雷克薩斯IS后驅控 勞恩斯酷派雷克薩斯IS對比導購
| 本頁導航： | |
|---|---|
| 第1頁：勞恩斯酷派與雷克薩斯IS的外觀對比 | 第2頁：勞恩斯酷派與雷克薩斯IS的內飾對比 | 第3頁：勞恩斯酷派與雷克薩斯IS的空間對比 | 第4頁：勞恩斯酷派與雷克薩斯IS的動力對比 | 第5頁：點評勞恩斯酷派與雷克薩斯IS |
【亞訊車網 www.csclwlkj.com】合理的價錢，后驅的性能，我想大家都會不由自主的想到一款車，沒錯，就是有平民跑車之稱的勞恩斯酷派，當然今天我們為它請到了同樣是后驅車的對手-雷克薩斯IS，到底誰得表現耕畜色，讓我們接著看下去。
新款現代勞恩斯酷派
新款勞恩斯酷派基本沿用了前幾款車型的整體構架，依然采用現代勞恩斯的后驅平臺，在整車的線條上雖沒有做更多的變化。不過新款車型將變化更多的體現在了細節部分。
新款現代勞恩斯酷派
在前臉部分上，原本老款車型的設計已經非常有特色了，這也是在大街上看到勞恩斯酷派都會使人眼前一亮的感覺。而在新款車型上這種突出的設計感變得更加明顯，整個前臉帶來更強的視覺沖擊力。這樣的設計元素也符合新一代現代汽車的整體設計理念。
新款現代勞恩斯酷派
新款現代勞恩斯酷派
造型凌厲的前大燈經過了全新設計，而內部大量的鍍鉻裝飾則使其從呈現出如晶瑩剔透的感覺。與此同時在菱形的外部輪廓內，蜂窩狀的裝飾板與集成了LED日間行車燈的三角形霧燈各占據了一半的面積。
雷克薩斯IS
雷克薩斯IS的車身尺寸為長4585mm，寬1800mm， 高1425mm，軸距為2730mm，從數據確實稍遜英菲尼迪G，但其操控感會不會因此增強呢？
雷克薩斯IS
銳利有神的頭燈組采用了絕妙的設計，搶眼的LED光源能夠提升整車的豪華科技感。此外，霧燈組改為了橢圓形樣式，并加上細幅鍍鉻飾邊盡顯獨特品味。
新款現代勞恩斯酷派
新款現代勞恩斯酷派
新款勞恩斯酷派在側身和車尾上的變化基本沒有明顯的變化，依舊流線感十足的車身造型、Z字型的腰線都與老款保持一致。尾燈雖然在內部燈組上有所改進，但是整體還是保持了慣有的樣式。因為屬于小改款車型，所以整體的外觀設計沒有過多的改變。
雷克薩斯IS
雷克薩斯IS
IS250后側45度角的位置靜靜地欣賞它，流線的造型、優雅的敞篷姿態、飽滿而且立體感強烈的臀部等一覽無遺。而前后10幅輪轂也不乏動感，不過主要還是輔助側身的線條來展現優雅的姿態。它前后配備尺寸為225/45 R17的普利司通輪胎，談運動性只能算是湊合，不過尺寸方面也不輸給同級的競爭對手。
新款現代勞恩斯酷派
尾部造型上，除了煥然一新的尾燈以外，你很難發現2012款勞恩斯酷派與老款車型的不同。采用LED光源的尾燈在造型上與前大燈相得益彰，給人留下科技感較強的印象。
新款現代勞恩斯酷派
新款現代勞恩斯酷派
作為一款跑車，運動仍然是勞恩斯酷派的主旋律，輪胎選用225/40R19的寬胎，并配合19寸運動型輪轂，再加上尾部大型擾流板和鍍鉻的雙排氣管，都為整車增添了更明顯的跑車風格。
新款現代勞恩斯酷派
在內飾方面，新款勞恩斯酷派也有很大的改進。整體以純黑的內飾設計散發出強烈的運動氣息，與老款相同的斜坡式中控臺是跑車慣用的設計方式，而前衛的設計則明顯印有青春的烙印。
新款現代勞恩斯酷派
新款勞恩斯酷派的三幅運動方向盤取消了之前的鏤空設計，不過老款車型出色的手感卻得以繼承。此外集成的多功能為駕駛者提供了便捷，而換擋撥片的配備則進一步提高了新款勞恩斯酷派的駕駛樂趣。
新款現代勞恩斯酷派
新款現代勞恩斯酷派
經過全新的設計后，新款勞恩斯酷派的中控臺散發出一股濃重的運動氣息。中控臺上方的大尺寸液晶屏有助于豪華感的提升，而位于中部的三個儀表盤則負責加速度百分比、渦輪增壓值以及機油溫度的顯示。
雷克薩斯IS
進入IS車內，所關注的座艙設計焦點，是各項LexusF系列專屬運動化套件，以及強調操駕導向的座艙鋪陳。首先，高性能定位的IS，不再需要IS采用五人座的設計，換上四張F專屬跑車座椅，不僅椅面用料上乘觸感細膩，對身體的支撐與包覆性，在激烈操駕時更是貢獻顯著，可說是豪華與功能兼備的設計，不過，IS原已不大的車室空間，再加入這套座椅后更顯飽滿，而后座頭部空間受到C柱壓迫的感受也未能減輕。
雷克薩斯IS
雷克薩斯IS
整體而言，IS的座艙儀表設計概念洋溢競速動感，專屬的方向盤不論真皮包覆或鍍鉻撥片的良好手感，還是冰藍配色與專屬飾徽都相當襯搭，就連性能車款偏好的玻璃纖維飾板，ISF也是大方用在整個中央排檔座與車門扶手等處，成為座艙運動風格的營造重點。
新款現代勞恩斯酷派
經典的無框式車門設計是跑車必備的元素之一，而超大的開啟角度不僅方便了前排乘客的上下，同時也使得后排乘客的出入變的更為自如。與此同時，在做工方面有所提升的新款勞恩斯酷派其車門內色按鍵一應俱全。
新款現代勞恩斯酷派
而勞恩斯酷派的后排座椅相比前排就沒有那么舒坦，因為受到跑車流線造型的影響，所以坐在后排時頭部空間顯得比較緊張。不過作為一款跑車，后排只是聊勝于無的搭配之物，而不會影響到這款車的評價。
雷克薩斯IS
雷克薩斯IS
迎合駕駛的濃厚戰斗風格，則由駕駛座周邊觸目可及之處，逐步堆棧營造。先由正前方鑲嵌F徽飾的專屬三幅式真皮方向盤開始，穿透之后是取代IS車系原有對稱雙環儀表的大中環式戰斗儀表，透過中央刻意放大的轉速表與LED冰藍指針，告訴駕駛轉速信息的掌握列為首要，特殊設計的轉速警示燈組，待會動態試駕時會另行交代。至于時速表則縮小在儀表右側與中環內的小液晶屏幕顯示，不僅如此，IS也替車主準備驚喜，按壓引擎啟動鍵后，儀表左上角會亮起F圖騰。
雷克薩斯IS
雷克薩斯IS
雷克薩斯IS
雷克薩斯IS
座椅對身體的支撐與包覆性，在激烈操駕時更是貢獻顯著，可說是豪華與功能兼備的設計，不過，IS原已不大的車室空間，再加入這套座椅后更顯飽滿，而后座頭部空間受到C柱壓迫的感受也未能減輕。
在引擎方面，新款勞恩斯酷派搭載了和老款相同的2.0T與3.8升兩款發動機，實際上新款車型在發動機上也進行了一些升級。
新款現代勞恩斯酷派
比如新款的2.0T發動機就大幅度提升了性能，最大功率從155千瓦一下子提升到了204千瓦，這個數據幾乎達到了主流2.0T的最高水準。扭矩也從299牛米提升到了372牛米，性能的提升非常顯著。
新款現代勞恩斯酷派
更為明顯的變化還有在變速箱上的配備，新款勞恩斯酷派配備最新的8速自動變速箱，單從變速箱上已經可以和一些歐美車型對抗。如果你覺得自動變速箱無法滿足操控的需求，那么新款勞恩斯酷派還將提供6速手動變速箱，配備這款變速箱的車型也會引入國內，值得期待。
雷克薩斯IS
雷克薩斯IS
IS250擁有252牛米的最大扭矩，而且最大扭矩轉速也同為4800轉。
編輯點評：
新款現代勞恩斯酷派
來自韓國的勞恩斯酷派，不僅擁有全新的外觀的與內飾，而且在各方面都有了質的提升，發動機的性能達到一流水準，8速變速箱也是目前最先進的技術。而來自雷克薩斯的IS在做工豪的華程度，以及品牌上都超過了對手，但兩者都是有個性化又具有性價比的入門級跑車。
買車、賣車就上亞訊車網，www.csclwlkj.com！
汽車團購 http://tg.yescar.cn，省心、省力、省錢！
