皇冠運轉平順 4款搭載V6發動機的合資車型導購
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【亞訊車網 www.csclwlkj.com】所謂的V6發動機的V6說的是6缸發動機，缸排列為V型，這樣排列的每個氣缸都相互協調，所以噪音很少，運轉很平順。介紹幾款搭載V6發動機的合資車型。
日產天籟
指導價：19.08-37.18萬元
在早前的有關新車資訊中，并已經了解到全新換代天籟將于今年在國內上市。按照歷來的新老交替銷售市場來看，現款天籟在銷售終端市場將有相當不錯的優惠。V6天籟搭載著日產經典的VQ系列(VQ25DE)發動機，性能方面的成熟、穩定有目共睹，并且在燃油經濟性方面，有著不錯的成績。
2011款 公爵 2.5L XV 亞訊車網 www.csclwlkj.com
天籟的外觀方面沒有太大改動，重點在于細節的更新。前臉的變化集中在保險杠上，保險杠下方的輔助進氣口被設計成倒梯型，與上進氣口造型形成對應。霧燈組周圍鑲以鍍鉻裝飾，配合大面積的鍍鉻進氣口，整個前臉更顯豪華氣質。尾部變化也很細微，若不認真觀察，甚至難以分辨新舊款車型的差別。其中，尾燈維持現款造型，只是將LED的剎車燈組由紅變更為白色，增加了視覺上的立體感。
天籟內部空間高雅現代，采用紅楓特有紋理的木紋飾板，令車內空間洋溢簡潔利落的現代設計風格，散發出天籟般的高雅氣息。橄欖球形儀表臺，渾圓大方空間感倍增，內嵌的星光式自發光儀表盤，簡潔典雅更顯高檔車的華貴。航空式中控臺向外延伸，簡潔流暢，充分考量操作便利性，所有控制觸手可及。呼應全車木紋裝飾的階梯式擋桿導軌與精心設計的擋桿完美搭配，散發出濃厚的儒雅之風?！?/p>
2011款 公爵 2.5L XV 亞訊車網 www.csclwlkj.com
新天籟在空間的改進方面主要是車身長度從4845mm增加到了4930mm，而寬度也相應由1775mm增加到1795mm，借助長寬尺寸的提升，從外觀到空間都營造出大氣豪華的氛圍。柔軟的座椅和寬大的凹狀頭枕設計在同級車型中難得一見，保證了長時間乘坐的舒適性。
天籟還擁有豐富的先進配置，標準配備包括氣動按摩座椅、左右雙區獨立空調、車輛雙區獨立空調、車輛后方影像顯示系統、主動式頭枕、6安全輔助氣囊、氙氣大燈等。但與一些所謂的“高配置”車相比，天籟的7英寸液晶顯示屏并不帶有車載dvd功能，車內也沒有藍牙電話系統，不過置身車內，還是可以明顯感受到天籟力近豪華的品質，簡約而不簡單，安逸而不張揚。配置上的恰如其分可以使車之一物更為接近“車”的本質爾不致淪為廉價的電子產品推銷機。從配置上“實用的豪華”來看，天籟算得上一款務實的“豪華車”。
2011款 公爵 2.5L XV 亞訊車網 www.csclwlkj.com
新天簌動力表現與舊款相比無多大差別，其中2.5L全系采用185馬力C-VTC連續可變氣門正時技術V6全鋁發動機，配備6擋無級變速器，最大輸出功率136kw/6000rpm，峰值扭矩可達到232N·m/4400rpm，0-100km加速僅需9.8秒，工信部數據顯示其綜合路況油耗百公里僅需9.5升，在同級車中具有不錯的經濟性。
天籟的優勢主要體現在舒適的坐乘感受和平順的動力輸出，其車型定位也偏重于家用和商務需求。天籟在動力調教方面與銳志的運動風格不同，其VQ25DE發動機與CVT變速箱的組合，明顯更加注重輸出平順性和燃油經濟性，我認為東風日產天籟比較適合那些對于動力要求不高，但講究豪華品質的中年消費群體。
豐田銳志
指導價：20.98-32.68萬元
新銳志相比之前的老款在外形上表現的更加的凌厲，當然，這也符合其運動定位。同2.5LV6皇冠一樣，銳志采用豐田5GR-FE引擎，相比海外版本做了調整，取消了燃油直噴，動力輸出有所降低，即便如此，20萬不到的“門檻價”加上后驅的運動天賦依舊成為喜歡運動朋友的不二之擇。
【豐田銳志】
豐田銳志在外形上有很強的辨識度，這從它那與寶馬車型相似的超短前懸設計，使得車頭更加緊致，從側面看上去也顯得時尚動感。新銳志在前臉采用了更加銳利的線條，大燈也顯得富有沖擊性，運動包圍和擾流板也都在時刻營造一種運動氣質。
車內的感受與車外明顯不同，雖然豐田銳志的運動氣質依舊明顯，造型上更多的運用了曲線，但雙色拼接以及車門、中控臺等位置的琥珀色氛圍燈光，使得車內環境更顯溫馨、豪華，真皮包裹的方向盤和擋把也都有著不錯的質感。
【豐田銳志】
銳志的座椅真皮面料比較講究，座椅調節方式也很充足，特別是后排座椅靠背角度也可調。不過外觀上為了以低矮造型營造動感，所以在車內空間方面就顯得有些不足了，后排空間注定其不可能成為老板的座位。
在操控性方面，銳志的懸掛調校較為運動，雙叉桿式的前懸架＋多連桿式后懸架仍然保持了日系車一貫的舒適，在彎道里支撐不錯，在過減速帶的時候，也能感覺車輛底盤的延展性非常好。EPS速度感應電動助力轉向系統，使行駛中轉向更輕便、精準、大大降低操控難度勢。
【豐田銳志】
銳志采用了2.5升V6發動機，從技術上來說，豐田的這款2.5升V6 VVT發動機在同排量中是最強勁的。與其它豐田發動機一樣采用了VVT-i技術，最大功率145Kw(197hp)/6200rpm，最大扭矩242Nm/4400rpm，動力在同級別中具有絕對優勢。變速箱方面，新款銳志全系均標配6速super ECT手自一體變速箱，并提供S擋模式和手動模式。
其實選擇銳志的理由很簡單，沒有豪華舒適的配置;沒有同級別車型相媲美的車內空間尤其是后座空間，有的只是犀利的運動型外形和V6后驅車該有的操控。
大眾帕薩特
指導價：19.48-32.28萬元
大眾自B7之后，南北大眾全新的帕薩特和邁騰都分別推出了旗下的旗艦車型——搭載V6直噴引擎。雖然官方宣傳發動機乃全新引擎，不過稍有了解過的人都知道，帕薩特包括邁騰依舊還是采用大眾獨有的小夾角V6——又叫VR6。更小的發動機體積可以更好的布局機艙以及為車內帶來更佳充裕的空間，但其高轉的平順性還是受到機械結構的限制，同傳統的60°V6發動機無法媲美。
2012款 全新帕薩特 2.0TSI DSG 御尊版
新帕薩特的前臉摒棄了之前的“大嘴”造型，再通過三道散發著金屬光澤的橫向進氣格柵，向人們表明了其向更高級別車型挑戰的決心。充滿光影與金屬質感的前車燈，線條硬朗、造型更為規整，營造出大氣沉穩的視覺感受。此外，雙圓組合的氙氣大燈和LED日間行車燈，配合與頭燈平齊的大尺寸進氣口，使其外觀進一步向改款后的輝騰靠攏。
帕薩特的內飾同樣的也十分的家族化，通過真皮、仿木、鍍鉻三種質感的相互撞擊，讓內飾充滿現代氣息。而且從用料和做工的角度來說，帕薩特基本沒有任何塑料模塊的外露，真皮和仿木的質感也是相當的不錯。
【上海大眾帕薩特】
新帕薩特乘坐空間完全沒有問題，畢竟擁有2803mm軸距指標，只是后排地臺過于凸起，讓中間乘客會感到不夠舒適。不過整體來說，帕薩特坐滿4人時還是比較寬敞的，后排腿部空間基本在兩拳左右，前排頭部空間也有一拳多，而后排也有三到四指距離。
新帕薩特全系配備ESP、電子駐車、自動駐車、胎壓監測系統、前排側氣囊、泊車輔助、真皮座椅、后排出風口。除了最低配外的其他款型均標配前后排頭部氣囊、定速巡航、前排座椅加熱、自動頭燈、后視鏡加熱、自動空調、溫度分區控制。比較遺憾的是，全系11款車中有5款車沒有標配多功能方向盤、中控彩色大屏、氙氣大燈和日間行車燈。至于比較噱頭的自動泊車，只有智尊版和旗艦版才有標配。電動天窗則只有兩款車沒有標配。
【上海大眾帕薩特】
帕薩特共搭載了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0LV6這4款發動機，對于這樣一款自重達到1.5噸的車來說，帕薩特更適合選擇1.8TSI以上排量的發動機，因為只有那樣才能讓帕薩特有更為充足的動力跑起來，做到隨叫隨到。在變速器方面帕薩特除了低配的5檔手動變速箱外，根據排量提供了7速DSG和6速DSG兩種配置。如果你擔心7速DSG的問題，那么可以選擇2.0TSI以上的版本，起碼6速DSG質量相對穩定些。
雖然帕薩特的V6發動機非同傳統意義的V6布局，但是就目前的性價比來說，30萬能入手到3.0L直噴發動機，性價比著實不錯，尤其是在這個視大眾如神車的時下。
豐田皇冠
指導價：31.98-89.96萬元
皇冠在2012年迎來了一次中期改款，繼豐田高端雷克薩斯之后，新皇冠也開始往家族臉譜靠攏。從前臉的大嘴式的設計和上市初期聘請佟大為代言廣告無疑可以看出，一汽豐田力將新皇冠定位的更加的年輕，不過似乎事與愿違，畢竟歷代皇冠都被烙印上商務特征，并且這是一臺坐車、開車都舒適的V6中高級車。
新款皇冠在外觀上有明顯變化，前大燈造型更加犀利，同時前格柵尺寸加大并與大燈相連；牌照區域被放置在保險杠中部，邊緣通過鍍鉻飾條與前進氣格柵連成一個整體，顯得更加具有沖擊力。車身尾部，尾燈面積加大，由現款的豎式造型橫向延伸，尾部牌照區上方的鍍鉻飾條加長與尾燈相連，顯得更加富有張力之外也將尾部連成一個整體。
皇冠
內飾方面，改款皇冠內飾造型與現款無差異，只是增加了全新配色。其中，2.5車型的中控面板采用了高光仿木材質，而3.0車型則采用實木，更有檔次。在方向盤以及擋把周圍還改用了銀色的金屬面板，看上去更年輕時尚。
新皇冠長寬高尺寸分別為5005mm/1810mm/1500mm，與現款車型一樣。其軸距也依然保持在2925mm的水平，雖與L字頭的寶馬奔馳奧迪有所差距，但從實際表現來看，皇冠的空間和舒適性正是能并肩這些豪華中型車的根本。
皇冠
車內的舒適配置一直都是皇冠車型的優勢。由Majesta車型帶來的全新內飾風格采用了真皮和桃木的組合，厚重而沉穩，車內的豪華氣氛一目了然。同時，包括多項隔音技術的使用保證車內的噪音水平得到進一步提升。另外，國產新皇冠還引入了許多全新的配置，如空氣懸架、AVS（自適應可變懸架系統）、VGRS（可變齒輪比轉向系統）等。
安全方面，VDIM（車輛動態綜合管理系統）負責在新皇冠車型上綜合控制車輛安全性能；PCS（預碰撞安全系統）則負責在碰撞的前一刻對車內乘員提供足夠的保護；最后還有10氣囊（最高級別車型配備11個空氣囊）的被動安全防護。另外，新皇冠采用了DRCC（自適應雷達定速巡航系統）、IPA（智能泊車輔助系統）、G-BOOK智能副駕等配備。
皇冠
動力方面，由于是中期該款車型，皇冠沿用現款的2.5L、3.0L發動機，而4.3L車型取消。2.5L最大輸出功率為193馬力，最大扭矩236Nm，百公里綜合油耗為9.5L；3.0L最大輸出功率227馬力，最大扭矩293Nm，百公里綜合油耗為9.6L。傳動方面，與之匹配的是6速手自一體變速器。
無論是品牌影響，還是車型的產品性能，皇冠保持著豐田造車最為務實的一面，從最低30萬元之內的價格來看，皇冠在商務級別用車市場，仍有許多可取之處。不過此次小改款或許是次敗筆。
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