現代ix35面子很重要 4款20萬合資精品SUV車型導購
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【亞訊車網 www.csclwlkj.com】車子除了是代步工具，也是身份地位的象征。越是豪華高檔的車越是讓人倍感自信有面子。編輯推薦4款20萬左右的高檔次有面子的熱門合資SUV給大家作購車參考！
北京現代ix35
指導價：16.98-24.28萬元
北京現代ix35定位為時尚、動感、引領潮流的都市中高級SUV，從產品配置的選擇、動力搭載以及車型定位都進行了精心的搭配與設計。時尚的外觀設就足以讓你在行駛中成為焦點，整車采用“流體雕塑”的設計，比如車身的“Z”腰線和內飾“X”形內飾中控臺，讓車形從外觀到內飾更加動感時尚。
現代ix35融入了“流體雕塑”的理念與元素，全車線條設計極其流暢且細致，各個部件的接合處均勻而細小，與此同時，在流暢的線條之下，全車貫穿著各種以弧線為主的硬朗棱線，讓ix35整車顯得頗具立體之感。
【北京現代ix35】
在內飾設計方面，現代ix35的內飾相對來說比較中規中矩，但是它也不老氣，流體雕塑設計讓它看起來極具現代感。標致3008的內飾設計很前衛，方向盤看起來很寬厚，中控臺面向駕駛席，除此以外，其還裝有多路況適應系統(包括公路、雪地、泥地、沙地、ESP關閉5種不同模式)，一般都會出現在一下高檔SUV上。
在懸架方面，ix35采用前麥弗遜后多連桿組合，兼顧了操控性和舒適性。ix35驅動方式分兩驅和四驅，四驅系統采用與途勝相同的電控多片離合差速器來向后輪傳遞力矩，較黏性耦合適時四驅先進的地方在于，由于是剛性連接向后輪分配的力矩更大，同時即可以在前輪打滑時被動的接通四驅功能也可以由司機主動將四驅系統鎖定為50：50的前后對稱四驅模式。
ix35
車身尺寸方面，ix35的體型比上一代產品大了不少，2640mm的軸距，4420mm的車長，1820mm的車寬以及1690mm的車高保證了車內空間的寬敞與舒適。此外，修長流線的前大燈體現了ix35另一種動感，并采用了透射式的光感大燈，帶有延時關閉的功能。而“Z”型腰線充滿動感，讓整體造型有種力量的感覺。
在安全配置方面，ix35毫不馬虎，ABS+EBD+BAS安全配置一個不少。另外，僅見于高端車型的TCS+ESP也同樣配備在ix35身上，在多項主動安全配置的保障下，車輛規避危險的能力大大提高。另外，ix35配備了剎車優先系統，可有效避免駕駛者在突發狀況下錯踩剎車或油門導致不能及時制動的危險情況，安全性能值得信賴。
【北京現代ix35】
動力方面，ix35分別搭載了2．0L和2.4L雙CVVT發動機，高功率和高軸距的動力表現可圈可點，尤其是配備了同級別車中很少使用的六速手自一體變速箱，更是使動力銜接平穩順暢。在地盤方面，前麥弗遜、后多連桿獨立懸架的設計可以滿足大多公路路況需求
ix35作為途勝的換代車型，在內外是造型、動力性能、底盤結構和車內空間都方面都有較大幅度進步；尤其ix35采用的現代θⅡ發動機，動力性能在同級別車型中比較出眾；同時其后懸架采用多連桿式懸架也將ix35的乘坐舒適性和駕駛操控性帶到一個新的高度。
起亞獅跑
指導價：15.98-19.68萬元
最近韓系車的市場表現確實不錯，不僅伊蘭特與悅動在緊湊型市場上名列前茅，現代i30也在前段時間高調上市，與伊蘭特同平臺生產的途勝和獅跑更是在SUV市場上表現突出。
國產獅跑是一款更適合城市的多功能型5座SUV，4.35米的車身長度設計，顯然在內部空間和操控性方面得到了一個比較折中的平衡。比起進口獅跑，新的國產獅跑在外形上更加圓潤，加入了更多的流行元素。原先粗獷的保險杠設計被同色保險杠及黑色的大包圍代替，前大燈對轉向燈做了一些靈動的改變。前霧燈做了全新的設計，從原來的方形變為流行的圓形霧燈，進氣格柵則更多的采用了網狀結構。
2012款 獅跑2.7L GLS AT 四驅版
內飾方面，獅跑的內飾設計注重營造時尚、優雅的氛圍。雙色內飾(棕色/米色)、鍍鉻金屬件，加上承托力十足的淺色調座椅，舒適中又不失時尚。方向盤采用四幅式設計，并配備了轉向盤音響控制系統，與右側鈦金屬色一體式中控臺相得益彰。獅跑長4350mm、寬1840mm、高1730mm，為駕乘者提供了寬敞的內室空間以及優越的駕駛視野。
獅跑
在配置方面，新獅跑沿續了起亞汽車一貫以來配備齊全的特點，自動恒溫空調、帶MP3功能的前置6碟吸入式CD、USB接口、電動折疊外視鏡、后窗電動雨刮器等設備一應俱全，充分保證了行車時的便利性和舒適性。后排座椅可以按6：4的比例分離折疊，整車座椅組合方式達到6種之多，和MPV一樣方便靈活。當第二排座椅放平，后備廂容積達到了1886L，基本的生活和旅游備品的盛放一點問題也沒有，此外，后備廂玻璃采用人性化的可掀起式設計，裝卸物品時非常便捷。
獅跑的四驅系統，主要采用平時前輪驅動輔以四輪驅動的方式，通過多片離合器自動壓緊進行前后輪的動力傳輸，而其具有的電控四驅鎖止裝置，可以通過手動強制實現四輪驅動，當車速高于40KM/H時則自動解鎖。對于這類四驅形式，操作簡便轉換簡單是其最大優點。
獅跑
獅跑的動力配備和現代途勝類似，主要是2.0l車型為主。其采用了CVVT連續可變正時氣門功能，最大功率可達105千瓦，最大扭矩可達184牛米，最大扭矩轉速4500轉，基本上和途勝的動力性能差別不大。區別在于，獅跑采用手自一體的自動變速箱設計，通過降檔強制提高轉速來彌補加速不足，而同時代的途勝則沒有手自一體功能。對于市內駕駛來說。手自一體對于超車而言非常方便。
雖然獅跑在做工方面仍然有待提高，不過從價格以及油耗方面來講，起亞獅跑的經濟性還是值得推薦的。如果您對車型款式新舊沒有太多要求的話，那么獅跑算是一款值得推薦的經濟實惠SUV。
大眾途觀
指導價：18.98-30.98萬元
途觀只上市以來就一直備受關注，它之所以熱銷，那當然是有其獨到之處的：國產后的途觀和進口Tiguan擁有極高的相似度，不過為了更好的適應中國市場，途觀對軸距進行了加長，長了多少？80mm。應該說這確實是一個不小的長度，對后排乘客空間的改善也是決定性的，好在加長好的車身仍然比較協調。
2012款 1.8TSI 智能全時四驅 菁英版
途觀的前臉采用現在的大眾家族式臉譜，更加樸實、大氣，大燈部分與保險杠、發動機蓋、水箱框架等周圍的接縫非常勻稱，新增的1.4T車型雖然同樣采用了大眾的家族式臉譜，但與現款車型在前橫格柵飾條的樣式上卻有著明顯區別，現有的1.8T和2.0T車型的前橫格柵采用了雙鍍鉻飾條裝飾，而新增的1.4T車型將改為單獨飾條，保險杠格柵也沒有現款車型的U型鍍鉻邊框裝飾，由此可以明顯看出這是低配車型。
途觀的內飾整體做工不錯，能體現出汽車大廠的品質，材質手感適中，中控臺布局簡潔，面板采用深色和銀色裝飾條，各按鈕、旋鈕在使用中便于操作。方向盤樣式挪用了高爾夫6的，雖然手感不賴，但家族式的造型卻也沒有給人什么值得驚喜的地方。此外，途觀的Panorama全景天窗尺寸很大，并且前半部分可以打開，實用性要強于逍客那不能開啟的全景天窗。
2012款途觀
在主動安全配置方面，途觀全系車型均采用了ABS（制動防抱死）+EBD（制動力分配）等主動制動安全控制系統，以及ESP（電子車身穩定）/ASR（牽引力控制）等電子操控穩定系統的組合以保證駕駛者在駕駛過程中操控車輛的行駛軌跡穩定及安全性。值得說道的一點是，在都會版的三款車型中，倒車雷達這項保證倒車過程安全性的配置沒有應用，令人有些不解，而倒車影像視頻也僅僅出現在頂配的旗艦導航版一款車型中。
2012款途觀
動力方面，途觀依然使用我們熟悉的1.8和2.0升TSI發動機，1.8Tsi發動機最大功率160馬力，最大扭矩250牛米。而2.0TSI發動機的動力更強，最大功率達到200馬力，最大扭矩280牛米。除最低配車型使用一款6速手動變速箱外，其他車型全部采用Tiptronic六速手自一體變速箱，它的換擋速度和燃油經濟性可能比不上6速DSG雙離合變速器，但是在穩定性上6AT更讓人放心。
即便到了現在，途觀加價提車的情況依然存在，雖然消費者對于途觀的熱捧程度絲毫沒有退卻，也絲毫沒有影響途觀成為銷量榜上的?？停觾r提車這種情況其實對于消費者來說也是有百害而無一利的。身為消費者的我們希望廠商能夠遏制這種行為，不然即便想要購買一輛途觀作為人生第一輛車，也只能看著加價單感慨。
日產奇駿
指導價：20.78-26.98萬元
新奇駿從頭到尾給人的感覺是四四方方，它和其他的競爭對手相比就更顯陽剛之氣。兩只樸素的大燈沒有什么花巧的裝飾，甚至顯得有點憨厚，但是完全符合身份。而加了兩條寬鍍鉻飾邊的前格柵在樸素中增加了些精致與檔次感。
奇駿
打開車門，奇駿的內飾設計實際上跟我們對于它的東家日產的認識存在一些出入，溫馨舒適的氛圍并不是奇駿車內的主要風格，與陽光、軒逸、騏達等車型都不一樣，不過這也是與它硬朗霸氣的外觀造型所決定的，材質與做工方面，奇駿也沒有其他同家族車型那么的細膩上乘，而是更多的偏向于粗獷不拘小節的越野車型。
不得不承認，日產在空間拓展方面確實是很有優勢的，2630mm的軸距并不算大，但是奇駿的車內空間還是不錯的，這除了得益于日產品牌優秀的空間拓展能力之外，還有就是硬朗的造型所帶來的直接效果。另外，在人性化儲物空間方面，奇駿也有不錯的表現，車內很多細節都非常人性化，在行李箱的地板下面還有獨立的儲物空間夾層，這也是讓人非常喜歡的。
奇駿 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD 亞訊車網 www.csclwlkj.com
奇駿沒有使用傳統SUV慣用的非承載式車身,因此對于激烈越野恐怕是不太適合的，不過應付一般郊游或鄉村土路沒有問題。因為盡管奇駿是轎車常用的麥弗遜式前獨立懸掛＋復合多連桿式后獨立懸掛。但前后懸掛都設計有橫向穩定桿，底盤要比一般轎車或城市SUV堅實。奇駿的底盤懸掛做了調教,力求在普通路面與越野路面之間取得平衡。205mm的底盤離地最小間隙保證了奇駿具有一定的爛路通過性，此外，前后通風盤的剎車系統散熱效果也比高于同級SUV。
奇駿全系車型全部采用了全模式四驅系統，可隨心選擇包括兩驅模式、自動四驅模式、鎖定四驅模式，駕駛者能根據不同路況，選擇不同模式。同時，新車還配有上坡輔助系統、陡坡緩降輔助系統以及偏航瞬時控制輔助系統?？蓮娜葸m應從城市路面到冰雪、泥濘、沙地等各種路，這些配置當中有些只能在高端越野車上才能見到。
奇駿
東風日產奇駿2.0L采用的是2.0升直四發動機，型號為MR20DE，它是由日產與雷諾共同開發的新一代直四發動機。它采用全鋁材質，雙頂置凸輪軸，16氣門結構，并且配置有CVTC連續可變氣門正時控制系統，最大功率103kw，從2400轉起就可以輸出90%的最大扭矩。變速箱則使用了帶6速手動模式Xtronic-CVT無級變速器。此變速器是目前世界上技術最先進的變速器之一，天生反應敏捷，無論是在紅綠燈起步提速還是在中速度段下的再加速，都顯得得心應手，先人一步。
魚與熊掌不可兼得，越野能力和公路性能必須有所取舍，說到底還得看自己的需求，奇駿的銷量不高大概也是因為多數購買SUV的車主其實并沒有一顆越野的心。
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