騏達家用合適 四款12萬元左右家用超值好車推薦
相信很多人都聽過奧運會中的“全能冠軍”，翻開他們的成績就會發現，盡管金牌選手每一項成績不都是第一，但均衡的成績也會保證他的榮獲冠軍。車市同樣是如此，一些車相比競爭對手并無完勝的優勢，但全能的優勢也保證了他們能夠笑到最后
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【亞訊車網 www.csclwlkj.com】相信很多人都聽過奧運會中的“全能冠軍”，翻開他們的成績就會發現，盡管金牌選手每一項成績不都是第一，但均衡的成績也會保證他的榮獲冠軍。車市同樣是如此，一些車相比競爭對手并無完勝的優勢，但全能的優勢也保證了他們能夠笑到最后
大眾朗逸
指導價：14.79萬元
新朗逸主要是針對車頭與車尾進行了重新設計，使之與目前在售的全新大眾車型有一致的臉譜特征。新朗逸一老款車型相比線條趨于硬朗，告別了老款車型圓潤的風格。在前臉設計上，全新朗逸運用了大眾集團最新的家族式設計語言，穩重又不失硬朗的氣度。上下水平橫拉式進氣格柵立足于大氣穩健。巧妙融為一體的上格柵與兩側大燈，讓整個前臉顯得尤為剛勁有力。格柵內更首次運用豎向鍍鉻裝飾，精湛雕琢的細節令前格柵大氣盡顯，同時不失穩健、時尚。
內飾方面，依舊延續大眾新的設計語言。方向盤延續了現款造型。T字型的中控布局也沿襲了一貫風格，不同之處在于：由方形空調出風口替代了現款的圓形；顏色也由之前的深淺相間改為了以黑色為主，銀色輔助的配色方式。
2013款 新朗逸 1.4T
空間方面，維持了2610mm軸距的新朗逸空間比我們想象的要好一些，最少同樣身高乘客從菲翔(圖片|報價|團購)或朗動(圖片|報價|團購)以及新?？怂?/font>(圖片|報價|團購)出來后，并不會馬上感覺新朗逸有較多的空間壓抑感受，當然新朗逸的后排腿部空間只有一拳，無疑并不顯得很寬敞，但重新設計的座椅包裹性和支撐都不錯，加上后排三個獨立頭枕，其舒適性還是有足夠保障。
配置方面，全新朗逸全系標配了ESP車身動態穩定系統、ASR牽引力控制系統、HBA緊急制動輔助系統以及HHC坡道輔助系統，高配車型還具有RKA智能胎壓監測系統，倒車雷達、彎道照明輔助系統、定速巡航、無鑰匙啟動等。
動力系統方面和老款朗逸完全一致，1.4T發動機可搭配7檔雙離合自動變速器，1.6L則搭配6速手自一體變速器，5速手動變速器則都可以搭配。雖然2011款的2.0L車型依然有庫存在售，但是其油耗表現要遜色很多。
小編點評：朗逸的身上具備了多數中國消費者所注重的特點，比如外觀協調大氣，軸距長空間大，配置高，動力比較中庸。很多年輕的消費者對于朗逸的定價頗有非議，但毫無疑問，在15萬左右的價格區間里，朗逸有大眾這個靠山，還是讓很多消費者動了心。
大眾新寶來
指導價：10.78萬-14.83萬元
與之前推出的大眾新車一樣，全新寶來在誕生之后也采用了全新的家族臉譜，而它也是到目前為止的最后一款采用大眾新家族設計的國產車型。雖然有著明顯的同質化因素，但在改頭換面之后，全新寶來的確帶來了一種明顯的檔次感。當你把新寶來買回家之后，可能沒有平底鍋的待遇，但一份“嗔怪”是少不了的。
大眾寶來
在內飾設計上，全新寶來也進行了一定的調整。相比老款車型，新的中控臺造型在視覺效果上更顯大氣，同時細節的調整也帶來了一分精致與立體感。配色方面，全新寶來的時尚型僅提供黑色、灰色兩種不同配色，而中高配車型都將提供黑色、棕色以及米色三種不同配置，對于消費者而言，有著更高的選擇度。而在裝飾條上，除了最高配車型采用了桃木飾條之外，其他車型均采用金屬質感飾條，相對而言，相信后者能夠獲得更多年輕人的青睞。
大眾寶來
安全配置是新寶來最大優點，全系標配ESP、自動駐車/上坡輔助是一個值得肯定的舉措，舒適部分，寶來1.4T標配了電動天窗、真皮座椅、定速巡航、后視鏡加熱，即便不算豐富，但也比較齊全。在性價比方面來說，寶來比朗逸更出色一些。
大眾寶來
在動力方面，全新寶來延續了老款車型的匹配，依然搭載1.6L和1.4TSI發動機，傳動部分，其也匹配著5速手動變速箱、6速手自一體變速箱和7速DSG雙離合變速箱（1.4TSI車型專屬）。而性能調校上，新車與老款車型一樣，1.6L車型的最大輸出功率77kW，最大扭矩155N·m，而1.4TSI發動機的最大輸出功率96kW，最大輸出扭矩220N·m。
小編點評：新寶來的外形帶來的一定的新鮮感，而動力配置和底盤調校方面和老款沒有太多分別，新寶來的懸架系統還是前麥弗遜后扭力梁的搭配，但對于普通家用來說，區別不是特別明顯。當然，務實的價格是最有吸引力的。
別克英朗XT
指導價：11.19-18.15萬元
英朗XT是一款源自歐寶雅特)的緊湊級兩廂家轎，在外觀上除了中網使用了別克家族的直瀑式造型，其余部分均與雅特保持一致。身披鍍鉻外衣的直瀑式中網棱角分明，透著一股年輕的沖勁兒。黑底大燈一向就是運動的代表，菱形霧燈被嵌在線條優美的燈碗中，將動感和時尚很好的融合在一起。
2012款 英朗 XT 1.6T 亞訊車網 www.csclwlkj.com
上深下淺的內飾配色非常經典，在實用性高的前提下還將家庭的溫馨感很好的植入到車廂內。并且鋁制裝飾件的加入也為內飾增添了很多科技感，以避免整體太過單一的表現。雖然方向盤采用了三幅式的樣式，但下側較寬的設計已經缺乏了很多運動感，再配合整體較大的尺寸更是在駕駛過程中很難找到精準的操控感。
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2012款 英朗 XT
在安全配置方面,英朗同樣提供了ISOFIX和LATCH兩套兒童座椅安全接口。后排共有四個接口可供使用。推薦使用歐洲的ISOFIX標準,因為這套標準明年將在國內強制實施,到時候座椅的選擇性會大大增加。此外,別克英朗擁有一扇一鍵式防夾手天窗,不過四門電動車窗中只有駕駛座帶有防夾手功能,所以請家長們特別注意一下。
2012款 英朗 XT
比起新君威1.6T，英朗XT的1.6T發動機還做出了更具攻擊性的標定，最高功率達到135kW，升功率成為同級絕無僅有的84.4 kW/L！請翻查資料看看達到這個水平的車型分別為哪些……多數都為價格不菲的豪華運動車型或跑車。這臺發動機的峰值扭矩為235Nm，能在1980~5400rpm超寬轉速范圍間持續輸出，擁有強大加速力。
小編點評：英朗XT作為別克旗下的一款“鋼炮”車型，動感的外觀、強勁的動力以及良好的操控都使它具備的成功條件，但它或許忽略了一個成功的基礎——價格。拋開價格因素，它確實是一款出色的“小炮”。
日產騏達
指導價：13.51-16.78萬
騏達是東風日產的當家車型之一，一直是以實用性作為賣點主打緊湊級細分市場，由于騏達的銷量一直保持在該細分市場前列，所以上市幾年來它的售價基本沒有變化，這讓騏達成為二手市場的良好保證。
騏達CVT 亞訊車網 www.csclwlkj.com
前臉是賦予騏達年輕動感的主要特征，從上到下仔細打量，并沒有任何有力的線條加以支撐，但卻給人一種十分陽剛的視覺感受。倒梯形的鍍鉻進氣格柵猶如畫龍點睛一樣，將新的生命賦予了騏達。下方兇惡的水箱散熱口咄咄逼人，二者交相呼應，X前臉應運而生。
全新設計的內飾也給新騏達增添了幾分豪華的感覺，方向盤的樣式和天籟更加接近，簡潔的線條讓新內飾看上去更加的柔和溫馨。黑底白字的儀表不但清晰并且直觀，雖然沒有更多個性之處，但精致的做工頗為給人好感。可以說，進入騏達車內，大家會更加滿意這款車型。說實話，我們一直就喜歡騏達的家居風格，在新騏達上這種氛圍就更加濃烈了。
車內空間大的出乎意料，甚至很容易讓人混淆緊湊車型的概念定義。開過老騏達的朋友都知道空間向來是一大優勢，但是新騏達在這里“得寸進尺”，還在繼續擴大戰果。首先長和寬分別比以前增加了45mm和65mm（高度降低了15mm），其次軸距擴大了100mm達到了2700mm，到此還沒完，先后懸掛行程均有縮短，也為空間做出了讓步。
新騏達整車質保期為兩年或6萬公里。另外，車輛保養周期為每5000公里或3個月（以先到者為準）更換一次。新騏達保養項目比較簡單，小保養成本是570元左右，而大保養2萬公里才進行一次，雖然費用高達1000元以上，但還是能夠接受的。
動力方面，新騏達1.6渦輪增壓發動機在缸內直噴技術的幫助下，擁有140kw（190馬力）的最大功率和240N·m的峰值扭矩。與之配備的是6速手動和全新智能XTRONICCVT無級變速器（帶6MT模式）。此CVT變速箱與1.6L車型的CVT變速箱技術特點基本相同，只是增加了模擬6擋手動模式。此外，新一代騏達的1.6升和1.6T車型均采用的是前麥弗遜式獨立，后扭力梁式半獨立懸掛（帶高剛性穩定桿）。
小編點評：新款騏達在各方面提升還是很明顯的，特別是全新XTRONICCVT變速箱的加盟使其在與對手的競爭中更加底氣十足，不僅如此，1.6L頂配車型13.73的售價也有著不錯的競爭力，相比同級別、同排量競爭對手動輒15萬起的頂配價格確實要實惠很多。
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