時尚大迷你 亞訊原創試駕MINI COUNTRYMAN

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　　MINI COUNTRYMAN（譯為：鄉下人）也是MINI的首款SUV車型。在車身的整個線條上，依舊保留了MINI原汁原味的家族氣息。其內飾部分，中置儀表和獨立轉速表并沒有發生變化，中控臺酷似米老鼠的頭像設計新穎。其車門面板，還有圍繞臂托和關門手柄的橢圓框架也是MINI的典型特征。與其它MINI車型相同，MINI COUNTRYMAN推出了兩個不同的版本(標準版與S運動版)車型，它們在外觀和動力方面有所差異。其中在外觀方面，COOPER S COUNTRYMAN前臉采用網狀的進氣格柵，并在下進氣口兩側增加方形裝飾框，而車尾圓形的雙排氣管以及尾窗上方的擾流板，則增加了運動氣息。此外，車身兩側的S標識，也表明出它不同的身份。而標準版COOPER COUNTRYMAN則搭載一臺1.6升自然吸氣發動機。而本次我們非常有幸試駕到的車型為MINI COUNTRYMAN COOPER S版本，所搭載引擎為1.6升渦輪增壓發動機，以及6速自動擋的4驅車型，那么還是通過本次的試駕，來為大家詳細介紹一下這款時尚的大迷你吧。

　　外觀篇：最大的MINI車型家族式風范依舊

MINI COUNTRYMAN

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　　MINI COUNTRYMAN是MINI家族中一款比較另類的車型，也是MINI家族的首款跨界車型。在設計方面借鑒了寶馬的SAV（運動型多功能車）的理念。而外形設計上，COUNTRYMAN一改往日的可愛和柔弱，垂直的車頭大尺寸散熱格柵與高挑的腰線，將其打造出的是一款更加另類的大號運動型MINI。

MINI COUNTRYMAN

　　MINI COUNTRYMAN是一部身材魁梧的“大迷你”車身長度超過4米，而且寬度和高度都相應增加不少。一眼望去，MINI以往那可愛嬌小的概念已經被顛覆，完全變成了一款緊湊型SUV車型。而作為一款MINI車型，長度達到4110mm、寬度1789mm、高度1561mm，與MINI以往的車型相比，的確屬于另類。除了在車身尺寸的變化外，還有關鍵一點，就是其離地間隙也比其它的MINI車型提升了30mm，達到了149mm。

MINI COUNTRYMAN

　　Countryman將近2.6米的軸距，使得后排空間與其它MINI車型相比最加寬敞。與一般的中級家用轎車相比較，基本不相上下。

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　　MINI COUNTRYMAN是MINI家族首款采用非圓形大燈設計的車型，工程師最初是想采用與其它車款相同的設計，但后來又發現與整車的風格并不相符，而這款大燈的外形與其他MINI車型的傳統圓形設計，有著明顯的不同，大燈的上邊緣向外斜，進一步強調了其輪廓的形狀，顯得更加的與眾不同。此外，氙氣大燈則采用了遠近光一體式設計。

MINI COUNTRYMAN

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　　COUNTRYMAN尾燈的設計與其它款MINI車型造型基本相同，只是加大了尺寸，但是依舊保持著MINI的家族特征。尾燈帶有鍍鉻鑲邊，并且整體突出于車身之外。車燈內部結構通過完整環形與開口環結構保持了MINI的典型風格，只是尾燈并沒有采用時下流行的LED光源，感覺略顯遺憾。

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　　COUNTRYMAN COOPER S固有的車身包圍，使你一眼便可分辨出與普通版本高的區別，另外一個比較明顯的特征，就是位于霧燈旁的方形進氣口，可以為輪胎及制動進行更好的散熱，使COOPER S在行駛中，可以處于最佳的性能狀態。

MINI COUNTRYMAN

　　COUNTRYMAN COOPER S是MINI車系中頂配車型，同時更具運動性的引擎以及外部包圍都是它獨有的特征，而前車門下方兩側的ALL4標識也在強調著，這是一款四驅車型。

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　　個性化的設計同樣現在輪轂方面，COOPER S版標配運動型18寸鋁合金輪轂，搭配225/45R18（固特異）品牌輪胎。為了體現不同的風格，多款純白純黑色的輪轂可供選裝，這也是MINI家族的最大特點之一，就是“定制化”服務，車主可以根據自身的喜好來選擇輪轂，以及許多配件來打造出與眾不同專屬于自己的MINI。

MINI COUNTRYMAN

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　　COUNTRYMAN的尾部造型依舊保留了MINI家族原汁原味的風格，整體的尾部造型都充滿了十足的運動氣息，此外通過尾部右側的COOPER S車型標示，及雙排氣管即可識別。

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　　COUNTRYMAN車頂面積基本都被雙天窗所占據，并且雙天窗均可以上翹開啟，這在同尺寸的車型里比較少見，另外只有前天窗可以進行完全開放式開啟。

MINI COUNTRYMAN

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　　COUNTRYMAN身上有著很多顛覆以往MINI的特質，這也是它外形備受爭議的主要原因。對于外形的變化，COUNTRYMAN那肌肉感十足的車身，夸張的前進氣格柵都帶著鮮明的SUV特征。這也是MINI車型開創的一個全新領域。

　　內飾：秉承MINI米奇老鼠風格

MINI COUNTRYMAN

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　　COUNTRYMAN的內飾秉承了MINI的設計風格，標志性的“米奇老鼠”中控讓人一眼就能認出它的身份，而且COUNTRYMAN比MINIONE的中控設計還要更MINI，我想這個設計或許也是很多人為COUNTRYMAN瘋狂的一個因素，整體黑色內飾的顏色搭配更顯沉穩運動。

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　　COUNTRAYMAN的方向盤尺寸不大不小剛剛好，真皮包裹且還配備了換擋撥片，只是撥片的操作方式需要適應一下，與傳統的右邊撥片升檔左邊撥片減擋的換擋撥片不一樣，COUNTRYMAN的換擋撥片左右都可以進行升降擋操作，向外拉為升檔向里推為降檔，這點需要適應一下，實際操作以來還是挺順手的。

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　　COUNTRYMAN的儀表盤位置僅有一個轉速表是MINI的傳統，但也不用擔心開車要一直去看中控的時速表，在儀表盤中間的小屏幕就可以切換到時速顯示。

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　　COUNTRYMAN全系標配無鑰匙啟動系統，雖然不像傳統的一鍵啟動系統一樣，只要駕駛者帶鑰匙進入車內就可以啟動車輛那么方便，但是這樣的插入鑰匙后才啟動的方式可以防止鑰匙明明在車內卻找不到的情況，二是對于汽車防盜方面來說更加安全。

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　　COUNTRYMAN中控顯示屏兩邊的空調出風口比其它版本的MINI更靠上，同時更加的“米奇老鼠”，當然經典的中控內置時速表是不會少的，紅色的浮標隨著速度上升擺動的設計一直在MINI各代車型上延續著。

MINI COUNTRYMAN

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　　COUNTRYMAN的中控系統表現非常出色，除了常見的影音藍牙手機功能外，還內置了車輛行駛狀況與緊急救援聯系等功能。操作這套系統的是位于排擋后方的三個小按鈕，操作起來有點像縮小版的寶馬iDrive系統，只是由于旋鈕太小且靈敏度過高，操作起來需要時間去適應，或許這是為各大美女的纖纖小手量身打造的。

MINI COUNTRYMAN

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　　COUNTRYMAN的中控下方與天窗開關的按鍵均采用了飛機式的撥杠設計，空調出風口也采用了飛機式的噴射器設計，COUNTRYMAN有意營造出駕駛者開MINI就如開飛機的錯覺感，配備的哈曼卡頓音響效果毋庸置疑，來點英式搖滾樂吧。

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　　COUNTRYMAN的手剎模仿了飛機“油門”的設計元素，但這里不得不提一下，MINI兩大尷尬的其中之一，就是當你拉起手剎時，手剎會有余中央扶手箱卡住的尷尬，解決尷尬的最好辦法就是先把扶手箱拉起。

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　　COUNTRYMAN的另一尷尬是由于COUNTRYMAN的車窗下沿線設計稍高，而后視鏡設計在稍低的位置，就導致了后視鏡下部份有一定的區域被遮擋，所以在上車后既要把座椅調節到最舒適的位置有要足夠高，還要最大程度地調整好后視鏡的角度。

　　空間篇：乘坐舒適儲物夠用

MINI COUNTRYMAN

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　　COUNTRYMAN的座椅材質采用真皮包裹，但令人不解的是頂配車型的座椅依舊沒有采用電動調節配置，前排座椅給身高180cm的編輯乘坐，頭部和腿部的空間表現都非常不錯，座椅的軟硬適中且包裹性不俗，整體的人體工學設計還是不錯的。

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　　保持前排座椅的位置不變，編輯乘坐于后排座椅腿部還有一拳的空間，頭部僅有三指的空間，但并沒有太多壓抑感，這得得力于后排的天窗，讓乘客多了一份開陽感，但沒有配備后排空調出風口對后排乘客的照顧確實一般。

MINI COUNTRYMAN

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　　COUNTRYMAN在儲物空間的表現還是非常給力的，前排的中央杯架、中央扶手箱還有手套箱都滿足日常使用，而前后車門的儲物槽空間更是更力，空間足夠放置多瓶的礦泉水瓶，滿足日常需求。

MINI COUNTRYMAN

　　還有不得不說COUNTRYMAN的中央滑軌，可以在滑軌上擴展原廠的儲物設備，如眼鏡盒就、手機架等等，并且四座版本的還可以將滑軌從前排延續到后排，可以更靈活地利用空間。

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　　行李廂空間足夠日常使用同，如圖所示放置了10個雪糕筒的長度也足夠，并且后排座椅可以按比例放倒，地板下方還有不俗的儲物空間，COUNTRYMAN還非常貼心地放置了緊急醫藥包以備不時之需。（內飾/空間：亞訊車網 張劍揚）MINI

     動力篇：1.6T發動機壓榨出的極致動力

MINI COUNTRYMAN

　　本次試駕車型為MINI COUNTRYMAN Cooper S版本，其搭載了一臺1.6T（渦輪增壓發動機）在MINI家族內的S版車型均配備為同一款發動機。而這臺Cooper S版配備的為四輪驅動，240牛米最大扭矩，在超增壓模式下能夠達到260牛米，最大功率135千瓦，這對于1.3噸左右的車身自重，其加速仍然迅猛。據官方數顯示，0-100公里/小時為7.6秒，最高車速達到215公里/小時，而且強勁的動力同樣伴隨著更有效的制動。

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　　采用6速手自一體變速箱，并配合換擋撥片更增加了不少駕駛的樂趣。不過有些遺憾的是，在進入國內銷售的版本中，沒有6速手動擋車型。

　　懸掛篇：著重運動性能懸掛整體偏硬朗

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　　COOPER S版標配MINI ALL 4全輪驅動系統，這套系統直接安裝在主減速器上的電子中央差速器，可以無級調節前后橋的動力配比。在正常駕駛條件下，最多50%的驅動力送至后輪，在極端狀況下可分配100%的驅動力，增強操控性的同時也增強了其越野的性能。

MINI COUNTRYMAN

　　COUNTRYMAN的轉向與懸掛系統在結構設計上與其它MINI車型區別不大，但為了更好地適應變大、變重后的車身，以及追求相對的越野需求，并對底盤多處進行了優化調整，從而保證了COUNTRYMAN能在保留MINI獨有駕駛體驗風格的同時，實現了其跨界車型的產品定位。

MINI COUNTRYMAN

　　在本次的試駕過程中，我們對于多連桿結構的后懸架部分，在路面稍差的路段行駛時，乘坐人員會感到有些顛簸，整體懸掛偏硬，舒適感稍微差了一點兒。但對于駕駛者來說，對于減震彈簧提供的支撐性以及避震部分的精準反饋，感覺十分滿意。其行駛的穩定性可以讓車身變得更加靈活，轉向也更為精確，這對于高速試駕時的穩定操控十分有利。

　　18米蛇形繞樁測試：

　　通過這項測試我們可以更深入的了解，每個輪胎以及車身的整體懸掛部分的調教程度，其主要目的是考察輪胎在行駛過程中的抓地性能，以及操控性能方面的表現如何。我們在將近200米長的路段上擺放10個樁桶，每個樁桶之間的間隔約為18米。

MINI COUNTRYMAN

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　　好的底盤要經得起考驗的，那么MINI COUNTRYMAN在我們本次的18米樁距繞樁測試，表現又會怎樣呢？在測試的初段，車速維持在50km/h左右，這速度對于MINI COUNTRYMAN這樣的跨界車型來說似乎有些挑戰。但是在實際繞樁測試中，我們可以明顯感覺到COUNTRYMAN在每繞過一個樁時，車尾都有向外拋的趨勢（由于底盤離地間隙率高），但輪胎仍能保持較好的抓地力，只是在彎中出現輕微的響胎。整體來說，在懸掛部分COUNTRYMAN的表現相當出色！這也得益于其自身整體偏向運動化的懸掛調教。

MINI COUNTRYMAN

　　逐漸提高繞樁速度，車輛的指向仍保持準確，但車尾的動態越顯活躍，外拋的幅度也逐漸增大。車速再次提升，能明顯感覺后輪的極限將至，響胎聲此起彼伏，車尾的躍動已影響到車輛的操控精準性。

 　　試駕篇：彎道中能夠充分體會底盤及懸掛調校

MINI COUNTRYMAN

　　COUNTRYMAN不愧擁有MINI家族的優秀基因，盡管車身變大，地盤增高，但是對操控和高速時的穩定性并沒有過多的影響。而此時起伏多彎的山路以及平整的公路，都平添了更多駕駛樂趣。在我們特別選擇的一段路面很好的盤山公路，在連續的彎道需要頻繁的轉向，介于普通轎車與運動轎車之間的轉向力度，路感的回饋很充實，但又不會過于非常敏感，這也傳承了MINI在平衡舒適和運動之間的理念。在彎道中能夠充分領略到COUNTRYMAN底盤調校的功力，扎實的懸掛支撐，令駕駛者信心十足，并充滿操控所帶來的駕駛樂趣。

MINI COUNTRYMAN

　　這次試駕過程中，我們行駛的路線基本包括市區、郊野，高速三種路況，綜合油耗在百公里11升左右，其中也包括個別路段的激進駕駛，不過對油耗的影響比較大，如果是我們在日常駕駛時，油耗基本可以控制在9升左右。

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 　　總結：

MINI COUNTRYMAN

　　MINI是一個頗具歷史內涵的品牌，更是一個講求生活方式的品牌。通常以往來說，開MINI的不是為了追求實用性和空間的，更多是為了體現自己品味與個性。但是現在MINI COUNTRYMAN做到了這些，而且仍然傳承MINI的家族血統與個性。不可否認，COUNTRYMAN外型變得更酷，動力性能也更加激進，其內部空間也變得更大。想象一下，開著這么一部變大后的MINI，暫時的逃離擁擠而繁忙的大都市，游走在散發著泥土氣息的鄉村田野，在打開車載音響，聽曲喜歡的音樂，是何等的享受與自在。

　　優點：

　　·外形敦實可愛，四門四座的設計適合日常使用。

　　·操控性能良好，尤其是1.6T的發動機，動力強勁。

　　·較高的坐姿，帶來更開闊的視野。

　　·車頂的前后的雙天窗，為車內乘客帶來更好的采光。

　　·乘坐空間較大，同時良好的行李箱空間也是亮點之一。

　　·1.6T的四驅版設計，讓駕駛者在山路上駕駛得到更好的操控。

　　不足：

　　·由于是全進口原因導致價格偏高。

　　·在行駛過程中，感覺隔音效果稍差一些。

　　·使用油質要求較高，在國內需要使用97#汽油。
 

 　　特別鳴謝車輛提供經銷商：深圳寶創汽車貿易有限公司（MINI 授權經銷商）

　　聯系電話：0755-82668833

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