賓悅大空間中級車 6款12萬左右國產家用車導購
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【亞訊車網 www.csclwlkj.com】一說起中級車，我們往往直接就把目光注意到合資的中級車上面了，而忽視了國產中級車。國產中級車的售價只相當于合資緊湊車的售價，在價格方面是非常具備優勢的。如果你對品牌沒有什么特別的要求，對汽車的LOGO不是特別的在意，那么國產中級車同樣能給帶您舒適的駕駛感受，介紹6款12萬左右這實用大空間國產中級家用車！
江淮賓悅
指導價：8.28-14.98萬元
賓悅
賓悅的外觀也是借鑒了部分國外車型的設計，整合了江淮宣揚的“中庸”元素，寬大的車身整體效果商務而低調，不會給人眼前一亮的感覺，也沒有什么太明顯的不足。賓悅的軸距與駿捷相同，均為2790mm，但車身卻長出不少，因此正側方可以看出賓悅的車尾較長，有點美國車那種大船似的感覺。
賓悅
新賓悅更加的貼心舒適，由原來的佳通輪胎改裝配為國際知名的米其林輪胎，在高檔車型中才有的配備，使新賓悅抓地力更強，安全性更高，也降低車輛行駛中胎噪和路噪，提高了乘坐的舒適性。其將A、B、C柱內飾板，四門內飾板增加吸音棉，后懸上擺臂襯套加大并使用動態阻尼，通過精心的優化，不但起到了美觀、防塵的作用，還將噪音降低了8分貝，在高速行駛時，大大的降低風噪和路噪，使駕駛旅途更加的寧靜、舒適。
賓悅
在動力方面，該車的動力系統源于口碑甚好的三菱最新MIVEC技術（連續可變閥門正時）發動機，排放達到國水平，平均油耗僅為6.89升。集大功率、高扭矩與低振動、低噪聲、低燃油消耗等多項性能為一體。另外由于聯手歐洲蓮花工程和奧地利AVL公司對賓悅的底盤、動力系統進行了全新調校，底盤增高了20MM，通過性比較高。
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廣汽傳祺
指導價：12.28-18.98萬元
傳祺的外觀設計大氣，曲線流暢，鈑金工藝以及車身縫隙精細齊整，雖是自主品牌新車，但做工狀況令人非常滿意。內飾方面，傳祺采用了上深下淺的的色調搭配，可以說是中規中矩，這樣的配色作為B級車可以說比較常見，同時傳祺使用了大面積的木紋貼片裝飾，這種設計在B級車中也是普遍采用，成熟有余，活力不足，不過有賴于傳祺的細膩做工，內飾總體感覺還是比較令人滿意的。
傳祺
動力和操控：傳祺采用了阿爾法166的成熟動力，經過廣汽的二次研發，2.0L升VTML自然吸氣直列4缸發動機最大功率可達110kw/6300rpm，最大扭矩可達183N.m/4500rpm，配合5速自動變速箱，油門響應靈敏，發動機初段表現比較給力，市內駕駛比較愜意，高速的話極限速度不是特別令人滿意。雙叉臂+多連桿的前后懸掛配合225/45R17規格輪胎比較厚道，彎道側傾并不明顯，稍微有些運動的功底。電動方向助力還可以隨速可調，低速輕巧高速沉穩都有保障，指向精確性和助力手感舒適度會讓大多數家庭用戶滿意。
傳祺
安全配置：這是傳祺最為給力的部分，前排側氣囊以及前后排頭部多達8個的配備是齊全的，ESP車身穩定系統的出現讓我們激動不已。日間行車燈竟然都有設計，這也出乎大多數人的意料，帶清洗功能的氙氣大燈可以保障更好的照明效果，電動折疊后視鏡帶加熱是雨雪天氣的好幫手。
傳祺
舒適配置：電動天窗、真皮座椅、前排座椅電動調節帶加熱、真皮多功能方向盤、定速續航這些消費者青睞的功能一個不少。帶溫度分區的自動空調以及后座出風口更能照顧前后排乘客的空調呵護訴求，后排側遮陽簾的出現更是提升了傳祺的檔次感和舒適度。選擇傳祺，不僅外觀面子不錯，而且里面的配置也超級豐富。
奇瑞瑞麒G5
指導價：9.98-15.28萬元
瑞麒G5的外形大氣，非常符合國內消費者的審美。前臉的設計飽滿，長方形寬條鍍鉻中網配色透鏡大燈顯得非常精神。瑞麒G5的車身很是緊湊，運動感顯得非常強烈，該車周身被鍍鉻裝飾條所包圍，整車的檔次感提升不少。
【瑞麒G5】
內飾方面，瑞麒G5整體采用灰色為主，搭配銀色裝飾條顯得比較清新。內飾布局設計非常簡潔，更多突出的是實用性，值得肯定的是，瑞麒G5車內采用了大量軟性材質，手感非常出色，而且整車的做工較之于奇瑞其他車型有了不小的進步。瑞麒G5車身尺寸為4717×1794×1473mm，2700mm的軸距讓它的空間表現中規中矩，一拳的頭部和腿部空間屬于正常范圍，不能奢望太多。
【瑞麒G5】
配置方面，售價15.28萬元的頂配車型提供了前排側氣囊、ESP車身穩定系統等安全裝備，保證了行車安全。舒適性配置上，真皮座椅、電動天窗、多功能方向盤、自動空調等也都一一出現，基本上能夠滿足消費者的需求。此外，瑞麒G5還提供了后風擋、后排側遮陽簾，突出了一定的商務性。
【瑞麒G5】
2012款瑞麒G5增加了2.0L DVVT發動機，最大功率102kW/5750rpm，峰值扭矩182N·m/4500rpm，壓縮比為10.5，屬于高轉速的發動機，帶連續雙氣門可變正時技術是此款發動機的最大點所在，匹配5速手動和5速手自一體變速箱。這套動力系統的表現雖然不夠強勁，但對日常駕駛來說已經足夠了。
吉利帝豪EC8
指導價：10.58-15.98萬元
帝豪EC8的外形設計相當大氣、穩重，符合當下消費者對中級車的審美觀。大燈采用熏黑設計，白色燈眉的加入增添了不少時尚元素，霧燈處做了鍍鉻處理，增添了車輛的高檔感。該車車身比例協調，鋒利的車身腰線突出一些運動特質，鍍鉻車窗框對于提升視覺效果非常有幫助。尾部設計方面，帝豪EC8相對簡約，尾燈造型與前大燈相呼應，LED燈組不僅更為時尚也大大增強了夜間車輛行駛安全。從整體設計，帝豪EC8的尾部與奧迪A6L較為相似，風格大氣而沉穩。
帝豪EC8
內飾方面，帝豪EC8采用了上深下淺的顏色搭配，手套箱上方、排擋桿區域采用了仿碳纖維裝飾條，比起常見的木紋裝飾，在視覺效果上要清爽很多。做工和用料上，雖然整體塑料感依然很強，但帝豪EC8確實也有了很大的提高。比起同級別車型，帝豪EC8的內部乘坐空間更為充足，這與它的尺寸和軸距是分不開的。帝豪EC8擁有4905mm×1830mm×1495mm的車身尺寸，軸距更是達到了2805mm，大大超過同級別競爭對手，直逼合資品牌中級車。身高175cm的乘客在前排和后排都能獲得一拳的頭部空間余量，后排腿部空間也達到了兩拳的距離，而且后排中央地臺平整，乘坐的舒適性得到了保證。
帝豪EC8
配置方面，多功能方向盤、帶DVD功能的導航系統、后視鏡自動防眩目、車內氛圍燈、后門車窗、后風擋的手動遮陽簾等都出現在了帝豪EC8車型上，體現出了自主品牌車型高配置標準的特色。安全配置方面，全系車型標配雙安全氣囊，高配車型更配有前排側氣囊、前、后排頭部氣囊等安全裝備，大大提升了車輛的安全性能。
帝豪EC8
動力方面，帝豪EC8搭載了2.0L和2.4L兩款自然吸氣發動機。其中，2.0L發動機的最大功率為100Kw/6000rpm，最大扭矩為180N·m/4000rpm，而2.4L發動機則擁有115Kw/6000rpm，最大扭矩達到了213N·m/4000rpm。與這兩款發動機相匹配的則是5擋手動和4擋手自一體變速器，動力表現中規中矩，技術在同級別車型中不占優勢。
奔騰B70
指導價：11.98-14.18萬元
奔騰B70
奔騰B70外形設計的變化是最明顯的，尤其是前臉改變了前包圍，使得新款相比老款長度增加了24mm，中網和霧燈設計也有了全新改變，更為簡約時尚。高配更集成了氙氣大燈、自動大燈和日間行車燈等配置——這可是不少同級別20萬元合資產品才有的配置。尾燈的設計被不少人認為是整個改款的亮點，簡約的LED燈組十分醒目，在造型上也很容易讓人聯想起一些國際大牌。配合車身側面簡潔的線條，新奔騰B70徹底擯棄了原先中庸的設計風格，變得年輕運動起來。
奔騰B70
內飾的變化主要集中在裝飾材質上——中控面板區域采用了鋼琴漆材料，而整體設計依然保持與老款同樣，中規中矩適合大多數家庭用戶。車內空間變現一直不是奔騰B70的強項，但對于一米76的乘坐者而言絕對夠用，不論坐在前后排都沒有壓抑的顧慮，一般家庭使用綽綽有余了。
奔騰B70
要說這次改款的最大亮點，不得不說動力系統的升級——首次搭載的ET3系列1.8L高性能全鋁合金發動機采用了可變長度進氣歧管、可變渦流控制系統、S-VT可變正時等先進技術。102kW的最大功率和172Nm的最大扭矩的數據稱不上突出，不過搭配的變速箱讓動力總成提升了一大截：愛信F21六速手自一體變速箱和G6M六速手動變速箱兩個選擇在同級別中都堪稱先進。
上汽榮威550
指導價：9.99-18.98萬元
與榮威750所帶來的英倫風格不同，榮威550更多以現代感來詮釋，整車圓潤飽滿的線條、上挑的腰線和緊湊的車身讓它顯得非常動感。造型獨特的前大燈和鷗翼式的進氣格柵是外觀部分最具看點的地方，對于大多數消費者而言，榮威550的外形遠比750更容易接受。
【榮威550】
榮威550搭載的數字化設備較多，內飾風格也比較前衛個性，整體具有強烈的科技感。儀表保留了指針式發動機轉速表，除此以外儀表上的全部信息均由數字化顯現，信息全面而清晰易讀，行車電腦功能豐富。位于中控臺之上正中央位置6.5英寸的液晶顯示屏，集合了一套類似寶馬iDrive的數字多媒體交互系統，通過操控中控臺上的旋鈕選擇顯示音響、導航、電話、倒車影像等多項信息，在同級車型中數字化信息最為全面。
【榮威550】
榮威550擁有4624×1827×1480mm的車身尺寸，2705mm的軸距帶來不錯的后排乘坐空間，身高175cm的乘客能獲得一拳多的腿部空間，但較高的中央地臺影響了后排中間乘客的乘坐舒適性。榮威550的前后排的頭部空間表現并不理想，只能帶來勉強三指的空間余量，這與它流暢的外形有一定的關系。
【榮威550】
榮威550是自主品牌中最早裝配渦輪增壓發動機的車型之一，它采用了1.8T渦輪增壓發動機，最大功率為118千萬，最大扭矩為215N.m/2500-4500，匹配日本愛信的5速手自一體變速箱。雖然1.8T發動機的表現不俗，但與變速箱的搭配并未帶來最佳效果，超過10秒的百公里加速時間顯得頗為無奈。
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