奔馳GLK級越野本色 4款50萬元級性能出眾的SUV導購
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【亞訊車網 www.csclwlkj.com】SUV充分發揮了轎車與越野車好的方面，做到取其精華，去其糟粕，成為老百姓的心頭愛。只不過，目前很多的SUV風格越來越偏向轎車化，從而霸氣的越野性能就弱了些。以下推薦的四款50萬元級的SUV算是保持了比較高的越野水準，不妨關注。
奔馳GLK
指導價：40.80-55.70萬元
從外形來看，奔馳GLK多少顯得有些另類。由多邊形聚合而成的外觀棱角分明，雖然同樣尺寸不大，但表現出來的力量感絕對不輸給對手。這主要是因為車身線條多為硬朗的直線，而圓滑的曲線幾乎被完全拋在一邊。針對35歲以下年輕消費群體來說，奔馳GLK如同雕塑的造型倒是頗為受到青睞，畢竟相比奧迪Q5那種圓潤，奔馳GLK個性也更為明顯。
2013款 GLK300 4MATIC 時尚型
內飾方面，新款GLK同樣也采用了全新設計的儀表盤和方向盤，以及中控臺部分都有著不同的變化。與眾多奔馳的跑車一樣，通風口采用了奔馳家族最新的十字形格柵造型，再搭配Nappa皮質多功能三輻運動方向盤使得運動感十足。此外，懷檔設計也被應用到新一代GLK上。
奔馳GLK
對于艱難的路況，奔馳GLK的表現要比奧迪Q5從更容一些，雖然中央多片離合器式的差速裝置穩定性沒有托森高，但是它的電子輔助系統的介入十分有效，對打滑車輪的制動效果非常明顯。奔馳GLK沒有特意炫耀自己的四驅技術，但實際上它的四驅系統表現一直不低。不過這也帶來一個矛盾，奔馳GLK四驅系統頻繁地制動會大量消耗動力而且使制動系統發熱。
2013款 GLK300 4MATIC 時尚型
動力方面，新款GLK300保持原有設定，3.0L自然吸氣發動機和7速自動變速箱的組合，始終給人以平順、安逸的形象，而實際上在需要表現的時候，它們也能帶來些許激動的表現。經過改進的動力，180kW的最大功率和300N.m的峰值扭矩，應對公路或是越野行駛都沒有問題。7G-TronicPlus變速箱是老款的升級產品，運動性和經濟性都有所提升，GLK300也提供三種駕駛模式選擇，分別是E經濟模式、S運動模式和M手動模式。
在保證外觀大體不變的前提下，奔馳GLK在內飾方面做出了改進，這樣或許會減少一些人對于老款GLK略顯老氣內飾的質疑聲。另外，這款車延用的3.0L發動機也比較符合SUV的使用特點。而且對那些買得起奔馳的車主，也不會在意這點油耗的憂傷。所以總的來說，奔馳就是奔馳，你真的很難在它身上找出難以接受的缺點來。
豐田普拉多
指導價：53.80-69.80萬元
在世界經典越野車中，豐田蘭德酷路澤（舊稱陸地巡洋艦）占有重要一席，而作為蘭德酷路澤的小弟普拉多，因為在越野性能和舒適性上平衡的非常好，同時在SUV車型中價格也只有50-60萬元，加之其出色的可靠性和市場保有量，在一些道路條件不好的地區可以說隨處可見。
普拉多
相比老款車型，第四代普拉多的外觀造型明顯更加大氣時尚了。除了造型多加入硬朗的直線條雕刻，整體風格也在此基礎上變得更加粗獷與霸氣了，這樣的設計才符合“霸道”這個名字。新普拉多前保險杠、前大燈、前霧燈經過了全新的設計。前格柵的設計更加突出厚重感，車身線條和整體輪廓更具現代美感。
它的內飾依舊保持豐田的家族設計風格，材質大部分采用硬塑料質地，但是細致的做工彌補了這點缺憾，樸實中帶著一點時尚，比如炮筒式儀表和銀色的裝飾板。中控布局設計實用而不花俏，中控臺的多功能顯示器可做到畫面切換位于車輛前部、左右和后部的4個攝像頭所拍攝的畫面，可以從不同角度進行路面狀況確認。不僅顯示前輪當時的指向影像清晰，而且這個系統在攀爬巖石作用甚大。
普拉多
普拉多仍保留了非承載式車身結構，并通過進一步優化，提升了車體的扭轉剛度和彎曲剛度，加上豐田先進的四驅系統和中央差速器鎖定裝置，越野能力更為出色，足以輕松應對各種惡劣路況。此外，新車還采用了先進的前雙叉獨立式、后四連桿機構式懸架結構。
普拉多
普拉多依舊配備1GR-FE型號的4.0L自然吸氣發動機，配備5速手自一體變速箱，看似有些不夠尖端，但正是這種可靠的組合才成就了豐田越野車系優秀的口碑，粗糧細糧都能吃，普拉多可一點兒都不嬌氣。易車網實測普拉多0-100km/h加速時間為8.6秒，對于一款大型硬派越野車來說，這個成績值得夸贊。
雖然以豐田普拉多的性能讓它并不甘于終日游走在城市之中，但不可否認的是普拉多作為一款都市用車同樣也是絕對稱職的，如果你不奢求它擁有像轎車一般的操控體驗，而是以使用和乘坐為主，那么或許普拉多會給你帶來超出那些城市型SUV的獨特享受。
路虎第四代發現
指導價：69.80-118.80萬元
路虎發現4的造型設計依舊延續老款的風格，規整的造型是路虎一貫的家族元素。作為一款越野車，發現4所具備的能力絕對稱得上是強中之強，跋山涉水、飛檐走壁對它來說易如反掌。車頭部位配備了當下十分主流的LED日間行車燈，令整個車頭看起來更有氣質。
路虎第四代發現
發現4再一次為“越野車中的勞斯萊斯”證明，無可挑剔的用料與做工是第一次進入發現4時的最大感受，柔軟細膩的真皮覆蓋了整個中控臺，按鍵與旋鈕的手感均非常優異。與過去不同的是，發現4取消了之前車車型都采用的“全鍵盤”式電話按鍵，將中控區域進行功能劃分整合，而一個精致的時鐘被置于正中央位置。
【路虎發現4】
作為一款地道的SUV車型，第四代發現有著優秀的越野基因，37.2°的接近角、29.6°的離去角和27.9°的障礙角對于這款車長超過4.8米，軸距超過2.8米的大家伙來說已經實屬不易。最大700mm的涉水深度在民用車中已經相當驚人。通過可調空氣懸掛，使得發現4的跨越障礙高度可達240mm，開著它去越野的好處還不止這些，隨后我們還會提到路虎的看家技術。
路虎看家的全地形反饋適應系統依舊出現在第四代發現上，該系統綜合我們日常駕駛和越野駕駛所可能碰到的路況，并歸納為五類。行駛到哪種路況時，只需將旋鈕調節至該檔位，車輛會進行一系列的設定以符合當前道路需要，即使您是個越野新手，用上這套系統開著它就好像身旁坐著一位越野教練一樣，讓您輕松成為越野高手。
【路虎發現4】
發現4裝備了非常豐富的動力組合，分別是2.7T和3.0T柴油渦輪增壓發動機以及4.0L與5.0L汽油發動機，其中5.0LV8發動機取代老款的4.4LV8發動機成為旗艦車型的新動力。這臺發動機能夠輸出276kW的最大功率，以及在3500轉時輸出510Nm的最大扭矩，無論是公路或者越野都表現的非常強悍。
有越野車中的“勞斯萊斯”美譽的路虎雖然幾經轉手，但是其魅力依然不減，全新發現4在繼承了發現3有點的基礎上更做了大膽的嘗試和升級。如果說上一代發現3只是處于豪華的邊緣地帶，那么發現4則可以名正言順地列入豪華陣營了，它在車廂豪華氛圍的營造方面，已經直追攬勝系列車型。雖然路虎并不主張“主動出擊”式的越野方式，但是隨著公路性能的進一步提升，發現4能夠同樣憑借其強大的越野性能作為征服旅途中各種障礙的有力保障。毫無疑問，這次推出的第4代車型將會成為路虎品牌在經濟復蘇階段的強有力武器。
Jeep牧馬人
指導價：44.99-54.99萬元
硬朗陽剛的車身輪廓，寬大的前后輪眉，車頭七孔格柵，圓形前大燈，看著好萊塢大片長大的新一代已經把Jeep和“都市英雄”聯系了起來。此次新推出的Jeep牧馬人兩門款甚至保留了當初作為軍車的很多特點，外置的發動機艙蓋鎖扣，外露的車門鉸鏈，以及外露的鉚釘，這些設計在現今的汽車產品中都已很少見到，但也正是因為對這些特征。
2012款 牧馬人
值得一提的就是雙頂組合的設計，即同時配置軟、硬兩種頂篷。Jeep牧馬人兩門款是目前國內市場唯一一款配置雙頂組合的越野車。其配置的三件式硬頂更是Jeep的創新之作，能在最大程度上為車主創造了敞篷駕駛的樂趣，并且操作起來十分便捷。軟頂則采用獨特的3層帆布纖維，可以反射道路噪聲，吸收風噪，防止振動，并加強了車身的整體隔熱效果。軟頂可以方便地折疊或卷起，適合春夏時節經常開關頂篷的需要。
牧馬人
Jeep牧馬人兩門款將安全性放在首位考慮，它憑借多項安全技術輕松獲得美國政府對前方和側面碰撞測試的最高安全等級。Jeep牧馬人車身結構異常堅固，其中最值一提的是由于采用了Jeep的”Bodyonframe”式車身結構，也就是我們常說的非承載式車身，它的抗扭能力更強，在崎嶇或上下振幅很大的路況下行車時，依然能保證車身不變形。其超強防翻滾架的抗沖擊能力極強，在意外發生翻滾事故時，可以最大程度保障車內乘員安全。
牧馬人車型采用的是Command-Trac分時四驅系統。這種分時四驅系統及其變種在世界上的分布范圍相當廣，在大部分國產四驅SUV上都可以看見這套手動分時四驅系統的靈魂。它配備手動牙嵌式的可接通四驅機構，結構簡單可靠，能長時間滿負荷運轉。低速四驅擋除了能在前后橋間按50∶50的比例固定分配扭矩外，還能提供一個很適合越野使用的2.72∶1的超低速齒比，能將輪上輸出扭矩放大2.72倍。
2012款 牧馬人 亞訊車網 www.csclwlkj.com
它搭載的3.8LV6發動機，最大功率可達到146KW，最大扭矩為315N·m?？稍诘娃D速時得到超乎尋常的大扭矩。與3.8升V6發動機配備的是一臺輸出電流為160安的交流發電機，可以支持更多野外駕駛所必需的附加電器設備的使用，讓駕駛者充分體驗到貼近大自然、征服困境、挑戰越野極限的樂趣。
為Jeep家族最杰出的代表，Jeep牧馬人兩門款憑借多項強大的越野技術在業界占有絕對優勢。它的核心越野技術就是Jeep公司引以為傲的Command-TracII分時四驅系統，這套系統可應付任何路面情況，它憑借可靠的機械性能和優異的齒輪比，為車輛在低速狀況下提供了強大的牽引力，即使身陷極端嚴酷的環境中亦能進退自如。牧馬人憑借這項經典的越野技術成為當之無愧的越野之王。
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