德日雙門跑車大比拼 奔馳SLK對比日產370Z

雙門小跑車在我們日常生活中并不多見，但只要它出現在馬路上，它的回頭率絕對是百分百，而且它的價格相對于超跑如法拉利等更加低廉，今天亞訊車網編輯為您請到了來自德日的雙門跑車，分別是奔馳SLK 200和日產370Z，售價為59.8 和59.98萬兩者官方指導價僅相差8000，到底它們誰更加適合你呢？讓我們接著看下去。

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　　【亞訊車網】雙門小跑車在我們日常生活中并不多見，但只要它出現在馬路上，它的回頭率絕對是百分百，而且它的價格相對于超跑如法拉利等更加低廉，今天亞訊車網編輯為您請到了來自德日的雙門跑車，分別是奔馳SLK 200和日產370Z，售價為59.8 和59.98萬兩者官方指導價僅相差8000，到底它們誰更加適合你呢？讓我們接著看下去。

　　外觀對比：

全新奔馳SLK200

    先從外觀說起，全新2012款奔馳SLK200的外觀設計，采用了較多奔馳SLS AMG的設計元素，整體車型運動感十足，車型線條明朗。車身側面和發動機蓋的中網添加，車頭的前進氣格柵采用單幅橫條設計，并采用LED轉向燈。保險杠上的進風口幾乎貫穿整個車頭，使得整車的力量感突顯，中間鑲嵌著碩大的奔馳徽標。雖延續了奔馳家族化臉譜設計，卻給人一種“殺氣”十足的味道。

全新奔馳SLK200

    在格柵中部，那條粗壯的鍍鉻飾條橫貫其中，整個進氣格柵向前凸出，擺出一副進攻的架勢。并搭配碩大的三叉星車標，無不彰顯出其純正的血統和豪華的定位。

全新奔馳SLK200

全新奔馳SLK200

    前車大燈采用鉆石型鷹眼設計，棱角輪廓分明，可謂點睛之筆，深陷的“眼窩”搭配硬朗的“眉骨”顯得這雙“眼睛”格外有神，采用了雙透鏡氙氣大燈，在夜間的照明效果極佳，更有效的提升夜間行車安全性。同時大燈還配備了智能照明系統。該系統具備5種模式，讓駕駛者能更好適應各種環境的變化。另外在大燈的下方，鑲嵌在保險杠兩側凹陷處的LED行車燈（霧燈）設計也十分搶眼。

全新奔馳SLK200

    位于車身前翼子板凹陷處，左右兩邊各設計了一個側面網格式進氣口，中間鑲嵌了一條鍍鉻導流條，側面曲線也由此延續至兩側車門。
 

全新奔馳SLK200

    修長的發動機艙蓋，幾乎占據了一半的車身長度，通過豐富的線條勾勒出霸氣的前臉在靠近前擋風位置，設有兩個網狀進氣窗，左側是進氣口，右側則僅為裝飾。

【日產370Z】

【日產370Z】

【日產370Z】

    370Z扁平的車頭及兩翼擴張的設計，看上去這款車更加帖服于地面，前部下方的進氣口有著雙重的功能，一方面是為發動機進行散熱，而另一方面則是通過兩側小的進風口為前剎車盤進行降溫。同時寬厚的前保險杠面板顯得非常沉穩。

全新奔馳SLK200

全新奔馳SLK200

    全新一代奔馳SLK200的車身尺寸為：4139×1817×1303mm，長寬高數據相比舊款車型都有所增高，但軸距仍然保持2430mm。

【日產370Z】

370Z直立式金屬門把手，采用金屬亞光效果，為車身側面提升了相應的質感。

【日產370Z】

    370Z尾部顯得圓潤而飽滿，尾燈的造型和前大燈相呼應。尾翼的設計簡潔實用。

全新奔馳SLK200

動態示意圖（只需20秒左右完成，開啟/關閉動作）

    全新奔馳SLK200硬頂敞篷跑車，搭載了獨有的電子液壓折疊式硬敞篷（Vario-Roof）也是SLK硬頂敞篷跑車的招牌之一，操作極其簡便，只要通過操作車內的控制鍵，即可在20秒左右完成，開啟/關閉動作，同時也在時速低于6-7km/h時也可以操作（不過最好還是在車輛靜止時，做此項操作，以免由于風阻而損壞部件）。

全新奔馳SLK200

    整個頂棚開/合一套動作的完成看似簡單，但我們仔細觀察發現，其整體控制機構卻十分復雜。不過在車頂被完全收納至行李艙后，卻并未占用太多的空間。

全新奔馳SLK200

    后視鏡的造型整體呈流線型設計，并集成了側面轉向燈，這一點依然延續了奔馳的一貫設計風格。而且后視鏡位置也由一般的A柱，移至到了車門板上，這樣做的好處就是可以更好的，減少車輛在高速行駛時，降低后視鏡產生的風阻。不過個人感覺，也許是過多考慮了造型的美感與降低風阻的原因，后視鏡的面積變得稍小了一些，這對于觀察側后方的行駛的車輛情況，略有局限。

全新奔馳SLK200

    全新的奔馳SLK車型尾部變化較大，幾乎完全放棄了老款車型的造型設計，變化主要集中在細節方面，而尾燈采用了全新造型的LED光源，不僅實用而且也會更加醒目。

全新奔馳SLK200

    新款的SLK車身尾部曲線十分飽滿，微微上翹的鴨尾式造型尾翼，與牌照架、尾燈以及后保險杠形成了層次分明線條組合，整體給人一種十分穩重、安全的感覺。

全新奔馳SLK200

    后保險杠同樣運用了AMG的設計套件，增加了下護板的采用，能夠對車輛底部和后方進行一定程度的保護。下方兩側的方形雙排氣管，同時也在強調著整車的運動氣息。顯得整個尾部造型自然，更富有力量感。

全新奔馳SLK200

    SLK200裝配了17英寸5輻輪轂，增加了整車的運動性，但并未像SLK350那樣安裝了18英寸AMG輪轂，閑的略微有些失望。不過在輪胎方面使用了（倍耐力）品牌高性能輪胎，尺寸為：前輪225/45R17，后輪245/40R17。

【日產370Z】

    日產370Z采用了一套普利司通傅天族系列輪胎，前輪規格為245/40R19，后輪為275/35R19，五輻“Y”型輪轂非常動感，典型的后輪驅動跑車輪胎規格，并且與其搭配的Brembo大的碟盤（前355mm、后350mm），以及前4后2活塞設計等，這些都讓這輛370Z的制動表現非常出色。另外還采用了成本很高的鍛造輪轂，其優點是毋庸置疑，重量只有一般鋁合金輪轂的一半、強度則是一般鋁合金輪轂的三倍，具有更好的散熱性能和圓度。

　　內飾對比：

全新奔馳SLK200

全新奔馳SLK200

    當打開車門之后，眼前一亮，覺得似乎進入了一臺超跑奔馳SLS AMG的駕駛艙，仔細觀察發現，新款的SLK在內飾設計方面還是進行不少的改變，可以說是完全顛覆了舊款車型的原有設計，在新SLK身上，你會發現該車很好地借鑒了奔馳SLS AMG的風格，其中包闊有炮筒式設計儀表盤、十字狀的圓型空調出風口，以及中控面板上的布局，還有中間那個方正的寬屏多媒體屏幕，另外，全新設計的運動型三輻真皮方向盤，融入大量銀色裝飾條，也為車內增加濃烈的運動氛圍。在做工及選材方面，新款SLK要比老款車型提升了不少。

全新奔馳SLK200

    采用三輻方向盤做工精致，十分貼合手型的凹陷設計，給駕駛者帶來良好的握感，方向盤下方的換擋撥片在轉彎換擋時不再手忙腳亂，帶來的是更加快捷的過彎速度。位于方向盤兩側的多功能按鍵，用以控制音響和藍牙電話，阻尼適中操作感較強。

全新奔馳SLK200

    全新奔馳SLK200，配置了運動感十足的雙炮筒式的儀表盤，紅色指針和銀色背景的搭配顯示十分清晰，與整車的運動風格十分的吻合。

【日產370Z】

    370Z主要強調操控，車內裝備簡潔實用，內飾整體采用黑色基調，另加入了更豐富的圓形造型錯落有致，充滿了運動感。

【日產370Z】

【日產370Z】

    370Z中控臺上設計，加上軟硬適中的填充材質，可在操駕時適時給予膝部支撐。而左右后外后視鏡基座下方的空調出風口及車門開關，也延續了350Z設計樣式。不過370Z與350Z車內仍有相當程度的差別。首先看方向盤部份，370Z已換上Nissan新一代的三幅式方向盤。近似于Infiniti新一代FX的三幅式方向盤，并整合音響系統、定速巡航系統和藍牙等快捷按鍵，而其后兩片鎂合金+真皮材質的方向盤換檔撥片，更是讓人愛不釋手。

【日產370Z】

【日產370Z】

【日產370Z】

    中控臺頂部的三個儀表從左至右依次是機油溫度、電壓、時間，但需要注意的是，由于為美規車機油溫度表用的是華氏單位。

全新奔馳SLK200

全新奔馳SLK200

    采用拉絲鋁質地的中控臺和其它裝飾件，布局簡潔、時尚前衛，而且功能區域劃分清晰，不過音響控制區的按鍵設計過多，在駕駛時進行操作，顯得較為復雜。

全新奔馳SLK200

全新奔馳SLK200

全新奔馳SLK200

    全新奔馳SLK處處可見SLS的設計風格。簡潔的T型中控臺設計、雙炮筒式儀表盤、充滿金屬質感的銀色面板以及配以“十字星型”外圈鍍鉻筒式空調出風口，均與奔馳的旗艦超跑SLS AMG完全相同。

全新奔馳SLK200

【日產370Z】

    車內整個采用了大量皮質材料進行裝飾，無論切割工藝還是縫線做工都很到位。

【日產370Z】

【日產370Z】

【日產370Z】

    雖然370Z的車內娛樂舒適性裝備僅有車載音響和自動空調，但卻提供了豐富的相關擴展功能，像藍牙系統、6碟帶MP3播放功能的CD、收音機以及AUX擴展接口在它身上都能找到。一鍵式啟動按鈕會讓你開動這輛運動機器時的動作更帥。副駕位置的安全氣囊開關按鈕，可有效避免對兒童乘客造成傷害，設計很人性化。

全新奔馳SLK200

    全新的SLK采用了桶式一體式設計座椅以真皮包裹，觸感舒適。座椅填充材料較為厚實，加上靠背兩側凸出的部分，能夠為乘客提供充足的側向支撐力。同時最大的亮點是具備了頭頸部暖風功能，在保證了座椅具備出色的包裹性之外，也為駕駛者帶來更加舒適的享受。

全新奔馳SLK200

全新奔馳SLK200

    全新SLK200，車內除配置了運動型座椅之外。在駕駛座椅前方位置安置了一個小型車內滅火器，設計非常的人性化。

全新奔馳SLK200

全新奔馳SLK200

    奔馳傳統而經典的座椅調節按鈕位于車門內側，設計簡練，方便使用和調節，并且擁有3組位置記憶功能。車門內側的扶手位置，控制按鍵也十分簡單，完成后視鏡位置調節和一鍵收起，以及車窗升降功能。

全新奔馳SLK200

全新奔馳SLK200

全新奔馳SLK200

    對于運動型兩門跑車來說，儲物空間并不是它的強項，所以不必過多的在意。雖然新款奔馳SLK車內儲物格并不是太豐富，但還是比較實用的，可以滿足使用者的基本需要。而在后尾箱儲物空間方面，新款奔馳SLK在硬頂敞篷閉合之后，尾廂儲物空間還是比較寬敞，稍大件的物品也是可以容納在內。

【日產370Z】

【日產370Z】

    作為雙座跑車，370Z的儲物空間非常有限，除中控臺儲物外，空間不大的手套箱與中央扶手箱也僅能放置一兩件小物品。

【日產370Z】

【日產370Z】

【日產370Z】

【日產370Z】

【日產370Z】

    打開掀背式的尾門，350Z那根橫貫其中的后懸吊拉桿已不在，370Z提供了更為完整的行李廂空間，金屬拉桿則前移至行李廂的邊緣，在提供車體剛性的同時，保證了置物空間的使用效果。

【日產370Z】

　　動力對比：

全新奔馳SLK200

    在動力方面，全新奔馳SLK200搭載了一款1.8升4缸發動機渦輪增壓發動機，輸出的最大功率135kw/5250rpm（184馬力），最大扭矩270Nm/1800-4600rpm。得益于全新渦輪增壓內直噴發動機以及（7G-TRONICPLUS）增強型七速變速箱，使得全新奔馳SLK200動力強勁平順，在燃油經濟性方面也得到了進一步的提升。

全新奔馳SLK200

    奔馳帶給我們的不僅只是高雅與舒適，在將油門輕踏同時，按下駕駛模式轉換按鈕，由C檔轉換為M檔。SLK分為三種駕駛模式(C-舒適模式、S-運動模式、M-手動模式)

全新奔馳SLK200

    Z系列車型雖然不如奔馳AMG、寶馬M的名聲大，但對于性能的關注卻從不含糊，370Z是其中最新的產品，所以性能更加值得期待。

【日產370Z】

    370Z在動力方面，搭載了一臺VQ37HR代號上多了一個“V”的3.7升排量V6引擎，擁有最大功率245kw/7000rpm、扭矩峰值為363Nm/5200rpm，從性能參數上來看，這臺V6引擎可輕松帶動370Z重達1.5噸的車身。另外，該發動機采用了缸內直噴以及VVEL連續可變氣門正時技術，可為其帶來更敏銳的油門反應和更佳的扭力輸出，在油耗與排放方面也會得到一定程度的改善。

【日產370Z】

【日產370Z】

    307Z的這款7速手自一體變速器，估計與G37所使用的沒什么區別。盡管不是GT-R的那套7擋雙離合變速箱，但是這款變速箱日在常使用平順性還是有目共睹的。

【日產370Z】

    設計者為新款370Z配備了一套前雙A臂/后多連桿式獨立懸架系統，對其阻尼器進行重新調整，使舒適性和操控性更為均衡。新款370Z仍然采用前置后驅布局，并改進車身底部隔板，降低整個路面的噪音。

　　編輯點評：

　　奔馳SLK200，無論從外形設計還是內飾風格，都與奔馳的SLS AMG（鷗翼）非常相似，整體充滿了動感與時尚，造型更具陽剛，硬頂敞篷的設計，也比較符合年輕人對于時尚的追求，雖然試駕的SLK200只搭載了一臺1.8T發動機，但得益于其先進的7擋自動變速箱，車輛的動力和駕駛樂趣依然表現充分，日產370Z的引進對國內喜愛跑車的車友來說，該車的優劣勢非常明顯，外觀動感，馬力強勁，只是內飾與空間配備稍顯一般，長引擎室，短室內空間的優美形態，雙座位、六缸發動機、后輪驅動的卓越性能，相信這款日產370Z一定不會讓各位失望。

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