身穩定系統、自動駐車/上坡輔助、間接式胎壓監測、后視鏡加熱等等均是標配。而具體到25萬元這款1.8TSI自動四驅風尚版上，舒適方面還有待加強，主要是缺乏天窗這一點有時候讓人不能接受。當然，途觀的全景電動天窗，成本相對一般電動天窗要高些。
2012款途觀
對于途觀這款車型，相比很多人都有過關注，雖然其各方面綜合品質不錯。但是其也存在一些不足，比如價位相對過高，同時幾乎沒有什么優惠，中配車型甚至在舒適功能上欠缺等。如果相同價格，不要說合資品牌，就連一些進口SUV車型都能在性價比上戰勝途觀。如果不是大眾強大的品牌影響力和國內德系車消費情節支持，相信途觀最少不會有目前這么火爆。我們建議，那些喜歡途觀的消費者還能看看其他車型，很可能你會有更好選擇。
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