日產GT-R賽道小試東瀛戰神GT-R 真正平民級超跑
【亞訊車網】“他GT-R進入大眾的視野以低廉的價格讓人享受到超跑的性能，以不到3秒的破百時間秒殺了眾多昂貴的跑車，這一項足以讓它躋身性能跑車行列。 被譽為“GT-R靈魂之父”的日產首席設計工程師——水野和敏先生及GT-R核心研發團隊參加此次特訓營活動，與廣大NISSANGT-R的忠實擁躉們面對面互動交流，在全方位解析NISSANGT-R“前世今生”的同時，更詮釋了如何利用技術創新實現性能的不斷升級，締造無可企及的傳奇。 【日產GT-R】 GT-R的外形相信大家都不陌生了，2012款在外形上并沒有太多的改動，相比2010款只是增加了一些安全性配置，比如增加了前LED日間行車燈，不過在外觀上也讓這款方正感的跑車有了更多時尚的味道。 【日產
【亞訊車網】“他GT-R進入大眾的視野以低廉的價格讓人享受到超跑的性能，以不到3秒的破百時間秒殺了眾多昂貴的跑車，這一項足以讓它躋身性能跑車行列。
被譽為“GT-R靈魂之父”的日產首席設計工程師——水野和敏先生及GT-R核心研發團隊參加此次特訓營活動，與廣大NISSANGT-R的忠實擁躉們面對面互動交流，在全方位解析NISSANGT-R“前世今生”的同時，更詮釋了如何利用技術創新實現性能的不斷升級，締造無可企及的傳奇。
【日產GT-R】
GT-R的外形相信大家都不陌生了，2012款在外形上并沒有太多的改動，相比2010款只是增加了一些安全性配置，比如增加了前LED日間行車燈，不過在外觀上也讓這款方正感的跑車有了更多時尚的味道。
【日產GT-R】
GT-R的發動機是前置，而變速箱屬于后置，這樣的設計是為了讓整個車身的配重比相對平生，將重量均勻的分配于四個車輪。在高速行車是能有效的增加車身穩定性。更多的進氣口和出氣口讓發動機和剎車的性能能發揮的更出色。
【日產GT-R】
很多專屬的GT-R表示也在車身的很多部位出現，很多功能性設計也是別的車上見不到的。就比如這個車門把手，要按一下帶防滑點的部分，然后拉出車把手。首次可能會不知所措，但是這樣的設計也不是太方便。
【日產GT-R】
剎車套件由brembo公司代工，以前6活塞、后4塞卡鉗和面積為390mm的通風剎車盤來提供強大的制動力。至于輪胎方面，它依然是使用了鄧祿普運動旗艦型輪胎，前輪尺寸為255/40ZRF20，后輪尺寸為285/35ZRF20，寬大而且扁平率高的運動輪胎無疑為它提供了更好的抓地力和操控性，也足夠應付發動機輸出的強大扭力。
【日產GT-R】
尾部也是在下擾流板和霧燈上做了改動。下擾流板采用了碳纖維材質，不僅做到了輕量化，在美觀程度上也有所增加。而霧燈也換成了LED光源。寬大的后擾流板在車輛的穩定性和車身下壓力上起到了非常大的作用。圓形的尾燈已經是GT-R不可磨滅的標志，堪稱經典中的經典。
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