配置不乞丐 4款10萬左右高配置三廂車導購

配置太簡陋不僅不方便，而且顯得掉價。所以同樣的價錢如果能買到更高的配置對國人來說還是特別有興趣的。介紹4款10萬左右的高配置車型，其中有國產的也有合資的，不妨了解一下。

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　　【亞訊車網 www.csclwlkj.com】配置太簡陋不僅不方便，而且顯得掉價。所以同樣的價錢如果能買到更高的配置對國人來說還是特別有興趣的。介紹4款10萬左右的高配置車型，其中有國產的也有合資的，不妨了解一下。

　　比亞迪L3

　　指導價：5.98-11.88萬元

　　L3前臉部分，寬厚的雙橫條式進氣格柵簡潔大氣；前大燈整體造型采用淚眼式設計，熏黑式設計則增添了整車的運動風格。引擎蓋也采用了時下流行的凸起式設計，讓整體風格極富線條感和力量感，可見L3在外觀設計上已經突破以往，形成了鮮明的風格。尾燈內部設計采用了流行的LED燈。L3內部采用了上深下淺，灰色和米色的配色設計，中控區域使用了仿金屬拉絲材料給人時尚活潑的感覺。

比亞迪L3

比亞迪L3

　　比亞迪L3內部空間表現還算寬敞，2615mm的軸距與旗下F3和G3基本保持一致，微小的加長起不了什么實質性的作用，而后排空間也顯得并不局促，可以滿足一般家用。做了改進的頭枕對與頭部的只承保護更到位，舒適度也增加了。

比亞迪L3

　　豐富的配置很容易讓人產生好感。新車將配備電動天窗、NAVI語音電子導航系統、方向盤音響控制系統等多向人性化電子配置，還有同價位車型不多見的智能無鑰匙系統。安全配置部分：前排雙安全氣囊、側氣囊、側氣簾，還有倒車雷達、ABS等安全配置。除此之外，多功能方向盤，導航系統等高檔配置在L3車型中也有配備。中央扶手箱內配有USB和音頻接口，這些功能非常實用，使用起來也是比較的方便。Keyless無鑰匙進入系統、電動可折疊后視鏡與迎賓燈的設計讓整車檔次頓時提升。全車還配備駐車可視系統，這對苦于停不好車的菜鳥新手絕對是個福音。這項配置在12萬元左右級別轎車上很少出現，足以見得比亞迪對這款車投入的誠意。

比亞迪L3

　　比亞迪L3搭載的是兩款不同排量的發動機，分別為1.5L和1.8L直列四缸發動機，以1.8為例最大功率為90kw/rpm，最大扭矩為160/3700-4200N．m。此次比亞迪推出的首款車型為1.8L自動擋，配備CVT變速箱。官方稱，其百公里油耗為7.9L。L3主力車型配備了比亞迪自主研發的1.8LBYD483QA發動機，最大輸出功率90千瓦，最大扭矩160牛米，與之匹配的是CVT手自一體無級變速箱，實行無齒輪變換，從而實現了零時差加速、零動力損耗、零換擋沖擊，而出色的換檔方式也給駕駛者帶來了舒適順暢的駕駛樂趣和燃油經濟性。

　　現代名馭

　　指導價：1.8L手動豪華版 11.98萬元

MOINCA名馭

　　這款車是由北京現代技術中心在索納塔EF車型的基礎上，獨立完成內、外飾自主研發，針對中國市場的中高級商務車。在外觀方面，moInca名馭長、寬、高分別達到4770mm、1820mm、1420mm，和索納塔相比車身長度增加了25mm，車身高度增加了20mm，不過軸距方面并沒有變化，依然是2700mm。在設計上moInca名馭更加時尚，但車尾的輪廓仍能感覺到老款索納塔的影子，同時后備箱容積已達到430升。

北京現代 MONINA名馭

　　動力方面，此次上市的名馭搭載了直列4缸DOHC（雙頂置式凸輪軸）16氣門的2.0L現代β發動機，該發動機最大功率可以達到101kW/6000rpm，最大扭矩180Nm/4500rpm，保證了MOINCA名馭在相對較低轉速時即可獲得最大的動力輸出。傳動方面，采用5速手動和4速自動變速箱，調教為注重低轉速下扭矩輸出的設置，加快了車輛在起步時的瞬間反應。

MOINCA名馭

　　操控方面，名馭采用雙叉桿式前懸架和多連桿式后懸架，整個懸掛系統根據中國路況進行了全面的調校。其中雙叉桿式前懸架，能使輪胎接觸地面的面積更大，保證了車輛良好的貼地性。MOINCA名馭標配了ABS+EBD系統，采用大尺寸前后盤剎設計，但從配置單上看我們并未找到ESP等安全控制系統。MOINCA名馭還配備了SRS雙安全氣囊，倒車雷達和語音提示系統。

　　奇瑞A3

　　指導價：7.68-10.28萬元

　　A3的外形可以說是自主車型中設計非常成功的，流暢的線條、原創的設計都獲得了大家的一致好評。但A3最值得一提的是還是它的安全性，厚重的鈑金說明A3的五星級碰撞成績并非浪得虛名。而2010款A3更是全系標配了ESP電子穩定系統，這也是這種主動安全裝備在10萬元以下的車型首次得到應用。

奇瑞A3

　　除去ESP電子穩定系統，A3的低配車型還裝備了雙安全氣囊，高配車型更是擁有側氣囊和側氣簾，這也使得它成為同級車中安全配置最高的車型。加上相當不錯的車身結構被動安全性，說A3是同級車中的安全標桿也不為過。另外與老款A3的ESP系統相比，2010款A3的ESP針對冰雪路面進行了優化，而為了應付某些特殊情況，該系統也可以完全關閉。

奇瑞A3

　　在舒適和便利性配置上，A3的高配車型也裝備了EPS電動助力轉向、自動大燈、自動雨刷、多功能方向盤、自動空調等流行的配置，并提供了選裝包。而且即便是低配車型也配備的四門電窗、電動空調、液壓助力轉向、單碟CD等，對于家用車來說這些配置還是比較實用的，能夠滿足日常使用需求。

奇瑞A3

　　不過A3的內飾設計和人機功效還是一些不盡如人意的地方，比如手剎的位置就不太方便，這也需要奇瑞在后期的改款車型上進行改進。另外由于車門較厚、座椅較厚以及復雜的多連桿后懸掛占據了不少空間，A3的空間表現尤其是后排的頭頂空間并不理想，三廂A3的后備箱空間也比較局促，如果行李太多很可能會面臨放不下的尷尬。不過你只要付出7萬元出頭的價格，就能買到一臺有ESP、四輪獨立懸掛的三廂家用車型，還是很劃算的，對于看重安全性的消費者來說在這個價位，A3確實是首選車型。

　　別克新凱越

　　指導價：1.6LLE-MTNavi  10.78萬元

　　新凱越屬于改款車型，但其外形進行了深度改變，車頭部分采用“3D直瀑式”鍍鉻隔柵設計，隔柵中間為帶有別克家族特征的立體徽標，采用U形引擎蓋、U形前進氣口設計。覆蓋面積更大的直瀑式鍍鉻隔柵加上棱角更鮮明的大燈設計，配以帶有透鏡的近光大燈，將凱越原來的中庸大氣提升至氣勢的狀態。同時08年最為流行的圓形霧燈凸顯時尚元素。

凱越

　　一個方便的設計就是車輛預熱功能，駕駛員可在遠程直接遙控車輛引擎啟動。此功能一般只能在30萬元左右的車型中才能見到，該功能在冬季和夏季都較為實用。不過由于需要長時間按啟動按鈕，并且在遠距離聽不到車輛啟動的聲音，遙控器上也沒有相關指示燈，在較遠的距離控制時不知道是否能夠達到可遙控的距離，同時也不知道車輛是否啟動，在實用性上打了一些折扣。

凱越

　　同樣是采用1.6升和1.8升兩款Twin-TEC發動機，其中1.8升的動力輸出與老款一樣，最大馬力119.6bhp/6,000rpm，峰值扭力16.1kgm/4,400rpm；而1.6升發動機的動力輸出則比老款略有提升，最大馬力仍舊為106bhp/6,000rpm，但峰值扭力則由原來的14.5kgm提升至14.9kgm，并且峰值扭力輸出點也由原來的4,000rpm提前至現在的3,600rpm，更適合日常城市駕駛的需求。兩款發動機都配有VGIS可變歧管進氣系統，可以有效改善小排量發動機低轉扭力偏弱的問題。

凱越

　　新凱越對于底盤進行了調教，相對于老款凱越減震系統更加堅實。在實際試駕中我們感到在過起伏不平的路面時新款凱越吸震效果較好，沒有明顯的細微震動。在高速行駛變更車道時減震韌性有明顯提升，沒有明顯晃動感。由于減震調教較老凱越硬，過減速帶時有明顯起伏。在急速轉彎時新凱越側傾較老凱越明顯減小，轉彎更加穩定。但還是不及較為運動車型如?？怂?、思域等操控得心應手。但新凱越主要針對平穩駕駛注重舒適人群，這點還是可以理解的。

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