大7 SUV泊車很簡單 4款帶全景泊車影像的SUV導購
全景泊車影像系統原理是將安裝在車身前后左右的四個超廣角魚眼攝像頭，同時采集車輛四周的影像，經過圖像處理單元畸變還原→視角轉化→圖像拼接→圖像增強，最終形成一幅車輛四周無縫隙的360度全景俯視圖。全景泊車影像系統的運用有助于安全泊車。介紹幾款車型給大家。
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【亞訊車網 www.csclwlkj.com】全景泊車影像系統原理是將安裝在車身前后左右的四個超廣角魚眼攝像頭，同時采集車輛四周的影像，經過圖像處理單元畸變還原→視角轉化→圖像拼接→圖像增強，最終形成一幅車輛四周無縫隙的360度全景俯視圖。全景泊車影像系統的運用有助于安全泊車。介紹幾款車型給大家。
路虎攬勝
指導價：189.8-279.8萬
除開最低配車型之外，攬勝的其他車型都配備了全景泊車影像系統，而且作為一款售價200萬元的豪華SUV，它的全景泊車影像系統相比普通四攝像頭組成的系統，它的攝像頭數量更多，一方面采集的范圍更廣，死角更小，同時圖像畸變也更小，看上去也更接近真實場景。
【新一代路虎攬勝】
新車外形依然保持著經典的攬勝設計元素，越野性能也有著進一步提升，較老款車型加大了接近角和離去角，涉水深度提高了200mm，達到了900mm。此外新車還匹配了全新一代的all-Terrain全地形越野四驅系統。全新攬勝的長寬高分別為4999*2073*1835mm，軸距2922mm。
2013款路虎攬勝
內飾配置方面，新一代攬勝也有所升級，多達17種內飾顏色供消費者選擇。除此之外，新車還配備了8英寸中央顯示屏、車載冰箱、高品質音響。安全配置方面則包括了電子輔助系統、車道偏移提示、動態自適應懸架、坡道輔助、自適應巡航、盲點檢測、后方車輛偵測以及全景攝像頭。
2013款路虎攬勝
全新一代路虎攬勝共有兩款汽油發動機，分別是5.0升自然吸氣發動機和5.0升機械增壓發動機。前者最大功率和峰值扭矩為375千瓦和510牛·米，后者為510千瓦和625牛·米。兩款發動機均與ZF8HP708速自動變速箱搭配，最終使得5.0升自然吸氣車型可以在6.8秒內完成0-100公里/小時加速，而5.0升機械增壓車型的加速時間是5.4秒。
攬勝外形依然保持著經典的攬勝設計元素，但是內部配置已再次升級，在巴黎車展首發后如此快地進入中國市場也表明豪華車廠商對于中國市場的重視，路虎攬勝可以說是豪華SUV中的標桿車型，盡請關注！
豐田普拉多
指導價：53.80-69.80萬元
作為一款硬派SUV車型，普拉多引入了全景影像系統，不但在停車的時候可以給這臺大車幫忙，同時還具備其他系統不具備的功能——多地形選擇監視系統，也就是在低速前進時，可以探測前方的景物，這在攀爬陡坡，極限越野等情形下非常有用（除開前方的影像，同時還具備前輪前進方向的顯示功能）。
普拉多
相比老款車型，第四代普拉多的外觀造型明顯更加大氣時尚了。除了造型多加入硬朗的直線條雕刻，整體風格也在此基礎上變得更加粗獷與霸氣了，這樣的設計才符合“霸道”這個名字。新普拉多前保險杠、前大燈、前霧燈經過了全新的設計。前格柵的設計更加突出厚重感，車身線條和整體輪廓更具現代美感。
它的內飾依舊保持豐田的家族設計風格，材質大部分采用硬塑料質地，但是細致的做工彌補了這點缺憾，樸實中帶著一點時尚，比如炮筒式儀表和銀色的裝飾板。中控布局設計實用而不花俏，中控臺的多功能顯示器可做到畫面切換位于車輛前部、左右和后部的4個攝像頭所拍攝的畫面，可以從不同角度進行路面狀況確認。不僅顯示前輪當時的指向影像清晰，而且這個系統在攀爬巖石作用甚大。
普拉多
普拉多車身很高，你甚至能在后輪與輪拱之間的縫隙清楚的看到非承載式車身特有的大梁，這也是硬派越野車基本都會采用的車體結構。普拉多保留了后整體橋式減震系統，不過前懸掛換成了雙叉臂獨立式，這也是其舒適性出色的原因之一。另外你完全可以放心，粗壯的前懸掛構件足以應付高強度越野路況。為保證更長的懸掛行程，普拉多也擁有防傾桿斷開功能。
普拉多
國產普拉多采用4.0升V6自然吸氣發動機，匹配五速自動變速器和以托森差速器為核心的全時四驅系統。這套動力首先在可靠性上非常突出，同時動力性也表現不錯，可以把這個大塊頭在9秒之內從靜止加速到100公里/小時，此外12.2升的百公里綜合工況油耗對于這個整備質量2.3噸的大家伙來說，也還是可以接受的。
對于豐田普拉多，相信大家已經不陌生了，這款定位低于蘭德酷路澤的7座SUV在國內50萬元硬派SUV市場占據了相當大的份額，尤其是國產的4.0排量車型，不但在越野和公路性能上表現非常均衡，同時其可靠性也是有口皆碑，在惡劣環境下絕對是一個值得信賴的伙伴。
日產逍客
指導價：13.98-21.98萬元
日產逍客引入國內已經不短時間，一再對配置升級之后，它也成為了這個級別的市場主力。逍客是采用全景泊車影像系統中體型較小的車型，它4.3米的車長非常適合在城市中穿行，而裝上全景泊車影像之后，也變得更適合新手或者女性駕駛者使用。
逍客的中高配車型都配備了AVM全景影像監控系統，通過四個攝像頭將車身四周的影像都顯示在中控臺頂端的7英寸多功能顯示屏上，用起來非常方便。即便是沒有全景影像的次中配自動車型，也配備了倒車影像，算是有所彌補。
【逍客】
逍客的前臉使用寬而厚的中網和線條凌厲的前大燈給人一個非常強勢的印象，配合車前蓋上隆起的線條和前突的前保險杠，很有安全感;用流暢飄逸的線條勾勒修長的車側輪廓，同時用高挑的腰線來描繪它的動感;尾部圓潤飽滿，尾燈與后霧燈的造型都在與前臉相映成趣。
新款逍客的內飾沿用了老款的設計,最明顯的變化當屬液晶屏。新款逍客液晶顯示屏由中央空調出風口下方移到中控臺頂部，更便于在駕駛中操控及查看。大部分日系車采用內嵌式的設計，新款逍客則運用歐式設計風格，粗壯的液晶顯示屏符合跨界車的運動感，而且通過車外攝像頭方便隨時查看路況。此外，儀表盤沿用了老款車型的設計，加大的中央液晶屏幕能提供更清晰的數據界面。
【逍客】
空間方面，逍客的2630mm軸距還是可以和大多數同級SUV相抗衡，只是車內空間并不顯得特別寬敞，特別是后排中間位置有些局促。不過就事論事而言，個人代步和家用完全夠用。至于后備箱方面，352升正常容積有些偏小，不過放到后排之后，可以擴寬到1513升的巨大空間。作為SUV，這是空間方面的亮點，同軸距緊湊轎車肯定沒有辦法相比。
2011款逍客 亞訊車網 www.csclwlkj.com
東風日產逍客有兩款發動機可供選擇，代號HR16DE的1.6L發動機和主打的MR20DE發動機，這款發動機排量2.0L，最大功率106kW/5200rpm，最大扭矩198Nm/4400rpm，與這兩款發動機匹配的變速箱油3種，分別為5速手動、6速手動以及配有手動模式的XtronicCVT無級變速器。
作為一款介于SUV與兩廂掀背車之間的車型來說，越野性能并不是逍客的主要賣點，很難讓人覺得其四驅車型比兩驅車型更能勾起人的購買欲望。我們認為其多數時候更適合作為城市代步工具，偶爾駕其出游享受田園風光。而其它相比同級別對手更為平實的價格與時尚的外形設計，決定了它對于囊中羞澀的年輕人更具吸引力。
納智捷大7 SUV
指導價：18.8-26.8萬元
納智捷大7SUV是東風和臺灣裕隆合資生產的一款城市SUV，拋開它特殊的身份，它憑借自己特立獨行的造型設計（實際上包括它的4S設計也非常獨具匠心），以及豐富的電子設備，僅憑借這一款SUV車型就獲得了不錯的市場表現，確實給人以深刻的印象。
納智捷大7SUV的車身長度達到了4.8米，這在擁堵的都市中已經有些費力，好在它的中高配車型都配備了全景泊車影像系統，可以非常直觀地看到四周的實際情況。不過坦率的說，如果全系車型都能裝備或者選裝這套系統，對于這樣的大車還是很有必要的。
納智捷大7SUV有著藐視漢蘭達的車身尺寸，但如此大的體現卻搭配了一張頗具卡通風格的前臉，如此“憨厚”的外形讓四十不惑的老板們如何適應。整個車身找不到一條犀利的線條，全部是平緩、柔和，如果遮上車標，你或許會以為是標致的設計吧。也許外形還需斟酌，但是納智捷的內飾絕對能符合大多數人的口味。雖然是東風裕隆的首款的車型，但是內飾的設計成熟度已經非常之高，整體豪華感十分明顯，各個功能區域的布局也完全沒得說，某種程度上已經超越其他合資品牌。
納智捷的科技配置是最值得大書特書的地方，有著強大電子制造優勢的臺灣企業自然不會放過任何一個表現機會。比ipad還大的顯示屏、人機交互系統、360度全景車身影像、側面視覺轉向輔助、行車偏移偵測、夜視輔助等等。由于采用了承載式車身+底部大梁的底盤構造，納智捷大7SUV的座椅高度有些高，因此頭部空間比較局促。好在座椅的功能性相當強大，秒殺同級車型毫無懸念，無論前排還是后排。儲物空間設計得比較周到，后備廂由于考慮到了選裝7座的需求，因此空間上預留得很夸張。
納智捷大7SUV搭載裕隆汽車自主開發2.0和2.2升MEFI渦輪增壓汽油引擎，渦輪增壓器由Garrett所開發調校，擁有129千瓦與274牛米的扭力輸出，變速箱則是日本Aisin5速手自一體變速器。這款2.2T汽油增壓引擎相比目前主流的2.0T引擎，從參數來看優勢并不明顯，但驅動這臺超過1.8噸的大家伙并不費力。
納智捷大7SUV的配置相當豐富，空間也非常出眾，納智捷非常準確的抓住了國人的購車喜好，只是在品牌和4S店數量方面相比其他品牌要差點意思，想要追求新鮮感，體驗前衛汽車科技消費者不應該錯過這款車。
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