初生牛犢不怕虎越野達人點評北京40

【亞訊車網 www.csclwlkj.com】資深越野達人王皓是圈內名氣頗大的“老輩兒”，也是北京40首批車主之一。這個周末駕駛著剛剛行駛了5000公里的新車來4S店保養，閑暇之余王皓向記者鋪開了他13年玩越野汽車的生涯。

　　“2002年開始我就玩車，從此踏上了越野這條‘不歸路’。從最初BJ212，到六缸小切再到Jeep牧馬人，從我手上過的越野車有個5-6輛。”雖然每次入手的基本都是二手車，但費用加起來，王皓在“玩車”上面也花了不少錢。還費了無數時間和車友擂坡、下河灘，在溝壑縱橫的山野間挑戰極限。

　　“我平生最癡迷的事，就是無路變有路，這才有挑戰性、趣味性、刺激性，著實痛快。”王皓聊起越野就開了話匣兒。

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　　北京40：一輛全新的“野獸”

　　家里那臺二手牧馬人造的實在是狠，一路算下來各種修車保養七七八八的花費高的驚人，正所謂駿馬好騎不好養，王皓開始尋思既能豁得起來，價格實惠、維修保養上又能接地氣的替代車型。“第一次近距離接觸北京40的時候，硬派外形加上強悍四驅所營造的陽剛之美讓我喜歡，它就像一名能征善戰的將士，這樣一款車價格上非常親民，售價不到牧馬人的一半，非常適合我這種糙老爺們開出去“玩”，銷售人員甚至夸贊北京40簡直就是“東方牧馬人”。

　　“實話實說，最初上車時，我還是有些擔心的”。這也難免，我們很理解一個開過牧馬人、切諾基的鐵桿越野迷的心情。不過，在實際體驗中，北京40通過實力證明自己硬派越野車的身份。“不僅外觀上形似牧馬人，性能上也差不了多少。”今年五一小長假，王皓和幾個車友自駕去北京郊區玩，一路顛簸坑洼，北京40開起來都很從容，“我們玩得很盡興”。這一趟回來后，王皓是真心覺得北京40對得起“東方牧馬人”的江湖名號！

　　越野達人點評：性能是“野”的秘密

　　之所以會有這樣的體驗，王皓把北京40能“野”的秘密歸功于堅固的“骨架”。北京40源自威利斯的軍車品質造就了與牧馬人極為相似的越野性能。專為惡劣地形而生的非承載式車身能承受高強度的車身扭曲，無論是顛簸還是炮彈坑，車輛姿態都不會受到影響，厚達3mm的鋼梁更是保證了車輛的安全性和可靠性。河床、林道、溪流，更惡劣的沙灘地形都能被它輕易征服。

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　　想要在大自然中釋放激情與魅力，就得要有敢“裸”的魅力。相較于現在很多車型各式各樣電子科技設備，王皓這樣的越野鐵桿迷更看重北京40這樣純粹的機械式“大機器”。“在自然界惡劣的環境下，智能化、科技化全都沒有了意義，唯有機械化的大機器真正能讓人產生信賴。”北京40采用機械式分時四驅系統，能夠在真正遇到陡峭的大坡或深坑時能夠從容應對，順利地脫困。

　　“無論是在溝壑縱橫的山坡，還是碎石遍地的河灘，北京40這頭初出茅廬的‘野獸’都能夠輸出強勁的動力，給駕駛人強烈的信心。”王皓對北京40離地間隙高達到210mm，接近角、離去角和縱向通過角分別達到了37°、33°和24°很滿意。“大家都熟悉的牧馬人，這三項參數分別為35°、28°和22°。北京40的通過性數據跟牧馬人有得一拼，完全不用擔心托底的情況，是實打實的‘真漢子’”。

　　北京40路上有“范兒”

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　　最后，王皓還講了一個特別有有趣的細節：“在路上的這一段日子，北京40為我贏來了相當高的回頭率，朋友圈里的弟兄們都說這車夠帥氣。”從他發朋友圈照片可以看出，北京40車身輪廓硬朗陽剛，線條棱角分明，寬大的前后輪眉，車頭來自長城造型的五方孔前格柵，圓形前大燈，無一不彰顯了北京40不同于城市SUV的硬朗、陽剛之氣，與血氣方剛的熱血男兒的氣質相吻合，即使靜止不動也給人一種傲氣凌人、一壓群雄的感覺。同時，北京40還保留了當初作為軍車的很多特點，L形側面車身設計、可拆卸硬頂棚設計、多變車身等，這些設計在現今的汽車產品中都已很少見到，與牧馬人的設計有異曲同工之妙，也正是因為這些特征，北京40讓越野迷們覺得“對勁兒”，不愧是弟兄們能耍得起的“東方牧馬人”。

　　小結：

　　綜合5000公里的用車體驗，王皓對北京40做出了以下點評：北京40外觀硬氣，和開出去有面兒。要說性能，北京40雖是初生牛犢，但實力和我那輛退休了的牧馬人有一拼。你要問我偏向哪款車，我只能說，手心手背都是肉，兩個車都是弟兄，我一樣喜歡。

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