造車新勢力或迎來大變局，天際ME7即將上市

在新能源的大趨勢下，“電動化”這一字眼在消費者心中的固有印象愈發重要了。談及新能源汽車領域的霸主，特斯拉敢稱第二，估計沒人敢稱第一。也正是因為這種"壟斷"局面的存在，才讓越來越多的中國品牌想要在該領域里超越并實現彎道超車，比如近期“頻頻曝光”的天際汽車旗下高端智能電動SUV天際ME7。那么，在刀光劍影的新能源車市中，天際ME7存在的意義又是什么呢？

玩科技，天際ME7是“技術派”

多年前，喬布斯憑借一部“可升級”的iPhone，顛覆了傳統手機行業，自此，智能移動終端就載入了史冊。如今，這種“可升級”的理念，同樣出現在了天際ME7這臺車上。

秉承“軟件定義汽車”的造車理念，天際汽車打造了全新數字化整車開發架構—iMA智能數字化架構。值得說明的是，這套全新架構具有良好的升級和兼容能力，而這也為天際ME7可以輕松實現智能網聯、智能駕駛、整車控制等多種應用場景奠定了基礎。

此外，天際ME7搭載的高通驍龍S820A Prem這一頂級車規級處理器同樣值得一看，超高的算力及傳輸速率可滿足5+X屏即時互聯、AI語音助手、人臉識別等多種需求。如此配置，在當今車市同樣很難看到。

筆者認為，天際ME7的智能駕駛表現中規中矩，與特斯拉的L2.5級類似，包含APA全自動泊車、ACC自適應巡航、AEB主動式緊急剎車功能在內的16項智能駕駛輔助功能。不過基于“軟件定義汽車”的理念，不排除這臺系統在后期有升級的可能。

玩顏值，天際ME7是“實力派”

沒有一副好看的面孔，又怎么能吸引當下年輕消費者嚴苛的欣賞觀？作為一款榮獲了設計界“奧斯卡”德國iF工業設計大獎的中國SUV，天際ME7當然深諳其道。

關于天際ME7的設計，它有一個很好聽的名字——先鋒重構美學。在這里，筆者很有必要解釋一下，“先鋒重構美學”打破了傳統汽車以“線”為原點的設計規則，嘗試以“面”出發，進而在車型中更好地融入品牌對現代都市生活的理解和感悟。

與特斯拉的“圓”和蔚來的“方”不同，天際ME7展現出了一種全新的轎跑形態。其軸距和車長比值達0.604，車窗與車身比例近1:2，黃金比例的設計，在市面現有車型中同樣少有見到。

內飾方面，環抱式星空氛圍燈、前排連體三屏儀表臺可交互顯示，以及前排座椅背后的2塊屏幕的配合，讓TA得以形成“五屏即時互聯”的高端應用場景，這一點，在當代市場同樣屬于首創。

玩性能，天際ME7是“駕控派”

不安于朝九晚五的安逸生活，新時代的消費者有時候也有出去“浪一下”的沖動。而我們經常提到的性能、操控，本來就是電動車的優勢，在天際ME7上，這一優勢當然同樣存在。

動力方面，天際ME7匹配的是博世最新一代扁銅線永磁同步電機，具備效率高、發熱小等特點。其最大功率高達160kW，最大扭矩330N·m，在帶來高效動力輸出的同時，還具備出色的節能表現。

針對消費者的“續航焦慮”這一難題，天際ME7選用的是最新一代的高性能三元622體系軟包電池，得益于此，天際ME7擁有530km的NEDC綜合續航里程。這樣的表現，同樣可以排在同級品牌前列。

結束語：綜合來看，在“出行”屬性之外，天際ME7其實更像是一個移動平臺，它可以用自己的思維，為用戶創造一種前所未有的體驗，無論是讓人把玩的科技，還是令人向往的顏值，天際ME7都有著非常強悍的實力。相信在9月19日與天際ME7的相遇那刻，我們也必然可以看到更多屬于這款“5+X智能電動SUV”所獨有的競爭力。

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