凱越自然吸氣也夠用 4款10萬左右經濟型車導購
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【亞訊車網 www.csclwlkj.com】渦輪增壓的車省油不省動力固然好，只是價錢方面可比自然吸氣的貴多了，而且后期維修保養也不讓省心。其實自然吸氣的車挺不錯的，實惠又耐用，市區代步完全夠用。推薦4款10萬左右經濟型的自然吸氣車。
別克新凱越
指導價：7.49-12.00萬元
新凱越 亞訊車網 www.csclwlkj.com
2013款凱越外觀方面延續了別克新一代家族化設計的元素，家族式的直瀑式進氣格柵被加粗，采用了一體化的下進氣口，同時前車燈也采用了全新設計的造型，使得車輛的整體氣質更貼近別克最近一段時間推出的新車造型，而全新凱越的前大燈感覺則與同門昂科拉車型十分相似。
內飾方面，盡管在造型上，全新別克凱越的內飾并沒有任何明顯變化，所能看到的變化是方向盤上新增的鍍鉻LOGO，雖然沒有任何實用價值，但看上去確實要比老款有檔次。在內飾的用料上，全新別克凱越依舊厚道，大面積軟性材質很有親和力。
新凱越 亞訊車網 www.csclwlkj.com
新款凱越的車身尺寸并沒有發生任何變化，軸距依舊是2600mm，行李廂405升，空間沒有問題，家用是足夠的，但與日漸增大的新車相比，顯然不是一個很出色指標，但是一般工薪家庭還是足夠使用了。這一方面，倒也不用我們多介紹，畢竟凱越現算是街車了，隨便在哪都可以看到和了解。
2013款新凱越 亞訊車網 www.csclwlkj.com
2013款最大的變化就是其放棄了那臺1.6升發動機，轉而使用了型號為L2B的全新1.5升DVVT發動機，這臺發動機同時采用了D-VVT雙可變氣門正時技術和VGIS可變進氣歧管系統，最大輸出功率為83千瓦,雖然排量減小，但輸出反而更高。與發動機一同改變的還有變速箱，除了擁有五速手動變速箱外，那臺古老的四速自動變速箱也將退出歷史舞臺，取而代之的則是通用旗下車型現在所普遍使用的六速手自一體變速箱。
凱越是一款各方面較為均衡的家用車，沒有明顯的短板，當然也沒有特別突出的地方。不過這款經典車型配置豐富，特別是天窗的加入，讓標價9.99萬元的凱越1.6LX-MT性價比突增。需要指出的是很多人理解凱越就是款美國車，油耗相對較高。實際上這款車的油耗跟駕駛習慣有密切聯系，小編建議您在2000轉左右換擋，不僅噪音小還有利于節油。
標致307
指導價：9.28-11.98萬元
標致是較早涉及中國市場的海外車企，最早的合資廠就是標致在廣州設立的，當時的標致505曾經風光一時，雖然最終項目失敗，但標致卷土重來在03年推出了標致307。這款當年號稱全球同步引進的新車呈現出原汁原味的標致血統，雖然經過數次小改款及后來推出的“拉皮版”408，這款307依然有著旺盛的生命力及不錯的性價比優勢。
新標致307
新標致307的內飾較老款的變化并不大，前后排設計均延續了原有的人體工程學設計優勢。“象牙內飾”可以營造出舒適的座艙品質，真皮和高級織物觸摸起來手感比較柔和細膩。象牙內飾基調，中控面板配以雅金裝飾，突顯出了對和諧空間層次感的整體把握；明亮典雅與寬敞、舒展的空間相應，凸現細膩溫馨與穩重成熟并重的雅致生活。
配置方面，除倒車雷達、自動清洗功能的大燈、方向盤集中控制按鈕以外，高配車型還裝配了自動空調、定速巡航系統，獨有的超級鎖止裝置，其它例如防夾手電動窗功能、保養指示器等人性化設計也均有配備。安全配置方面，307三廂全系標配了博世最新8.1版本ABS+EBD系統和EVA緊急制動輔助裝置，高配車型同樣配備了六氣囊/簾。
新標致307
三廂307的行李箱容積達到了620升，是同級別車中最大的，同時后排座椅靠背可以進行4/6可拆分折疊，必要時還可拆卸整個后排座椅，讓后備箱得到最充分的利用。三廂307的行李箱開口很寬，達到了1300mm，開口離地高度很低，只有520mm，同時液壓頂桿支撐的后備箱蓋最大開啟角度為113度，在裝載行李時非常容易操作。不少人都覺得兩廂307的尾部設計更為和諧，筆者認為三廂307的圓潤尾部也很有特點，與后備箱門整合在一起的小尾翼有助于提升車輛的動態性能。
新標致307
動力方面，標致307三廂1.6L直列四缸雙頂置凸輪軸發動機，最大功率78kW，最大扭矩142N·m。2.0L車型則采用了CVTS連續可變正時系統的2.0L發動機，最大功率達到108kW，扭矩在4000rpm時達到峰值的200N·m，高轉數發動機能使路面上的307呈現出活躍的動力表現。與之匹配的有5擋手動變速箱，及采用保時捷Tiptronic技術的4擋手自一體變速箱。盡管標致307并沒有采用多連桿的后懸掛，但優異的調教使得它具有不錯的操控能力，在群眾中擁有不錯的口碑。
307詮釋了經典的法系轎車特點，外觀時尚前衛，雖然上市時間較久但依然保持新鮮活力，內飾充滿運動特質，配合高轉速發動機和硬朗的底盤，運動感表現十足。在同級車型中更能滿足年輕人對于速度和操控的追求。
大眾新寶來
指導價：10.78萬-14.83萬元
寶來這款車型上市已經10年有余，期間經歷了改款、增減配以及數次更名。無論如何，10年已經足以讓它擁有夠廣泛的群眾基礎。剛上市不久的新寶來相比老款除了外觀更趨于大眾統一風格之外，在配置上全系加入了ESP車身動態穩定系統，讓這款車的安全操控性更上一層樓。
2013款大眾寶來
全新寶來外形采用大眾家族式臉譜設計，大眾統一式的臉譜盡管頗受國人歡迎，不過并沒有可創新之處。相比之下，新寶來尾部還算有著自己的特征，較現款而言，尾燈、保險杠變化明顯，整體感覺更為硬朗。車身尺寸方面，新寶來長/寬/高尺寸分別為4523/1775/1467mm，長度比現款車型短17mm。軸距方面保持不變，依舊為2610mm。
2013款大眾寶來
新寶來內飾主要的變化在于儀表臺采用雙炮筒設計（白色背光），立體感更強，信息屏幕可以顯示行駛里程、瞬時及平均車速、瞬時及平均油耗、行駛時間、續駛里程等及各種報警信息；而中控臺的設計也不再“四四方方”，從音響控制區域到換擋區域一氣呵成進行連接，偏向高爾夫車型設計。
2013款大眾寶來
配置上，新寶來高配車型首次加入電加熱前排座椅、后視鏡加熱/電動調節、藍牙免提電話、帶雨量傳感器的無骨雨刷等；安全配置方面，新寶來全系車型標配電子穩定控制系統和坡路起車輔助功能。除此之外，部分車型還增配胎壓監測、轉向輔助照明、自動防眩目后視鏡等安全配置。
2013款大眾寶來
寶來1.4TSI發動機車型最大功率還是96kW，1750-3500轉可以釋放220N.m峰值扭矩，動力相對于寶來這個車型來說十分充沛，如果更高一個級別，比如帕薩特或邁騰，則有些勉強。傳動部分，除開換擋手感很不錯的5速手動之外，自動擋車型則為大眾的當下最主流的7速干式DSG雙離合變速箱，動力充沛而節油，但是因為雙離合變速箱目前處于風口浪尖，所以還是存在一些爭議，在可靠和安全性方面仍然有較大的提升空間。不過就省油和加速來看，大眾1.4T依然是最出色的。
新寶來的外形帶來的一定的新鮮感，而動力配置和底盤調校方面和老款沒有太多分別，新寶來的懸架系統還是前麥弗遜后扭力梁的搭配，但對于普通家用來說，區別不是特別明顯。當然，務實的價格是最有吸引力的?！?/p>
起亞福瑞迪
指導價：9.88-12.28萬元
自從起亞從大眾集團挖來了彼得希瑞爾做他們的首席設計師，起亞車在設計上確實有著明顯的進步。這位號稱歐洲三大設計師之一的彼得，給起亞車帶來了硬朗帥氣的歐系風格。這種變化就起始于福瑞迪。
福瑞迪前臉設計緊湊，細長型一體前大燈和獨特的虎嘯式進氣格柵已經成為起亞車的標志性特色。在此后的K5，K2中也融合了這種家族式設計風格。起亞福瑞迪車身線條流暢，給人很強的視覺沖擊力。而車尾部分短小精干，鴨尾式尾翼設計不僅美觀，還能有效降低風阻，提升車輛的燃油經濟性。
【福瑞迪】
福瑞迪在內飾方面同樣較具運動感，其容易受到年輕消費者喜歡，黑色的內飾顏色搭配銀色的中控臺帶來了很好的視覺效果，同時儀表盤采用了炮筒式的設計也為內飾增添了幾分動感。不過，福瑞迪在內飾用料材質方面算不上出眾，硬塑料較多，勝在在做工方面有著不錯的表現，這一定程度上彌補了用料上的不足。
福瑞迪的軸距與悅動同樣為2650mm，在空間方面還是可以的，只是后排的頭部要比悅動稍微壓抑一點。福瑞迪座椅的形狀設計出色，特別是前排座椅的側向包裹和肩部支撐很充足，能夠提供給駕駛員和副駕駛不錯的乘坐感受，后排空間則不如悅動舒適，畢竟是兩種不同的調校。
【福瑞迪】
在舒適性配備上，Forte福瑞迪也迎合了中國消費者的需要，除標配了6揚聲器的音響外，在主播放器上還添加了AUX、USB和iPOD的數據接口，拓展了其功能性。在Forte福瑞迪的高版本2.0L車型上，還運用了在同級別車型中罕見的一鍵式啟動系統、含報警功能的智能遙控鑰匙。
在安全性方面，Forte福瑞迪采用的高剛性車身結構設計，并且加強了車身前、后的碰撞緩沖區，可有效吸收碰撞能，對乘客及行人都有保護作用。此外，Forte福瑞迪還配備了6安全囊、四輪盤式制動系統、ABS+EBD的主動安全系統。
【福瑞迪】
動力方面，福瑞迪采用了1.6Lγ發動機，具有CVVT可變氣門技術，最大功率為123ps/6300rpm，最大扭矩155Nm/4200rpm。2.0L發動機最大功率為156馬力/6300rpm，最大扭矩194Nm/4200rpm，配備5速手動或4速自動變速箱。動力方面表現中規中矩，以經濟耐用為主。
福迪瑞除了擁有著較具運動感的外觀造型外，配置豐富及實用的車內空間是該車的特點，并且其在動力性能及燃油經濟性方面均有著不錯的表現，整車來說福瑞迪是一款比較稱職的家用型三廂轎車。
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