小型SUV新興細分市場 誰能趁機上位

　　【亞訊車網 www.csclwlkj.com】“汽車廠商只要進入SUV這個市場，就會有飯吃”。一句話證明了SUV市場的火爆。SUV車型從不缺少關注與聚焦?？墒?，面對整個汽車市場高速增長一去不返的態勢，SUV市場“紅利期”還有多久？于此，頗具戰略眼光的廠家，在搶占傳統SUV市場的攻勢下，也高瞻遠矚的另辟蹊徑，放眼于SUV車型中新的細分市場。小型SUV成為各方關注的焦點。

　　從一枝獨秀到三國鼎立

　　從別克昂科拉，到福特翼博，再到近日廣州車展亮相的東風標致2008。小型SUV細分市場的發展路徑隨著三款車的加入一步步填實。首先是翼博的加入，曾由昂科拉一枝獨秀的小型SUV市場，半壁江山貌似已被奪走。爾后，東風標致2008的出現，更是加劇了該細分市場的競爭，正式的確立了三國鼎立的態勢。

　　當然，瞄準小型SUV市場的并非以上三家車企。往前看，早在多年前，豐田特銳、鈴木吉姆尼就先后試水小型SUV市場，但由于當時宏觀經濟狀況以及該細分市場未被挖掘和認可，最終市場反應平平。往遠看，近有大眾Taigun、本田Urban，遠有雪佛蘭Trax、現代ix25，可謂一波未平一波又起，盡管有些廠家的小型SUV還未露面，但很多產品的參數、配置等大部分信息已經披露，眾廠家正在成體系、成規模地針對這一細分市場摩拳擦掌。

　　從中大型SUV到傳統認知的城市SUV，這一類型的產品近幾年經歷著井噴式的發展。反觀如今市場新藍海——小型SUV領域，在江山代有才“車”出的環境下，小型SUV市場在未來兩年內勢必會再度引起眾多品牌混戰。而在目前市場發展最迅速SUV陣營，小型化無疑已經占據了當今的主流。

　　小車取悅主流人群

　　“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開”，不知從哪個時間算起，小型SUV火了。多數國人的消費心態是以大唯美，比如各種加長設計的轎車。而過去幾年進入國人眼球的SUV車型也“大”行其道的奠定了牢固的市場認知。不過根據市場環境的不斷發展，消費理念不斷成熟，人們把更多注意力轉向“小”一號的SUV車型。

　　代表著小型SUV市場的兩大發展趨勢——瘦身化與年輕化。小型SUV的出現仿佛為負擔沉重的五味生活“減負”了。減輕購買負擔、減弱產品負重，這些儼然被消費者看在眼中，記在心里。東風標致2008、翼博、昂科拉等小型SUV，其“瘦身”與“輕量”并不僅僅在尺寸上，更多體現在駕駛靈動性、操控性方面，這也將城市SUV用車定義推向了又一高度。即，小有可為。

　　在傳統意義上講，小型SUV車長尺寸大多在4米1和4米3之間，在這個區間內個性化或將取代傳統標準作為衡量標桿。這一區間的競爭產品，更多注重傳遞生活態度，倡導生活方式，詮釋SUV性格等。與其說，小型SUV是在較量品牌力或產品力，不如換一個思路來看待小型SUV的生存空間。從受眾人群角度講，它們迫切想拉攏一批有著新消費觀念的消費者，押寶青春。無論是產品對消費者形象的描述，還是產品本身頗具大膽的設計嘗試，都在偏向80、90后這一社會主要消費群體。

　　不以尺寸見長

　　小型SUV的個性主張

　　尺有所短、寸有所長。未來，小型SUV將不以空間尺寸見長，SUV小型化趨勢也將越來越濃。在保證滿足日常行車和越野需求的基礎上，擁有更小的排量，更好的燃油經濟性，就足以誘惑目標消費者。

　　小型SUV車身長度大多基于4米1到4米3這個區間，在此區間內，如果外觀高端、大氣、上檔次，同樣兼備SUV的多功能性，并且較好的傳遞出屬于產品本身的姿態，相信它們會贏得屬于自己的生存空間，也將成為更多消費者的不二之選。

　　小型SUV最大的成功在于成功突破傳統SUV定義的桎梏，激發SUV市場從傳統化走向個性化。明年，一眾小型SUV都將浮出水面，而最早上市的東風標致2008或許將搶占2014年的市場先機，成為這一細分市場的領頭羊。

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