拋棄越野車的土豪外衣 北京汽車BJ40即將上市

【亞訊車網 www.csclwlkj.com】根據蓋世汽車網最新統計的數據，今年1-10月，中國SUV市場銷量增長48.9%，至238.51萬輛。在這股大潮的襲擊下，始終不甘與SUV為伍的“越野鐵粉“，為了捍衛純正越野的血統，依然不愿向選擇面更寬的SUV市場妥協。因此，他們的購車也出現兩極分化現象，一部分選擇了牧馬人等40余萬元起的進口越野車，一部分選擇了價格10萬左右，“長著越野車模樣”的車型。這背后的原因，是中等價位專業越野車的稀缺。如此看來，廣大車友為一款硬派純越野翹首等待6年，也就不難理解了。相信大多數消費者一閱便可知，這款車就是即將于12月28日上市的北京汽車BJ40。

　　它能否讓廣大車友不必為進口車高昂的價格望洋興嘆，成為中國越野愛好者的新希望？當大家議論紛紛之時，一場“探秘大北線”的活動已經上演，BJ40通過在世界屋脊表現出的強悍越野性能，向牧馬人等昂貴的越野車發起挑戰。之所以敢于向強手“叫板“，是因為BJ40同牧馬人一樣，具備純正的“越野血統”。

　　硬實力，BJ40能夠比拼牧馬人

　　牧馬人定位“越野利器”，強調越野性能，BJ40能否撼動？這就需要兩款非承載純血越野綜合比拼動力、四驅、通過性等性能，看BJ40是否具備沖擊牧馬人的實力。

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　　動力方面，BJ40搭載自然吸氣的G4CA2.4L汽油發動機，最大功率為105kw，最大扭矩為217N.m。牧馬人搭載3.6L發動機，動力更強勁，動力性輕松勝出。

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　　四驅方面，BJ40和牧馬人都采用分時四驅系統，低速四驅（L4）扭矩放大倍數是重要指標，BJ40為2.5倍，牧馬人是2.7倍，兩者差距不大。從動力輸出方面考慮，牧馬人因大排量發動機的動力基礎，最大扭矩占有優勢。

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　　兩款車都強調通過性，首先看最小離地間隙，BJ40為210mm，牧馬人（Sahara）為220mm，都是高底盤越野車；通過角度，BJ40接近角37°、離去角33°、縱向通過角24°，牧馬人接近角35°、離去角28°、縱向通過角22°。綜合來看，BJ40通過性略占上風。

　　綜上所述，牧馬人動力性能占據上風，BJ40通過性方面略有優勢。雖然BJ40動力受制于2.4L發動機，但參加大北線活動的媒體報道，BJ40發動機能夠在1800轉時輸出80%的峰值扭矩，配合L4放大2.5倍扭矩，最大可達542N.m，在碎石戈壁中行動自如，進入越野路段就如同野獸闖進樂園。可見，BJ40的越野性能不容置疑，也難怪被稱為“東方牧馬人”。

　　軟實力，BJ40與牧馬人都有純正越野血統

　　除了硬實力方面越野性能的比拼，越野車的江湖從來就是“血統論“當道。因為越野不僅僅是將車開到鋪裝路面以外，更是一種文化，一種折射歷史積淀和生活態度的文化。牧馬人和BJ40都是這種文化的產物。

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　　首先，兩者都是由越野車專業公司制造，這兩家公司還曾經有過聯姻。牧馬人來自克萊斯勒旗下的越野車品牌Jeep；而BJ40則來自“越野世家”北京汽車，一家擁有中國制造越野車最悠久歷史的汽車企業。上個世紀80年代，北京汽車和克萊斯勒合資成立北京吉普汽車有限公司，作為中國首家合資汽車公司，造就了北京吉普切諾基和BJ2020等一系列經典車型，成為中國汽車工業劃時代的標記。

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　　雖然牧馬人誕生于上個世紀80年代，但同樣有著軍車的血統，其前身可追溯到第二次世界大戰中的美國軍車威利斯（Willys）。二戰后，Jeep開始轉向民用產品生產，對威利斯不斷改進，終于在1986年推出了代號YJ的第一代牧馬人。

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　　BJ40則源自中國二代軍車的研發。2000年-2005年，北京汽車著手開發第二代軍車勇士期間，醞釀出開發新的民用越野車的想法，并沿著勇士軍用功能性理念相反的思路，開發突出民用設計感的“小勇士”，也就是今天的BJ40。自2008年北京車展首次亮相至今，BJ40已經經歷10余輪品質提升和產品改進，從外到內都展現出軍工級精益品質。

　　雖然BJ40和牧馬人的動力有差異，通過性有高低，但都是專業硬派越野車?？紤]到排量及定價區間，BJ40的經濟性相對牧馬人將更具優勢，更易普及。因此，兩款越野車型可以滿足不同消費人群的需求，讓更多崇尚越野激情，具有個性主張的越野粉絲們擁有專屬于自己的越野人生。

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