??? 凱迪拉克08款CTS 3.6內飾

??? 路上噪音很少，而且發動機只在被迫情況下才能讓它自己發出的聲音被人聽到。這款發動機（我所測試車上的）是一款通用汽車生產的新型直噴版3.6升V6發動機；同時也是非常流暢的發動機版本，在轉速達到7,000轉數/分的紅區和2,000的怠速速率下同樣如此。

??? 凱迪拉克08款CTS 3.6前排座椅

??? 六速自動傳動（每一款3.6升發動機都可選擇手動傳動及氣道噴油版本）似乎是個很不錯的配對。唯一一點要抱怨的是它在高速速率下難于調低速檔。此外，我還注意到在城市速率下會出現一些起伏；這可能要歸因為節氣門電子控制的問題。

??? 凱迪拉克08款CTS 3.6后排座椅

??? 加速度非常厲害，尤其是從靜止狀態加速，全輪驅動系統會以極微小的空轉為暗示，把車子發射出去。通用的Stabilitrac穩定性及牽引控制系統在這里起到很好的效果，當駕駛者的右腳過分施壓時，它會圓滑且有目的性地加以干預。雖然在需要時全輪驅動系統會自動分配動力到前輪，但轉向中我沒有察覺到任何的扭矩控制，而是保持著后輪駕駛汽車一樣的純粹轉向感覺。

??? 凱迪拉克08款CTS 3.6儀表盤

一旦在路上和德國車較上勁，CTS唯一的不足可能是懸掛，它給人的感覺要比奧迪和寶馬的懸掛軟一些。我測試車的過分選擇裝備包括價值2,690加元的性能套件，凱迪拉克稱該套件增加了一個“運動”懸掛；這款車型的確有運動感，但駕駛有一點飄，車身側傾比我預期的更明顯。

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