VLM—VLA!理想、元戎啟行等率先發力智能化

12月26號，理想汽車CEO李想在2024理想AI TALK活動中回答了自己對AI人工智能、自動駕駛等問題的見解和判斷。并將在12月31號全量推送OTA7.0，此次的焦點是高速城市全場景智駕升級端到端+VLM。

李想認為，端到端+VLM是他們有望實現L3級輔助駕駛的必要過程，但實現L4需要500萬輛以上車型的海量數據，再掌握VLA基礎模型的能力，以及大量的人力、物力消耗才有機會。

無獨有偶，三個月前的全球智能汽車產業大會（GIV2024）上，元戎啟行CEO周光就透露了下一步迭代的路線——元戎啟行正基于端到端模型和Thor芯片進行VLA模型的研發工作，并預計將于明年推出。元戎啟行也將成為業內首批使用Thor的公司之一。

前不久，周光在專訪中對端到端+VLM模型迭代到VLA模型做了形象的解釋：“端到端+VLM模型就像學員配教練，教練不能直接操控車，只能通過語言指揮學員，難免出現來不及說清路況等情形。而VLA模型就像是教練自己在開車，會更加熟練?！?/span>

他對這次迭代也進行了解釋：“VLA模型直接把VLM和端到端智駕模塊合二為一，傳感器數據進入這個VLA模型，直接輸出駕駛軌跡給控制系統?！碑擵LA模型上車后，可實現百公里接管1次，還會有AI安全兜底措施，將會成為新的AEB。

除了英偉達Thor芯片提供的算力支持，數據也是VLA模型成功與否的關鍵，“一個智駕公司至少要交付上萬輛，才能做端到端1.0（端到端+VLM），而想要做到一個模塊的VLA架構，則需要10萬輛級的量產車才行?！?/span>

彼時，元戎啟行搭載的量產車規模已超30000臺，僅12月，全新藍山就達到8057輛，同比增長214.24%！同時在接觸的量產項目已超過10個，年底前至少會有三款搭載元戎啟行智駕系統的車輛進入市場。

對于VLA模型他充滿信心：“我覺得是讓這個系統有更長時間的推理能力，以及讓系統的可解釋性更強，提升還是蠻大的?！?/span>

與此同時，商湯絕影CEO王曉剛也表達了對VLA技術的認可，但認為端到端技術的發展還需要經歷一個逐步成熟的過程，包括基礎設施的完善、數據的積累與仿真等。

相較于傳統的通過制定規則訓練的模型，VLA模型內核是AI神經網絡，AI屬性更強，性能天花板更高，多位業內人士均判斷VLA模型是未來智駕發展的大方向。

毫無疑問，2025年汽車行業將開啟“智能化”競爭的下半場。無論是理想的端到端+VLM、元戎啟行的VLA，抑或是小鵬、商湯等，都已經在智能化上明確了技術路線和布局。而那些沒能贏在起跑線的同行們，更要加緊步伐，給自己爭取一個留在牌桌的機會。

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