本田CR-V空間夠大夠舒適 4款25萬成熟大氣SUV導購
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【亞訊車網 www.csclwlkj.com】如果追求SUV強悍的越野性能的話，你得到了駕控的樂趣的同時必然會失去安謐舒適的享受。如果您不是狂熱的越野車愛好者，編輯建議您不妨買城市型的SUV好了。以下推薦4款25萬左右成熟大空間的合資SUV給大家參考！
斯巴魯森林人
指導價：22.98-36.98萬元
在外觀設計上森林人的前臉與車身扁平，這是斯巴魯家族的一大特色，也是由水平對置發動機所決定的，除此以外，簡潔的線條盡管沒有過多值得炫耀的地方，但整體風格還是比較耐看的，沒有過分的張揚，但是在茫茫車群中也不會顯得十分呆板。
2013款 2.0T 自動豪華導航版 亞訊車網 www.csclwlkj.com
為了適應消費者的需求，森林人對內飾和人性化方面做了大量的功夫。斯巴魯內飾有深色和淺灰色兩種可供選擇。中控臺的樣式非常養眼，一道優美的金屬光澤弧線貫穿其間，整體感非常強?？梢哉f森林人的內飾造型和做工水平已經完全達到目前同級別的主流水平，甚至有過之而無不及！空間方面，森林人軸距達到2615毫米，雖然不算出眾，但滿足家用需求完全沒有問題。這款豪華版的配置非常全面，和一些國產同級別車型相比也占有一定優勢。
2013款 2.0T 自動豪華導航版 亞訊車網 www.csclwlkj.com
配置豐富是森林人的一大賣點，2.5XS自動豪華導航版不但擁有8個安全氣囊，車身穩定系統，更有無鑰匙啟動，電動天窗、真皮座椅、多功能方向盤、定速巡航，更兼有GPS導航、DVD、可視導航、氙氣大燈、后視鏡電動折疊、溫度分區自動空調等等。相比同級SUV來說，森林人的使用可以算得上超舒適了。
按照越野能力判斷，同價位裝配比森林人更強大四驅系統SUV多的是，比如鈴木超級維特拉。但斯巴魯四驅系統是其中最在意公路性能的，這點優勢在同類SUV中優勢非常明顯，也非常有利于長途行車。相比極限越野，城市SUV更應強調在遇見雨雪濕滑路面時的循跡性能，畢竟后一種路況更常見，也極有利于長途行車安全性。
2013款 2.0T 自動豪華導航版 亞訊車網 www.csclwlkj.com
森林人搭載了2.0L與2.5L兩款自然吸氣發動機與一款2.5L渦輪增壓發動機，并都采用了水平對置發動機，它是斯巴魯賴以生存的根本，它具有重心低、輸出平穩等特點。其中2.5L自然吸氣發動機最大功率達到了126千瓦/6000轉，最大扭矩為235牛米/4100轉。變速器方面，除2.5L渦輪增壓版匹配5速手自一體變速器外，2.0L與2.5L自然吸氣發動機匹配了手動5速，自動4速手自一體變速器。
森林人出眾的性能表現受到很多年輕消費者的喜愛，水平對置發動機與全時四驅的配備是主要原因，雖然與多數熱門SUV車型相比偏于小眾，但關注度依舊很高。
起亞獅跑
指導價：15.98-19.68萬元
最近韓系車的市場表現確實不錯，不僅伊蘭特與悅動在緊湊型市場上名列前茅，現代i30也在前段時間高調上市，與伊蘭特同平臺生產的途勝和獅跑更是在SUV市場上表現突出。
獅跑碩大的多邊形前大燈配以圓形的霧燈動感十足；從側面看，高挺而突出的中網、大傾角的前風擋、從車頂貫穿到尾部的行李架、鍍鉻雙排氣管都讓人感受到獅跑的SUV動感。獅跑的內飾設計同樣采用了時下比較流行的雙色調設計。材質上沒有什么優點，依然是日韓系車慣用的硬質塑料，好在做工和裝配工藝方面還能夠讓人滿意。
2012款 獅跑2.7L GLS AT 四驅版
內飾方面，獅跑的內飾設計注重營造時尚、優雅的氛圍。雙色內飾(棕色/米色)、鍍鉻金屬件，加上承托力十足的淺色調座椅，舒適中又不失時尚。方向盤采用四幅式設計，并配備了轉向盤音響控制系統，與右側鈦金屬色一體式中控臺相得益彰。獅跑長4350mm、寬1840mm、高1730mm，為駕乘者提供了寬敞的內室空間以及優越的駕駛視野。
獅跑
在配置方面，新獅跑沿續了起亞汽車一貫以來配備齊全的特點，自動恒溫空調、帶MP3功能的前置6碟吸入式CD、USB接口、電動折疊外視鏡、后窗電動雨刮器等設備一應俱全，充分保證了行車時的便利性和舒適性。后排座椅可以按6：4的比例分離折疊，整車座椅組合方式達到6種之多，和MPV一樣方便靈活。當第二排座椅放平，后備廂容積達到了1886L，基本的生活和旅游備品的盛放一點問題也沒有，此外，后備廂玻璃采用人性化的可掀起式設計，裝卸物品時非常便捷。
獅跑的四驅系統，主要采用平時前輪驅動輔以四輪驅動的方式，通過多片離合器自動壓緊進行前后輪的動力傳輸，而其具有的電控四驅鎖止裝置，可以通過手動強制實現四輪驅動，當車速高于40KM/H時則自動解鎖。對于這類四驅形式，操作簡便轉換簡單是其最大優點。
獅跑
獅跑的動力配備和現代途勝類似，主要是2.0L車型為主。其采用了CVVT連續可變正時氣門功能，最大功率可達105千瓦，最大扭矩可達184牛米，最大扭矩轉速4500轉，基本上和途勝的動力性能差別不大。區別在于，獅跑采用手自一體的自動變速箱設計，通過降檔強制提高轉速來彌補加速不足，而途勝則沒有手自一體功能。對于市內駕駛來說。手自一體對于超車而言非常方便。
雖然獅跑在做工方面仍然有待提高，不過從價格以及油耗方面來講，起亞獅跑的經濟性還是值得推薦的。如果您對車型款式新舊沒有太多要求的話，那么獅跑算是一款值得推薦的經濟實惠SUV。
豐田RAV4
指導價：18.78-26.98萬元
RAV4最讓人津津樂道的便是它將轎車與SUV形象很好的融合在了一起。設計風格貫徹了豐田一貫的中庸氣質，車身線條剛柔并濟，沒有過多越野車的粗曠感，長著一幅“男女通吃”討好的容貌，這確實是豐田的拿手好戲，讓你挑不出什么毛病，但說到特點，“沒有特點”或許就是它最大的特點。
RAV4的外形比較樸實，沒有過于精雕細琢的線條，依然延續著豐田SUV車型一貫的風格，簡單實用。新款外觀改動并不算大，全新設計的前進氣格柵面積增大，且僅剩一條粗壯的橫杠，視覺效果上比老款車型更為簡潔，一方面保證了良好的進氣，同時也提高了是視覺的沖擊力。保險杠下方采用了銀色涂裝的護板，使現款的前臉更具越野范兒。
RAV4中控的配色和布局基本沿用了老款的設計，上深下淺的內飾顏色搭配使得整個內飾感覺更加具有溫馨感。做工依舊嚴謹，用料倒是一般。方向盤造型改變是新款車型最顯著的變化，比較運動化，上圓下平的設計是很多跑車的設計風格。同時采用了真皮打孔的設計，粗細適中，手感也非常不錯。中控臺采用雙層復合式結構設計，相比于傳統的垂直式設計，這樣的結構操作更為直觀簡便。上半部突出部分為音響系統、下半部凹陷部分為空調控制系統。
RAV4
一汽豐田RAV4長寬高分別為4630/1815/1685(mm)、軸距為2660（mm），與韓系兩款SUV相比，一汽豐田RAV4整體車身尺寸占據著全面優勢。值得一提的是，一汽豐田RAV4后排座椅可以在一定范圍內前后調節，靠背角度也可以改變，后座乘客擁有更為靈活的空間。
在懸掛的調校上，RAV4傾向的轎車風格也有比較突出的體現。前麥弗遜式懸架，后雙叉桿式懸架的結構有利于舒適性，減震系統的阻尼韌性較強，彈簧的設定偏軟，在高速轉彎時側向的支撐力略有不足，但同時能夠保證對顛簸路面非常好的過濾作用。
RAV4
豐田RAV4提供了兩種發動機和兩種變速箱的選擇，分別為2.0L與2.4L直列4缸帶VVTi技術的自然吸氣發動機，與之搭配的是4擋自動變速箱和5擋手動變速箱。其中2.0L車型均采用了兩驅，2.4L車型則都為4驅。從數據上來看，無論發動機還是變速箱都沒有什么亮點，但就實際駕駛感覺而已，4擋自動變速箱無論配2.0L還是2.4L發動機都能提供不錯的動力感，而且換擋平順性也比想象中好很多。
RAV4與本田CR-V在國際市場上一直是競爭對手，只不過RAV4在國內市場上才剛剛推出國產版，憑借豐田品牌的優勢，還有出色的質量，RAV4一定能取的一個不錯的銷量。
本田CR-V
指導價：19.38-26.28萬元
東風本田新一代CR-V的外觀設計可謂煥然一新。相比老款車型，新車外部線條流暢，且“X”型前臉看上去更為運動，而“三道杠”鍍鉻進氣格柵則給人一種簡潔的感覺。在車型尺寸方面，2012款本田CR-V車身長度為4529mm，比上一代CR-V略短。車輛高度為1654mm，而車寬為1820mm，軸距2620mm，前后輪距均為1565mm，均與上一代車型相同。在底盤高度方面，則有比較明顯的變化，四驅車型和前驅車型的底盤高度分別比上一代車型降低了25mm和36mm，整體車身的視覺效果更低，更具運動和時尚氣息。
2012款 2.0兩驅都市版
本田CR-V的外觀人們對他一直褒貶不一。很多人說它時尚好看，也有人說它線條太過流線而缺乏一款SUV車型應有的陽剛之氣。但不管如何本田CR-V的外形總體給人的感覺還是比較容易接受的，也許當我們看到它第一眼的時候不會喜歡上它，但等我們看多了時，您一定不會討厭它。作為一款用于跑量的城市SUV而言，本田CR-V在這點上還算成功的。
全新CR-V的內飾設計層次感分明，信息顯示屏、音響控制區、空調控制區由上至下依次排開，并不零亂。加之金屬質感裝飾條的融入，為車內增添一絲時尚味道。全新CR-V在配置方面有了明顯升級，除新增LED日間行車燈、氙氣大燈（自動清洗）、HSA坡道輔助系統、雙后座兒童安全座椅固定設備（ISOFIX）等諸多安全配置外，還加入了智能鑰匙/一鍵啟動、ECON（智能化綠色節能輔助系統）、6.5英寸可手寫輸入高分辨率導航儀、后排座椅一鍵折疊等智能、便利性裝備。
2012款 2.0兩驅都市版
作為典型的城市SUV車型，本田CR-V采用了與思域非常接近的前麥弗遜、后雙橫臂的懸掛結構，這套懸掛給我們的印象還是不錯的，兼具舒適和操控性能，可以說具備相當不錯的公路性能。當然，CR-V只有135mm的滿載離地間隙還是說明，它在爛路上不比轎車快多少，不要太過于信賴這個SUV的外形了。
目前國產CR-V的適時四驅系統與豐田漢蘭達比較類似，都是粘性結構，只不過后者為全時四驅。CR-V的四驅系統使用填充硅油的粘性聯軸節充當前后軸動力的連接，在一般情況下都采用前輪驅動，當前輪出現附著力不足的情況時，前后軸間轉速差較大，葉片攪動硅油，使之升溫粘性增大，從而將動力傳向后輪。這種四驅系統結構簡單，但是反應比較慢，只能說聊勝于無。
【本田CR-V】
在動力方面，CR-V2.0L和2.4L的直四引擎在i-VTEC技術的支持下，在動力性能和經濟性之間找到了較好的平衡點。這款2.4L發動機在5800rpm時可以輸出125kW的最大功率，在4200rpm時可以爆發220N.m的最大扭矩，優秀的動力數據支撐了其加速時的順暢表現。
時尚而不失大氣的外觀，讓CR-V的消費人群有著較大的范圍，加上本田本身的品牌優勢，而且在RAV4上市之前，CR-V也沒有實質的競爭對手可言，造就了CR-V一直高居榜首的銷量。
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