58汽車2023 中國汽車保值率榜單發布 新能源自主品牌保值率“遙遙領先”

隨著新能源汽車技術的不斷升級和補能系統的完善，新能源汽車保有量快速增加，市場對新能源汽車認知度、認可度逐步增強，疊加市場增購、換購需求，新能源二手車的交易和流通也更加活躍。

如今，消費者選購純電車型，不光看續航里程、性能與價格，還有保值率，保值率高的車型往往更劃算。58汽車聯合J.D. Power|君迪發布了2023年《中國汽車保值率研究報告》，詳細統計分析了各個車型、各個品牌、不同類型的保值率情況，為消費者帶來一份更為直觀、精準的購車參考。

新能源自主品牌占據絕對優勢

《中國汽車保值率研究報告》顯示，2023年新能源車銷量大幅增長，除了因受春節影響造成1月份銷售低迷外，其他月份新能源車銷量均同比大幅增長，市場滲透率持續保持高位，對國內新車銷量增長貢獻大于燃油車。加上政策導向的持續刺激，新能源車將逐漸替代燃油車成為汽車消費的主戰場。

除特斯拉外，新能源領域銷量前十名的廠商均為自主品牌，比亞迪以絕對領先的銷量排名第一，即使與本品牌去年同期比，也實現了大幅增長。理想汽車同比銷量增長達到181%，長安汽車同比上漲幅度也超過1倍，達到109.5%。

從全國范圍來看，二手新能源車交易集中在廣東、四川等頭部省份；深圳、成都的新能源二手車交易量與去年相比增加明顯，市場活躍度處于高位。

根據《中國汽車保值率研究報告》顯示，在新能源車市場，轎車的保值率整體要高于SUV和MPV，這與燃油車市場的情況正好相反。這說明，在能耗相對較低的車型類別，新能源車要比傳統燃油車更受消費者歡迎。另外，對于車身尺寸較小的車型，無論是燃油車還是新能源車，由于價格比較便宜，因此都有著較高的保值率。

比亞迪多款車型占據新能源一年保值率榜單

不同品牌的保值率方面，根據數據顯示，相比于2022年純電動車品牌的排名發生了較大的變化，除比亞迪外，其他2022年上榜前五名的汽車品牌均被替代，并且該領域的洗牌速度仍在加快，前五名的純電品牌一年保值率差距非常小。具體來看，除特斯拉外，榜單前五名均為自主品牌，分別為埃安、零跑、比亞迪和奇瑞新能源。這些品牌車企在新能源汽車市場技術發展較早，產品迭代快，在市場中有更多的保有量。

分車型來看，微型新能源車的一年保值率整體較高，而且在所有車型類別中差異最小，這主要是因為微型車普遍價格很低，而且作為暢銷車型，終端價格始終堅挺，其中，五菱汽車宏觀MINIEV作為“網紅車”排在微型車榜單首位；比亞迪海豚則排在小型車保值率榜首。值得一提的是，在微型車和小型車純電動車領域，自主品牌包攬了最保值的車型。

緊湊型車和中型&中大型車方面，相較于2022年，這兩大類別車型的保值率整體明顯提升，其中，新款比亞迪秦PLUS強勢登場，銷量領跑且終端價格穩定，保值率沖到了第一名。排在前兩位的秦PLUS、AION S PLUS 和緊隨其后的比亞迪漢、Model 3，保值率差距非常接近，幾款車型都是市場上的暢銷車型，產品力強口碑好，競爭焦灼。值得一提的是，無論是緊湊型車或者中型&中大型車領域，自主品牌車型依舊占據統治地位，除Model 3外，其他上榜車型均為中國品牌。

在緊湊型SUV方面，純電動緊湊型SUV的保值率變化較大，前幾名的保值率數值遠高于去年，AION Y則憑借超高的二手車銷量登頂該榜單。

而在中型及中大型SUV和豪華車這兩個領域，合資品牌和進口品牌表現突出，零跑C11和蔚來兩款車上榜；保時捷作為老牌豪華車，緊跟電動化趨勢，加之品牌溢價能力強，位居純電動豪華車保值率排名第一。

自主品牌混動車型異軍突起

新能源車包含純電、混動、氫能源等多個技術路線。目前，我國正大力推進的是純電車。不過，由于混動車型能夠同時融合低油耗、高效能特色，近幾年也受到了消費者的歡迎，市場表現不俗。因此，《中國汽車保值率研究報告》也對混動車型的保值率與純電車型進行了對比分析。

整體來看，在轎車領域，純電動車的保值率高于混動車型，但在能耗更高的中大型SUV、MPV領域，混動車型優勢明顯。究其原因，在轎車領域，由于純電車型的續航里程逐漸改善，里程焦慮問題得到很好解決，因此保值率與純電車相比；在中大型SUV、MPV領域，由于混動車型能夠有效解決純電車型的“里程焦慮”痛點，因此有著較高的保值率。

就不同國別的純電車和混動車的保值率來看，在純電車領域，由于國內品牌的電動化起步早、技術成熟，自主品牌的純電車保值率明顯領先于美系、德系、日系車型；而在混動車領域，近幾年，由于國產品牌的混電技術持續突破，國產自主混動車型愈發嶄露頭角，車型保值率也已經超越日系混動車型。而得益于混動豪華車型的市場領先地位，德系混動車保值率位列榜單前列。

就具體品牌來看，在混動領域，自主品牌同樣占有明顯優勢，但合資和進口品牌也不示弱，甚至有趕超之勢。58同城聯合J.D. Power發布的數據顯示，在混動車保值率榜單上，理想和比亞迪并列第一。究其原因，比亞迪的新能源汽車技術發展早，有著較高的市場保有量，且車型質量口碑好，因此保值率高；理想則在產品設計和用戶體驗上非常擅長，有著很好的車主口碑，由此推高了保值率。

分車型來看，在緊湊型車和中型及中大型車這兩個領域，比亞迪占據絕對優勢，尤其是排名混動緊湊型車首位的秦PLUS，因為采用了自主研發的DM-i超級混動技術，剛上市的時候就以黑馬姿態闖入市場，憑借著極低的油耗表現和性能表現，受到了市場的廣泛歡迎。另外，在該領域的榜單上，有大眾（進口）蔚攬新能源和上汽大眾帕薩特新能源等多款大眾系車型入榜，而來自廣汽豐田雷凌雙擎E+也位列其中。預計隨著合資品牌逐漸加大對混動車型的投入，將會有更多的非自主品牌車型上榜。

在我國，緊湊型SUV一直是最熱賣的車型，也是合資品牌和自主品牌競爭最為焦灼的細分市場。不過，進入新能源汽車時代，自主車型表現更加搶眼，保值率優勢也更為明顯。盡管本田CR-V新能源取得了第五名的成績，但對比頭部的自主品牌車型的保值率差距較大；不過，在中型和中大型SUV領域，合資與進口品牌表現突出，自主品牌只有UNI-K新能源上榜，且與頭部車型保值率有著一定的差距。

混動豪華領域依舊是傳統豪華車企的天下，保時捷作為傳統老牌豪華車企，旗下Cayenne新能源排名榜首。自主品牌理想L8成為入圍該榜單的唯一自主車型，是品牌向上的成功典范，而寶馬5系新能源、奔馳E級新能源、奧迪A6L新能源同樣入圍了該榜單。

總體來看，以理想、蔚來為代表的保值率高的造車新勢力，甚至包括保值率一直都很高的特斯拉，都有著“以用戶為中心”的企業理念，無論產品設計還是用戶服務，都優于傳統車企。因此，在新能源汽車存量市場，面對越來越卷的行業現狀，做“用戶企業”，提升對產品整個生命周期的管理能力，是提升自身競爭力的不錯選擇。

2023年《中國汽車保值率研究報告》，從數據和專業的層面系統挖掘二手車市場規律，為消費者置換購車決策提供必要的數據支撐。未來，58汽車將持續面向行業、車商、消費者發布專項研究數據及報告，助力汽車產業優化升級。

免責聲明：本文轉自網絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容（包括圖片版權等問題）未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。

關鍵詞：車型,保值,品牌,新能源,自主