??? 標致SXC概念車的內飾和外飾都是從模型開始，最開始的時候是使用泡沫塑料來檢驗最初的比例，繼續向下進行型面推敲的時候是油泥模型，油泥和數字模型的交互，中間有很多反復的過程，因為是形面推敲，在油泥上修改之后反饋到塑模上，然后再進行優化，這是很關鍵的，也是很漫長的一個過程，設計完成以后才開始做樣板。據龔馮友先生介紹，這款概念車的設計開發過程時間很長，最終的模型是從去年11月中旬開始確定的。

??? 當今的標致車前臉的主要特點是格柵視覺上會比較大，而在SXC概念車上設計師對其進行優化，提高它的內在品質。這款車的亮點就是均衡，側身的站姿給人一種非常矯健的感覺，就好象田徑運動員，非常健美和充滿肌肉感，其實從車型來說，它仍是很龐大的，寬度幾乎達到2米，但是看上去并不顯得臃腫，而且還非常動感。

??? 因為是概念車，這款車沒有B柱。從概念的角度，主要是想把立柱去掉，這樣它從內到外的視野都會更加開闊，沒有任何干擾。從視覺上看，整個側身窗框的比例都給人以這樣的整體感。

??? 這款車沒有B柱，從概念的角度從內到外的視野都會更加開闊，給人以整體感

??? 反光鏡的設計很像SR1概念車。因為這種刀鋒拉伸的效果其實是來自我們一位新設計員的靈感，就是這種金屬切割，雙層材質，上面都是采用金屬拉絲的拋光處理。

??? 盡管SXC概念車在外形上看已越來越接近量產車，但差別仍有很大。但是你可以看到很多東西還是非常概念化的，比如對開門，還有保險杠都不是完全量產車的概念，如果加進去的話美感會受到影響，但是設計師將會進行最大限度的優化。設計師希望增強SUV的堅固性和陽剛性，把這個門合頁移到上面是最后的方案，但是我們覺得加在那里可能會破壞它的周密性，而且下面會顯得有些空洞，所以將它平衡了一下。

??? 談到剎車卡鉗的設計，龔馮友認為，這是特有的標致藍，是標致的象征。很多車的卡鉗是紅的，保時捷也是紅的，或者有的卡鉗是黑的，我們覺得藍色也非常醒目。

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