寶馬5系商務用途 4款50萬上下的成熟老板座駕導購
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【亞訊車網 www.csclwlkj.com】老板座駕可以低調但是不能沒有檔次。給大家介紹幾款成熟大氣的50萬元級的中大型車吧，不論是品牌、品質能符合要求！
寶馬5系
指導價：42.86-79.76萬元
寶馬5系成為德國ABB50萬級別豪華轎車的代表，并不是說奧迪A6L和奔馳E級有多差，相反它們也各自有亮點，但是從去年的銷售增長情況以及新車亮點情況來看，寶馬5系都頗具亮點，大有銷量超越老牌官車A6L之勢。
寶馬5系
寶馬作為一種品位的代表，時尚的外觀更適合年輕消費者。在國內的豪華車市場，雖然寶馬5系的配置沒有奧迪A6L豐富，但寶馬5系將寶馬3系的駕馭樂趣和寶馬7系的奢華裝配相糅合，鷹眼造型、天使眼、氙氣大燈、轉向隨動功能這些特殊的標志，使寶馬5系成為這一級別不可忽視的對手。
寶馬5系
新一代寶馬5系的內飾部分整體造型更加偏向7系，中控和儀表板的設計與7系十分相似，在頂配車型上我們能夠看到停車輔助系統、帶行人識別的夜視系統、平視顯示系統、車道偏離警告系統、后座娛樂系統等，另外還配有iDrive控制系統、后排娛樂系統、四區獨立自動空調、后排閱讀燈、冷藏箱等高端配置。
大家都知道現在是一個互聯網絡時代，我們每天的生活都緊密的與網絡連接到了一塊兒，而眾多廠商也先后嘗試了車載互聯網技術，像通用安吉星、豐田G-Book等，但是顯然寶馬作為后來者，汲取了更多業內經驗，所以創造出了一套功能更加完善的車載互聯系統。寶馬的iDrive系統一直以來都是其招牌性配置，在國內的車載導航系統中，鮮有與之匹敵者，這一次2013款5系Li所裝配的第三代iDrive系統無疑又將競爭對手甩在了身后。
寶馬5系
動力方面，發動機分為2.5L和3.0L兩種規格，除去增壓發動機外，自然吸氣車型分為了3組細分型號。馬力從177匹覆蓋到258匹，滿足大部分消費者的需求。對于更高端的消費者可以選擇擁有306匹馬力的535車型。配合此動力，5系系搭配了8速手自一體變速箱，在舒適性和換擋效率上都得到了大幅提高。
目前各大汽車廠商都在向渦輪增壓方向進化，眾所周知渦輪增壓在保證了小排量的前提下有著不錯的動力，同時又兼顧燃油經濟性，對于大多數用戶來說在保證了必要的級別的前提下降低了使用成本，從使用角度來看優勢更明顯。之前搭載2.5L自然吸氣的寶馬523Li銷售情況最樂觀，自此2.0T發動機全面替代2.5L自然系吸氣發動機，日后520Li應該會承擔起銷售主力的重任。
克萊斯勒300C
指導價：48.69-50.88萬元
全新的克萊斯勒300C保持了美國肌肉車的風格，但是仔細觀察你又能發現許多意大利人的細心，7幅橫條式格柵不僅面積上比以前的小了，配合鷹嘴式大燈組所傳遞出的霸氣也不如以前那么強烈，但更加細致的新300C豪華感更強。
克萊斯勒300C
新300C的內飾與老款相比無論用料還是設計都提升太多，精致的時鐘是點睛之筆。新300C的設計師在用料方面不遺余力的展現奢華，大量的真皮包裹住了車內大部分你能接觸到的地方，而貨真價實的實木也比常見的木紋裝飾板高級多了。
克萊斯勒300C
300C舒適性及安全性配置包括：雙區域自動恒溫控制系統、駐車傳感器、雨水和燈光傳感、380瓦BostonAcoustics音響系統、電動可調節踏板、同級別車中最大的腿部活動空間、自適智能前排氣囊、前后排側部氣囊、電控車輛穩定行駛系統（ESP）、帶高壓清潔裝置的氙氣大燈、帶雨水傳感器的擋風玻璃雨刮器、定速巡航控制系統、車載電腦、后橋自動調諧動平衡系統、輪胎氣壓監測系統、通信息頻道。
克萊斯勒300C
采用多排量式hemi發動機，動力強勁兼顧省油，300c配備了傳奇的多排量式hemi發動機，他的燃燒室頂部是半球狀的。其它一些汽車廠家也曾經制造過多排量式發動機，但是要么已經銷聲匿跡，要么沒有批量生產，現在真正在市場上銷售的多排量汽車，只有裝有克萊斯勒5.7升hemi發動機的汽車，而300c則是第一款裝用這種多排量發動機的汽車。
全新克萊斯勒300C無論在做工、品質方面確實是豪華車的標桿，外形硬朗動力強勁不會讓你沒有面子；豪華配置也不會讓你感到失落，不過不怎么給力的后排空間已經引起了部分消費者的不滿。
奧迪A6L
指導價：35.50-74.26萬元
奧迪A6L
全新奧迪A6L全系車型均采用了兩側分布的雙排氣管設計，非常巧妙地融入了保險杠的整體設計中，同樣增強了“寬扁”和“穩重”的視覺效果。與前一代車型相比，全新奧迪A6L前懸更短、發動機蓋更長、軸距更長，展現出動力前傾的視覺效果。全新奧迪A6L的內飾秉承“wrap-around環抱式”設計理念，并以近乎于苛刻的要求打造“同級別最佳”，高貴與精致不言而喻。對于乘坐者來說，全新奧迪A6L的后排座椅是不折不扣的VIP席位。
全新奧迪A6L的長、寬、高分別達到5015毫米、1874毫米、1455毫米，軸距達3012毫米，相比上一代車型，寬度增加19毫米、軸距增加67毫米，車內空間更為寬敞。新一代A6L的后排座椅舒適度超過前排，不但可以實現四向仿生按摩、椅背椅墊分別加熱，還能實現通風，B柱上設有負離子發生器，改善車內空氣環境。
奧迪A6L
新一代奧迪A6L，不但MMI多媒體交互系統“移民”后排，天窗也可由后排乘員控制。后排乘客可以使用MMI多媒體交互系統控制電話、導航和娛樂設備。如果希望開窗換氣，后排乘客可以通過按鍵控制天窗的外掀與收平，調節車內環境。為了保證行駛安全，天窗的滑開與關閉仍由駕駛者控制。
在智能科技方面，新奧迪A6L應用了奧迪預防式整體安全系統、全新自適應巡航系統、奧迪主動式車道保持系統、奧迪側向輔助系統、夜視輔助系統、平視顯示系統和泊車輔助系統等，提高了車輛的駕乘舒適性和安全性。
奧迪A6L
全新奧迪A6L全系發動機均采用缸內直噴技術，提供了2.0TFSI、2.5FSI、2.8FSI以及3.0TFSI四款全面升級的汽油發動機，充分滿足消費者對于動力多樣化的要求。與之匹配的是6速手動變速器、8速multitronic無級/手動一體式變速器以及7速Stronic雙離合變速器，每一臺變速器都擁有一流的傳動效率。
全新A6L最大的競爭優勢就是老A6L累計超過20萬的市場保有量和市場認可度，以及深入百姓的官車、豪華車的品牌影響度，另外還有新A6L的全新裝備、時尚科技的外形等。
奔馳E級
指導價：43.80-74.90萬元
如果從品牌影響力來說，無論是國內還是海外，奔馳的影響力都是不容小瞧的，最少和寶馬、奧迪都是德系并列的三架豪華馬車。但北京奔馳國產化進程是最慢的，無疑影響了的銷量擴張。寶馬5系的設計核心是力量和霸氣，過于張揚的個性始終無法抹平，而奧迪A6L則過于厚重和低調，也只有奔馳E級，才是優雅的典型代表。不過E級太多繼承了奔馳的傳統，很難有一種特別明顯的個性。奔馳E級長寬高分別為5012*1855*1464mm，軸距3014mm。
奔馳E級加長版
新一代奔馳E級的軸距相比原車型增加了140mm，達到3014mm，和寶馬5系非常相似。作為一款豪華車既然加長了，最重要的就是舒適性和乘坐空間，奔馳加大后的空間自然不值得懷疑，后排的VIP乘客能夠非常深刻體會到加長E級所帶來的舒適感受，右后車門上的座椅調節按鈕可以調整前排座椅，舒適性配置方面，E300L時尚型標配的多溫區豪華型智能空調、后排影音娛樂系統和全景式天窗，為后排乘客營造更加舒適的乘坐感受。
奔馳E級加長版
新奔馳E級加長版在安全方面非常具有競爭力，它配備了駕駛員注意力輔助系統、預防性安全系統、自適應制動系統、智能化照明系統以及各種電子輔助設備等領先安全裝備為駕乘者提供周到貼心的主動安全防護。超高強度的車身設計、標配的九個安全氣囊和碰撞響應式頸部保護頭枕等被動安全裝備則可以最大程度減小事故造成的傷害。
奔馳E級加長版
動力方面，大致上有兩個排量，分別是1.8L和3.0L。1.8盡管都是渦輪增壓，但功率也有區別，E200L最大功率為135kW，峰值扭矩是270N.m，百公里加速時間為9.1秒。而E260的最大功率是150kW，而扭矩飆升到了310N.m，百公里加速成績成績進步到8.6秒，大致上和奧迪A6L的2.0TFSI以及寶馬5系的523Li車型持平，可見操控雖然不是奔馳的特長，但論及加速效果，還有底盤懸掛的舒適性而言，奔馳E級仍然是不輸給對手的。
目前奔馳在售的E200L和E260L均配有優雅型車款，而E300L優雅型的上市，將進一步降低其3.OL排量車型的價格門檻，當然，在配置方面也會相應減少。但可以放心的是，在安全配置方面，奔馳E級所有車型均保持一致。
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