吞噬對手市場？這款百萬級SUV將迎來大好時機

最近汽車市場的發展趨勢,依然以緊湊級SUV為主導。消費者在選車或初次購車時,更多的還是首先會考慮緊湊級SUV車型,這種市場需求也促使著該級別的車型不斷升級迭代。比如今天我們要提到的長安新CS75與2019款吉利博越,幾年來通過持續完善產品力,以滿足消費者的多元化需求。不過,蘿卜白菜各有所愛,假如真要二選一,還真得好好斟酌斟酌。

外觀,一個在“自傷” 一個很時尚

顏值即正義,雖說汽車的美與丑,在每個人心中是仁者見仁智者見智。但越改越丑,審美沒有,就真的對不起大家了。與現款相比,即將上市的2019款吉利博越的進氣格柵尺寸進一步加大,兩側大燈變化微小,直觀視覺感受是“大鼻子大嘴小眼睛”的視覺印象;而后擋風板面積較小,影響車內后視觀察;轉到車尾,尾燈橢圓且位置較高,導致車身重心偏高;尤其后保險杠與尾門的處理方式,將現款兩者之間的6厘米潰縮區域,改為一條直線,假如發生事故,易使車尾受損程度變大。

再來看長安新CS75,時尚大嘴前臉設計、融入東方美學設計理念,搭配精致電鍍格柵線條,營造出立體大氣的觀感,“潮型單品”的氣質更是呼之欲出;19英寸動感多幅輪輞設計,以靜態之美、動態之勢,點亮路人每一次回眸,車動或未動,車主內心已激情躍動;大燈、尾燈、前霧燈等均采用高規格LED燈具,合力點亮璀璨燈光盛宴,閃爍間營造科技魅力,行止間盡享優雅質感。

空間,誰更大誰就是被選擇的主流

有了SUV,車便不再是簡單的交通工具,而是私享的移動空間。很多消費者因為工作關系和個人愛好的關系,需要更大的儲物空間來放東西、滿載行李舉家遠游,甚至偶爾會幫朋友搬個家等等。所以更大的空間,便成為消費者選擇SUV車型的重要考慮因素。

我們從上面表格中的空間表現比不難看出,長安新CS75以4650×1850×1705mm的整車尺寸,對比2019款吉利博越的4544×1831×1713mm整車尺寸,明顯大一號的優勢。并且長安新CS75擁有2700mm的超長軸距,后排座椅支持4/6比例放倒,正常狀態下行李箱容積為520L,尤其是后備箱最大進深1900mm, 座椅放倒后可拓展到1490L的空間保證,無論乘坐舒適性還是裝載能力都輕松超越2019款吉利博越。

動力,四缸擅“穩” 三缸愛“抖”

對于消費者來說,一輛車不僅帶來了生活的便利性,更重要的是拓寬了生活的半徑。因此一款SUV的動力性能,也是購車的重要考核因素。

長安新CS75搭載‘中國心’2018年度十佳發動機—新一代藍鯨280T直噴增壓發動機,其氣缸數為四個,得益于德爾福原裝高壓共軌直噴系統、霍尼韋爾新一代增強脈沖渦輪增壓系統等十多項先進技術應用,穩定性、可靠性、耐操性都站在一個全新的高度,且最大功率為131kW,最大扭矩為265N.m,超越同級車型的同時,更與不少主流1.8T動力相媲美。

而2019款吉利博越換裝了一款1.5T三缸發動機,131kW的最大功率與新一代藍鯨280T直噴增壓發動機相同,255 N.m的峰值扭矩則稍微遜色。這里需要指出的是,三缸發動機天生抖動,是業內一直都難以攻克的技術性難題,與四缸發動機的平順性難以相比。同時,其動力輸出不線性,高速動力弱,再加上可靠性、耐用性低,震動帶來的磨損,增加了后期維修保養成本等,三缸發動機這些先天性的缺點,很難圈粉消費者。

總結——近幾年,緊湊級SUV一直保持著較高的熱銷態勢,中國汽車品牌的異軍突起,在競爭激烈的車市殺出了一片自己的天地。無論是長安新CS75,還是吉利博越,它們都憑借自身的產品魅力,在終端市場取得了不錯的表現。不過問題來了,此次對即將上市的2019款博越在外觀、空間、動力等方面的PK,都明顯弱于長安新CS75,這對百萬級的長安新CS75來說,正是搶占對手市場的大好時機。

免責聲明：本文轉自網絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容（包括圖片版權等問題）未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。

關鍵詞：長安,CS75,發動機,空間,動力