CTCC揭幕戰落戶南京 當個性賽道遇上不定天氣

舉辦揭幕站的榮譽最終花落江蘇萬馳國際賽車場

長城潤滑油CTCC中國房車錦標賽2016賽季將于5月22日開戰，舉辦揭幕站的榮譽最終花落江蘇萬馳國際賽車場。至此，無論是新賽道、新賽車還是新的車手陣容，都有了令人期待的理由。

意義非凡的南京站

隨著加入CTCC賽歷，坐落在南京的江蘇萬馳國際賽車場的知名度也一路走高，逐漸輻射至經濟較為發達、人口稠密且整體消費能力較強的江浙地區。這樣一座帶有國際頭銜的新興賽車場與國字號高水平賽事的強強聯合，不僅豐富了CTCC的版圖，更對賽車文化在中國的推廣和發展產生了舉足輕重的推動作用。

新賽道

個性賽道遇上不定天氣

為CTCC注入新鮮感的江蘇萬馳國際賽車場，在賽歷中屬于規模較小的一類，就長度而言，這條賽道僅僅比上海天馬賽車場略長，業內各方也樂于將這兩條賽道互相比較。但從賽道特性來看，萬馳國際賽車場又有自己的獨特之處，位于賽道前半段的彎道以快節奏的高速彎為主，后半段的彎道則大多為技術性慢速彎道，風格變化之大，在國內外的賽車場中均屬罕見。這樣一條新奇而陌生的賽道，必定會給車手們的技術和適應能力提出一定的要求，還會給各支車隊的車輛設置帶來考驗；同時，這樣的條件也往往會造就令人大呼過癮的經典比賽。

天氣給比賽帶來變數

根據天氣預報，位列“中國四大火爐”之一的南京在CTCC周末不會遭遇招牌性的高溫天氣，卻會迎來陣雨，這意味著周日上午的各組第一回合和下午的第二回合可能面臨不同的天氣，給比賽增添了變數。

賽道俯視圖

競技格局：超級杯2.0T漸成主流

回到比賽的競技格局方面，CTCC在2015賽季大力引進的2.0T組別經過了一整年的探討、實踐和磨合后，最終獲得了車隊們的一致認可：報名參加超級杯2.0T組的車隊有6支，賽車多達17輛，其中包括了長安福特和北京汽車兩支廠商車隊新加入的廠商。先行者上汽大眾333車隊、捷凱車隊也沒有缺席，去年短暫亮相的星車隊和Linky Racing則分別使用兩輛奔馳賽車和奧迪賽車參賽。

另外，超級杯2.0T組別對外籍車手的開放在CTCC歷史上也尚屬首次，長安福特車隊不僅沿用功勛車手甄卓偉及何曉樂、招募年輕車手曹宏煒，還引進了2015年亞洲雷諾方程式總冠軍Dan Wells，與本土房車精英一較高下。而隨著賽季的開始，CTCC賽場極有可能出現世界冠軍級的外援。上汽大眾333車隊沿用了王睿、韓寒、江騰一和張臻東的組合，北汽紳寶車隊保持了朱戴維、朱胡安的陣容。

“東風系”對決升級

雖然長安福特車隊轉換了組別，超級杯1.6T組的火藥味卻不會減弱。作為衛冕冠軍，東風悅達起亞車隊在新賽季的衛冕之志頗為高漲，留用了張志強、葉弘歷、詹家圖和林立峰的冠軍車手班底，還打造了三廂K3賽車。東風本田也在2016年集中發力，啟用第十代思域賽車，并擴軍至三輛，讓去年的三位戰將何偉權、謝欣哲和鄒思銳同時登場，同時東風本田車隊將參加全部8站比賽。

海馬M6車隊繼續派出三輛賽車，車手是陳旭、何子賢和謝森。據悉，海馬汽車對超級杯20.T組別也非常感興趣，未來會進一步投入到技術研發與升級之中。北京銳思鳴耀車隊將阿特茲賽車增加至兩輛，車手是孫正和梁欣榮。

中國杯人丁依舊興旺

北京汽車升組后，中國杯的廠商剩下北京現代和廣汽豐田兩家，顯然，他們都沒有因為對手的減少而掉以輕心。北京現代縱橫車隊留用了廠商杯衛冕功臣崔岳、 孫超和張漢標，還引進了在俱樂部車隊中表現不錯的楊曦。廣汽豐田YARiS L致炫車隊的變化相對較大，招募了冠軍劉洋，留用了中流砥柱陳滬平，并大膽啟用民間賽事高手劉毅鋒和95后新秀張嗛尚。

去年參加中國杯的8支俱樂部車隊有7支繼續留在CTCC，不少車隊都獲得了商業上的成功，威速V-Speed車隊、JJ競技賽車隊和FCC車隊分別在新賽季更名斐訊車隊、DXRacer·JJ車隊和I Think Racing車隊。車手方面，最值得關注的莫過于加盟斐訊車隊的衛冕冠軍夏禹和北京銳思車隊的00后新星賀澤昱。

長城潤滑油CTCC中國房車錦標賽2016賽季將于5月22日打響第一炮，讓我們共同期待新賽道、新賽車和新車手的表現。

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