外觀、技術且放在一邊不談，MDX最大變化還要算本田新增加的六速自動變速箱。這是本田（或謳歌）第一次提供這種類型的變速箱，當然也成為制造商產量后創造的一大利潤增長點。即將推出的ZDX將會成為配備該變速器的第二款車型，并且TL和TSX預計也將從這款新的變速箱身上受益。傳動系統提供快速、流暢、無縫的換擋銜接，齒比較以前更寬，且間隙更小。

　　前五檔的換擋行程較以前的五速變速箱更短，第六檔則比即將退市的老款車第五檔略高長一些。直線加速性能感覺更快捷一些，感覺像是五速變速箱的表現；在Drive模式下可以臨時用換擋撥片進行手動換擋，另外在Sport模式下也可以實現全手動換擋操作。新傳動系統另一大功能是雙倍調低速檔功能。雖然五速變速箱需要逐一降擋以實現低速檔的操作，但新變速器利用左側的換擋撥片可以實現雙倍降檔功能可以用一步操作完成兩個檔位的切換。當你駕駛著這樣一個大家伙快速通過城市公路時這是非常方便的特點。

　　另一項主要的技術升級是新的自適應阻尼系統。謳歌已經采用了磁流體減震系統，這一系統考維特ZR1、法拉利599等車型上的一樣，面對路面狀況可提供快速反應，并擁有更寬的減震范圍。舒適模式和運動模式設置了不同的懸掛參數，舒適模式會讓人感覺更柔軟，而運動模式則使MDX更為緊繃。

　　作為一款大型交叉車型，MDX擁有了出眾的運動感，并且結合了高端車的奢華品質。我們試駕的時間是相當短暫的，但也希望能呈現出對MDX的全面評價，這款車型預計會在今年秋天宣布價格并開始銷售。

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