當具備寬敞車室的Tiida碰上標榜休旅的i30cw，兩車因為價格帶接近加上同樣具備歐系底盤，短兵相接在所難免，單就第一印象來看，i30cw較占了上風。

　　Hyundai i30cw

　　基本資料→●試駕型號：旗艦版●建議售價：68.9萬元●排氣量：1.6升●最大馬力：122匹●變速系統：4速自排

　　Nissan Tiida

　　基本資料→●試駕型號：Tiida5DS規●建議售價：67.5萬元●排氣量：1.8升●最大馬力：126匹●變速系統：4速自排

　　Tiida的后座寬敞不說，就連椅子都有人體功學設計提供良好包覆與支撐性，舒適度一拜。

　　外在的喜好每個人都不一樣，這見仁見智的主觀評分項目自然不會是編輯部的評比重點，既然兩車都訴求日常行車的實用性，我們就先從車艙設計來分高下。

　　Tiida上市之初就標榜「機械空間極小化、車室空間極大化」，因此在車內乘坐空間的表現上確是其強項。反觀i30cw，在軸距已達中型房車水平的2700mm優勢下，乘座縱深相對被放大，再加上wagon設定還具備更多的置物空間，初步來看i30cw在載物的肚量上更勝Tiida一籌。

　　長軸距提供不俗的腿部空間，129公分的后座寬度更能充裕容納三名成人入坐。

　　Tiida后座椅背可調，舒適自在像大爺

　　Tiida的車內空間相當寬敞，唯一美中不足的是頭部空間較為侷促，略為厚實的前座椅背造成空間不大的假象，但這并不是太大問題，因為Tiida的后座能夠前后滑移外，椅背角度更可調整，搭配人體功學設計的座椅泡綿，想要像坐在自家沙發上一點也不困難。而在前座部分，Tiida的視野寬廣，粗大A柱雖阻檔左右視角，在小角窗的彌補下盡量降低死角風險，中控設計偏向簡約仆實的日系風格，整體質感在塑料件較多的情況下略顯弱勢。

　　在空間機能運用上，Tiida拜后座彈性調整之賜，使得行李廂的縱深能拉大210mm，后座傾倒后也能將空間延伸至車室內。不過在小物的置放上并不人性，后車門上的置物隔間太小，對后座乘員的飲料置放是一大考驗。再者，Tiida的座椅傾倒時椅墊并未上翻或是下潛，導致平整度不佳，降低了大型物件的置放能力。

　　Tiida的置物機能頗具水平，唯一可惜之處在于后座收納后仍占有部分空間無法利用

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