??? 以“自主A級三廂家用車”這個細分市場來看，比亞迪F3已經成為這一領域無可爭議的王者，每月2萬臺左右的銷量讓眾對手望塵莫及。銷量高是受市場認可度高的表現，它不一定說明比亞迪F3是最好的，但在符合市場需求以及綜合性價比方面，做得確實是最到位的。既然是標桿，那么“新入行”的車型自然要以其作為參照。一汽轎車不久前推出的奔騰B50號稱“1.6L之王”。奔騰品牌是無可爭議的自主品牌，再加上它僅有1.6L的排量，它毫無疑問的將列入“自主A級”這個范疇。那么與標桿相比，奔騰B50的競爭力如何呢？

??? 造型：外包原創VS組合山寨 F3更討巧

??? 奔騰B50的平臺來自馬自達，但外形確實是全原創的，全世界也找不到它的原型車。與B70一樣，B50采取的是一汽轎車與意大利設計工作室共同開發的模式。出于定位考慮，奔騰B50的外形比B70要動感活躍一些，但受制于研發成本，它在一些細節處理上還是顯示出較濃厚“自主設計”的痕跡。

??? 比亞迪F3的外形就很簡單了，幾乎完全照搬的豐田花冠外形再嫁接上本田飛度的尾部，形成一種組合山寨的模式。盡管這種做法本身可能存在一定爭議，但單從車型比例協調和美觀度來看，F3在造型上堪稱無可挑剔。當然這個功勞主要應該算在豐田設計師頭上，但比亞迪設計能夠巧妙地將本屬于丑陋的飛度車尾融合在花冠車身上，而且達到了“青出于藍”的效果，還是值得稱道的。

??? 雖然從設計的角度看，奔騰B50的做法更值得尊重，但僅從購車者的角度看，比亞迪F3整體來說看上去更符合多數人需求一些，它的比例更勻稱，更像是一款標準的家用車。當然比亞迪F3還有一個討巧之處，那就是它極像花冠的外形，在國內可以滿足一些人的“特殊需求”。

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