草原的羊群中，一頭狼已潛伏其間，在背上羊皮的掩護下，羊群并沒有意識到危機正在步步逼近。一陣騷亂過后，狼已將獵物踏在腳下，它得意地昂起頭對天長吼，勝利的余音長久地回蕩在草原上空……

　　在動物的世界里，一張羊皮讓狼成為了善于偷襲的獵手；而在ACURA RL的身上，一套名為“超級駕控”的全輪驅動系統，卻讓體形龐大的豪華車成為了精于奔跑的高手！ACURA，官方中文譯名為“謳歌”，是本田旗下獨立的豪華車品牌，與豐田的雷克薩斯（LEXUS）和日產的因菲尼迪（INFINITI）一起，被稱為在北美市場上三大日本豪華車品牌。

　　ACURA的歷史可以追溯到20年前。由于日本汽車廠商在開創北美市場初期，使用的戰略手段是以低廉價格和優秀品質吸引大量普通買家，走大眾化中低端車型的路線，使得他們在北美市場上的形象定格為普及型品牌。盡管豐田、本田和日產這些日本品牌在日本本土也有高檔豪華車型，但是當他們在北美市場上立足腳跟并且準備進軍豪華車市場時，發現很難改變買家的觀念，于是新的品牌應運而生。

　　ACURA一直堅持走年輕化的個性豪華車路線，強調運動化和創新的品牌理念，而RL系列則是ACURA品牌中的旗艦車型。與其他對手相比，ACURA RL看起來并不張揚、激進，波瀾不驚的外表下依然保留了些日本人特有的謙遜氣質。沒有多少強硬、夸張的線條，頗給人些文質彬彬之感。4957毫米的車身長度雖然與奧迪A6L、寶馬5系相差并不懸殊，但視覺上卻更為緊湊。削減的車頭和大傾角的風擋卻勾勒出鮮明的楔形側面，使風阻系數達到了0.29。

??? 而在側面設計中最為突出的地方在于，它是世界上第一款B柱處具有完全齊平側車窗玻璃的汽車，這意味著從前部到后部是一個連續的、不間斷的平面，其優點是進一步降低風噪聲、改善燃油經濟性、提高性能和增強在高速公路上的穩定性方面都帶來了好處。

　　當然，平凡并不代表平庸，在一些外觀細節的設計上，我們依然能都感受到ACURA RL的攻擊性：帶有“ACURA”黑色的制動卡鉗、17英寸輪轂以及車尾處粗壯的排氣管都顯示出它與其他豪華車的不同。

　　良好的車室空間氛圍，往往能讓乘員從坐進車廂的那一刻就獲得舒適的第一印象，RL就是這樣的一款車型。在車廂內，它采用了精細的真皮材質，以細細的車縫線將座椅與門飾板仔細包覆，加上經過霧面處理并仔細打磨過的檀木飾板，整個車室內流露出柔和細膩的高質感。

　　坐在駕駛席上，所有重要的控制器都在易于觸及的范圍內，使用率頻繁的功能鍵（如音響、巡航定速、導航系統以及行車信息系統）也都貼心地被安置在方向盤之上，令駕駛中的操作變得更為輕松。

??? 而在弧型的銀色中控臺上的液晶屏也擔負著GPS導航顯示、DVD播放、倒車影像顯示等職責。值得一贊的是，各項菜單和中控臺上的按鍵已完全漢化，另外其語音提示功能除了英語與普通話之外，車主還可以選擇用粵語播放，可見Acura為打入中國市場做了充分的準備。相比之下，幾個德國品牌就顯得沒有日本人那么細心了。

　　除此之外，一些“隱性配置”倒是頗有些技術含量，包括與GPS關聯的空調系統，它能能分析出陽光的照射方向和角度，并對車內的出風口溫度進行調整。還有主動降噪系統（ANC），這個系統通過車頂的兩個麥克風捕捉進入駕駛室的低頻噪聲，并將信號發送至主動噪聲消除單元�？刂茊卧�制造出的精確定時反向信號，并發送到放大器，它推動車門音箱和后部地板上的低音音箱，從而將煩人的低頻噪聲抵消到可以忽略的程度。

??? 如果說ACURA RL在外觀和內飾上的風格有些溫文爾雅，那么當它帶你聆聽過發動機高轉速奏鳴，帶你體會過深不見底的彎道極限后，ACURA RL“狼”的本色將暴露無疑。

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