雷神電混成就15-20萬級性能“黑馬”，吉利銀河L6上演顛覆首秀

最近，吉利銀河L6憑借性能首測中的越級性能表現“火”了。在山東招遠IDIADA中國試驗場進行的百公里加速、高環極速、濕地操控等六大科目測試中，吉利銀河L6以6.3秒百公里加速、247km/h高環極速、80km/h濕地緊急避險等優異成績力壓合資，整體機械素質和駕控性能表現比肩BBA，被業界稱為“20萬以內的A級車操控王”。

作為吉利銀河系列的重磅車型之一，5月底上市的吉利銀河L7同樣備受矚目，上市首月熱銷近萬臺，一舉躋身國內15萬級電混SUV第一陣營，引得無數車企“競仰望”。從市場區間來看，吉利銀河L6與吉利銀河L7所卡位的均是中高端新能源市場，而這恰恰是公認最卷的細分市場。在競爭如此激烈的環境下，吉利為什么能夠連續推出熱門車型攪動市場？吉利銀河L6與吉利銀河L7組成的吉利銀河智能電混 CP到底有什么不一樣？

雷神電混頂尖技術賦能

吉利銀河系列成市場“黑馬”

吉利銀河系列的成功，離不開吉利多年造車的體系力優勢，離不開吉利打造經典車型積累的豐富經驗與造車底蘊。更重要的是，在新能源時代，吉利通過多年自研推出了雷神電混這一全球領先的動力技術。

隨著新能源市場的發展，插電混動路線作為最能滿足當下用戶需求的動力形式之一，市場份額持續走高，插混車型銷量不斷向上增長。吉利作為較早掌握核心三電技術的車企之一，其自研的雷神電混性能、智能全球領先。今年初推出的“新一代雷神電混8848”，更在熱效率、性能、智控方面顯著升級進化，創下了“電混技術”的三大價值新巔峰。

熱效方面，雷神電混8848搭載的新一代雷神電混引擎B-Plus，創下了44.26%的量產巔峰熱效率，具有行業超低虧電油耗、超高發電效率。經實測，雷神電混8848首搭車型吉利銀河L7，實現同級最低5.23L的超低虧電油耗。而且所有吉利銀河L系列電混車型綜合續航全部超過1000km。

不僅有節能、長續航的優勢，雷神電混8848更能夠帶來全速域高性能的駕控體驗。雷神電混8848搭載的“三擋變頻電驅”，是全球首個實現P1+P2雙電機超頻驅動的智能電驅，兩驅綜合功率達到287kW，通過3擋變頻，還可實現動力放大，最大輸出輪邊扭矩4920N·m。如此強勁充沛的動力輸出，能夠帶來“高速不軟、爬坡不慌、彎道不虛”的駕駛體驗。

得益于3擋結構優勢，3擋變頻電驅DHT Pro可實現智能發電、智能能量分配和3擋變速增扭功能。無論在任何場景下都通過智能變頻調節，高達97.5%的傳動效率和小于100ms的響應速度可使發動機始終保持在最佳效率區間發電和驅動，保證各種場景下都有“能耗最優解”，保證全時段、全路況下都能釋放電混引擎的“最大潛力”。

搭載新一代雷神電混8848的吉利銀河系列展現出“爆款”潛質。上市不久的吉利銀河L7迅速成為混動SUV市場的“黑馬”，三季度將上市的吉利銀河L6也在性能首測中收獲了不俗口碑，吉利汽車集團技術力賦能優質車型的優勢凸顯。

加速快、極速高

雷神引領未來電混車型新趨勢

不光數據亮眼，實測中，吉利銀河系列憑借更高效、更性能、更安全的全面表現，持續收獲優質口碑。

正在進行的“吉利銀河L7十萬公里品質長測”中，試駕人士表示，搭載新一代雷神電混的吉利銀河L7的動力幾乎不會收到高原影響，是一輛沒有“高反”的車。此前舉辦的“雷神電混8848體驗季”中，吉利銀河L7更用實力刷新了外界對于“3擋更比單擋強”的認知，吉利銀河L7實測極速達241km/h，相比單擋DHT電混車型僅為170~180km/h的極速，領先優勢明顯。

吉利銀河L6，同樣展現出加速快、極速高的越級實力。在實際加速測試中，吉利銀河L6的電混系統加速快、響應迅速、爆發力強勁，實測0-100km/h加速僅6.3s，超越大眾速騰、奧迪A3L德系豪華家轎。高環極速科目測試中，在吉利獨創的“全域三擋”加持下，吉利銀河L6全速域都能輸出強勁動力，在持續加速過程中，吉利銀河L6以247km/h的全場最高極速進入外環第四車道，帶來超越BBA車型的極速體驗。

業內人士認為，如果說單擋電混能夠滿足85-90%的用車場景需求，3擋變頻電驅DHT Pro則足以滿足99%的全場景需求，或將成為未來電混車型的優質選擇。在新一代雷神電混8848的加持下，吉利銀河系列有望引領未來電混車型新趨勢。

在吉利汽車集團全球領先的智造體系、一流的架構技術和電混技術等體系力優勢賦能下，吉利銀河系列以一系列領先的電氣化技術，不斷刷新“新一代電混”標準的上限。隨著吉利銀河L7強勢躋身電混SUV市場第一陣營，吉利銀河L6進軍A級家轎市場加速行業洗牌，預計將于第四季度交付的首款純電產品全新銀河E8將帶來更多驚喜，吉利銀河系列已經成為吉利汽車集團全新的增長引擎，助推吉利加速邁進新能源快車道。

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