樓蘭人性化配置較豐富 四款50萬元SUV導購
日產的中大型SUV MURANO由東風日產引進國產后起了一個很本土化的名字叫“樓蘭”，這款車在我的印象中一直很神秘。樓蘭因為有著非常另類而個性的外觀設計，從首次亮相國內至今，車友們對它這種大膽的造型爭議聲可謂源源不斷。除了外觀的另類，我很想知道樓蘭還有什么值得我們關注的地方？小編為此拿出另外三款不錯的同價位車子來個對比導購！看看它究竟有怎樣的實力！
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【亞訊車網 www.csclwlkj.com】日產的中大型SUV MURANO由東風日產引進國產后起了一個很本土化的名字叫“樓蘭”，這款車在我的印象中一直很神秘。樓蘭因為有著非常另類而個性的外觀設計，從首次亮相國內至今，車友們對它這種大膽的造型爭議聲可謂源源不斷。除了外觀的另類，我很想知道樓蘭還有什么值得我們關注的地方？小編為此拿出另外三款不錯的同價位車子來個對比導購！看看它究竟有怎樣的實力！
日產樓蘭
官方指導價：48.88萬
樓蘭確實有著非常好的造型設計，其流線型轎車化的車身輪廓配上夸張的車頭造型，讓人很容易把它和英菲尼迪FX(圖片|報價|團購)系列聯系在一起。這樣的外觀設計會讓車身看起來比較顯小，極動感的外觀加上大號的尺寸，這本身就形成了一定的視覺沖擊力。
【日產樓蘭】
樓蘭的內飾設計延續了日產一貫的家居風格，簡潔大氣而不乏豪華感。整體造型和天籟(圖片|報價|團購)的相似度非常高，尤其是音響和空調控制區基本完全引用了天籟的樣式?？梢哉f樓蘭的中控臺造型是在天籟的基礎上增加了更多的豪華元素(圖片|報價|團購)和SUV的風格進來，同時也多了一份休閑少了一份嚴肅的感覺。至于樓蘭的外型設計，我只能說是見仁見智。也許原汁原味的設計更加適合北美人群的眼光，但對于國內消費者來說就不一定了。前臉部位十分突出，中網以及包圍則急劇向后拉緊，彰顯跑車動感的造型理念。其次，前臉設計與東風日產旗下的SUV車型幾乎看不出有何關聯，絕對屬于獨樹一幟的風格。
【日產樓蘭】
樓蘭搭載了日產的明星發動機VQ35，這臺V6發動機最大功率228KW，最大扭力327Nm。被廣泛運用于日產和英菲尼迪旗下眾多高端車型中，其中就包括國產天籟的頂級版本。盡管型號一致，但是兩者調校并不相同，樓蘭搭載的VQ35比天籟的功率大了43KW，扭力增加了1Nm。樓蘭車重1902公斤，比天籟搭載同款發動機的車型重了將近300公斤，因此實際駕駛起來兩車的動力性比較接近。
東風日產樓蘭外形時尚動感，車頭部分獨特的流線形設計引人眼球；內飾簡潔大方，做工和質感都帶有豪華感，隔音效果不錯；但中控臺的中央控制區域塑料感較強；配置比較豐富；空間寬敞，但與同級車型相較并不出色，儲物格較多，但實用性較差；底盤扎實，高速穩定性較好，轉向助力會隨車速增加而變沉，路感不錯；動力表現尚可，油門反應靈敏，轉彎有些許側傾；安全配置較豐富。
豐田普拉多
指導價：53.80-69.80萬元
在世界經典越野車中，豐田蘭德酷路澤（舊稱陸地巡洋艦）占有重要一席，而作為蘭德酷路澤的小弟普拉多，因為在越野性能和舒適性上平衡的非常好，同時在SUV車型中價格也只有50-60萬元，加之其出色的可靠性和市場保有量，在一些道路條件不好的地區可以說隨處可見。
普拉多
相比老款車型，第四代普拉多的外觀造型明顯更加大氣時尚了。除了造型多加入硬朗的直線條雕刻，整體風格也在此基礎上變得更加粗獷與霸氣了，這樣的設計才符合“霸道”這個名字。新普拉多前保險杠、前大燈、前霧燈經過了全新的設計。前格柵的設計更加突出厚重感，車身線條和整體輪廓更具現代美感。
它的內飾依舊保持豐田的家族設計風格，材質大部分采用硬塑料質地，但是細致的做工彌補了這點缺憾，樸實中帶著一點時尚，比如炮筒式儀表和銀色的裝飾板。中控布局設計實用而不花俏，中控臺的多功能顯示器可做到畫面切換位于車輛前部、左右和后部的4個攝像頭所拍攝的畫面，可以從不同角度進行路面狀況確認。不僅顯示前輪當時的指向影像清晰，而且這個系統在攀爬巖石作用甚大。
普拉多
普拉多仍保留了非承載式車身結構，并通過進一步優化，提升了車體的扭轉剛度和彎曲剛度，加上豐田先進的四驅系統和中央差速器鎖定裝置，越野能力更為出色，足以輕松應對各種惡劣路況。此外，新車還采用了先進的前雙叉獨立式、后四連桿機構式懸架結構。
普拉多
普拉多依舊配備1GR-FE型號的4.0L自然吸氣發動機，配備5速手自一體變速箱，看似有些不夠尖端，但正是這種可靠的組合才成就了豐田越野車系優秀的口碑，粗糧細糧都能吃，普拉多可一點兒都不嬌氣。易車網實測普拉多0-100km/h加速時間為8.6秒，對于一款大型硬派越野車來說，這個成績值得夸贊。
雖然以豐田普拉多的性能讓它并不甘于終日游走在城市之中，但不可否認的是普拉多作為一款都市用車同樣也是絕對稱職的，如果你不奢求它擁有像轎車一般的操控體驗，而是以使用和乘坐為主，那么或許普拉多會給你帶來超出那些城市型SUV的獨特享受。
寶馬X3
指導價：48.70-70.90萬元
作為寶馬旗下最具運動性的中型SUV，第二代寶馬X3優秀的銷量已經證實它在SUV市場的地位，以更強勁的姿態來面對眾多例如Q5/GLK等對手。全新的寶馬X3集合了眾多寶馬旗下尖端的先進技術，再次確立了同級別SUV車型中性能翹楚的地位。
寶馬X3
既然是一款SUV車型，在外形方面也要具有一些“肌肉感”。在寶馬X3的身上，有力量的線條運用的十分到位，帶給我們潛在的力量感，讓整車看上去更有層次。逐漸升起的硬朗腰線也是X3側面的最有特點的設計。寶馬X3的尾部設計已經呈現出寶馬家族化的元素?？傮w設計感的就像略微縮小版的X5。寬闊的車身車展注定了車型尾箱飽滿的輪廓感覺。尾燈也經過很大幅度的調整，大部分寶馬車型的尾燈都是L形，而新寶馬X3的為放倒的T形，很容易分辨。
內飾方面，寶馬X3的內飾設計應該說是非常下功夫的了，與之前的老款車型相比可以說是有著質的飛躍，不僅整體采用了非對稱的以駕駛員為中心的設計理念，而且不論是內飾布局還是細節處理方面都要比老款車型進步不少，當然作為一款寶馬的車型我們還是能很快速的從X3的身上找到很多寶馬其他車型的影子，不過這樣的革新幅度對于一款寶馬車型來說已經是實屬不易了。
寶馬X3
x3調教的偏硬的懸掛系統不允許車輪有很大的豎向自由移動空間，因此在野外行駛時車輪離地的情況會經常發生，這種情況一旦出現，離地車輪的驅動就會被自動中斷。但是，車輪離地后，電子驅動調節裝置進行干預的反應速度并沒有研發人員設想的那么快。如果汽車在很松軟的地面上行駛的話，空轉的車輪就很容易因此而陷進去。寶馬X3由此可見，寶馬x3在野外的作戰能力并不是非常出色，雖然x3巨大的保險杠使它看起來很像越野車，但它與越野車有很大的差別，其更多的優越性還是體現在公路上。
寶馬X3
動力方面，強勁高效的動力輸出與8AT液力變速器分不開，在換擋時基本感覺不到任何的頓挫感。搭載2.0T發動機的寶馬X3均配備了來自ZF的8AT變速箱，更多的擋位和更密的齒比讓換擋更迅速，傳動效率更高，帶來更舒適的駕乘感覺的同時，燃油經濟性也十分出色。
華麗的新款寶馬X3上市給整個SUV市場以及廣大消費者都帶來了不小的轟動，眾多個性鮮明的特點融于一身，為車輛的吸引度大大加分。同時，新車寬敞的空間實用性、扎實的底盤設計以及更多安全方面的配置也使它成為現代城市中的焦點型SUV。
奧迪Q5
指導價：35.85-56.77萬元
外觀方面，新款Q5的設計基本與現款無異，但前臉和車尾的設計有所微調，采用了全新造型的前格柵以及保險杠和霧燈框，前大燈的燈組造型變得更加有神，其LED日間行車采用包圍造型，并標配了氙氣大燈；而在車尾部份，保險杠和排氣管設計也有所更新，尾燈設計也相應作出了修改。
Q5
在內飾方面，奧迪新款Q5變化同樣集中在細節方面，它換裝了新樣式的方向盤及握感更佳的換檔手柄，儀表盤進行了鋁制鑲邊處理，同時采用了最新一代MMI多媒體信息交互系統。并且，增加了棕色條紋白橡木飾條供消費者選裝。在配置方面，新款Q5全系標配啟停系統、配能量回收裝置及電子機械式轉向系統，高配車型新增了創新及高效的熱管理程序，以及提供了帶有高效模式的駕駛模式選項。
奧迪quattro既代表著奧迪四驅技術，又代表一種車型，還是一家公司的名字。按照時間先后排列是先研發出的quattro四輪驅動技術，之后是在1980年在日內瓦車展正式亮相的quattro，再往后的1983年，名為quattro的奧迪高性能部門成立。而Torsen差速器直到1987年才被運用到奧迪的quattro四驅系統中。
Q5
動力方面，新款Q5有兩款柴油引擎共三種調校、兩款汽油引擎加一款混合動力車型，共計六種動力可選。汽油引擎方面，新的2.0TFSI較現款動力提升，最大功率達到165kW（225馬力，現款2.0TFSI為155kW/210馬力），此外用3.0TFSI替代原先的3.2FSI引擎，功率達200kW（272馬力）、峰值扭矩400Nm（3.2FSI參數為199kW/330Nm）?；旌蟿恿Π姹九鋫涞氖?.0TFSI，加上電動機，一共輸出195kW(265馬力）和210Nm的扭矩。
奧迪Q5在同級中罕有對手，在國內更是處于統治地位，但就算是如此，仍然需要不斷推出新車型來刺激市場消費，2013款奧迪Q5將在車型設計，娛樂、底盤以及動力系統上進行了升級，以獲得更強大的市場競爭力。
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