一汽大眾侵權案新進展 或是內部矛盾所致

近日，大眾與一汽之間的合作間隙成為人們關注的焦點，德國大眾汽車集團指責其長期合作伙伴“一汽”大眾盜用其動力系統專利技術，并將針對此事展開調查。對此，相關媒體向雙方的負責人求證，得到的答復卻與外媒報道天壤之別。 事件回顧：據德國《每日商報》Handelsblatt報道，一汽“系統地并多次”竊取發動機和變速箱等重要部件的設計。然而，大眾對此也是無可奈何。該報道引自一些匿名的大眾汽車經理所言，他們發現了一汽竊取大眾MQ200變速箱的設計。大眾汽車公司經理告訴Handelsblatt稱：這些計劃不應被外界獲悉。我們已沒有辦法進行合作，因為信任受到了侵犯。 然而大眾中國相關負責人在接受采訪時表示，大眾中國沒有發出這樣的指責，同樣一汽集團內部人士在接受采訪時也表示：并沒有收到大眾德

　　近日，大眾與一汽之間的合作間隙成為人們關注的焦點，德國大眾汽車集團指責其長期合作伙伴“一汽”大眾盜用其動力系統專利技術，并將針對此事展開調查。對此，相關媒體向雙方的負責人求證，得到的答復卻與外媒報道天壤之別。

　　事件回顧：據德國《每日商報》Handelsblatt報道，一汽“系統地并多次”竊取發動機和變速箱等重要部件的設計。然而，大眾對此也是無可奈何。該報道引自一些匿名的大眾汽車經理所言，他們發現了一汽竊取大眾MQ200變速箱的設計。大眾汽車公司經理告訴Handelsblatt稱：這些計劃不應被外界獲悉。我們已沒有辦法進行合作，因為信任受到了侵犯。

　　然而大眾中國相關負責人在接受采訪時表示，大眾中國沒有發出這樣的指責，同樣一汽集團內部人士在接受采訪時也表示：并沒有收到大眾德國總部的正式公函，如果大眾認為我們侵權，作為合作伙伴，他們會首先與我們溝通而不是通過一家媒體。

　　該人士透露，集團的相關部門第一時間就收集了德國媒體以及國內媒體的報道，呈交給了集團高層同時也與技術部門進行了溝通，詢問是否需要由技術部門出面對此事進行正面的回應。而集團領導商議后認為，既然沒有收到合作伙伴的公函，無需對流言進行回應，只需對媒體表示，此事不會影響雙方的合作關系即可。

　　除此以外，一汽集團相關技術部門負責人在接受采訪時表示：大眾為什么要對幾項過時的技術而指責合作伙伴呢？首先，兩款發動機的缸心距都是不一樣的，根本就不是一個系列的產品。其次，報道中提到的MQ200變速箱是一款手動5速變速箱，屬于通用技術，國內很多汽車整車廠家都已經掌握。另外，所謂一汽仿造大眾的EA111發動機，早已在合資企業一汽-大眾實現國產，而一汽通過自主研發也可以掌握這種技術。

　　因此，對于本次侵權風波，一汽集團認為，這很可能不是大眾集團官方的行為，而是在大眾集團內部少部分反對深入合作的人所引起的。

　　由此看來，媒體當事人等各執一詞，此侵權案更顯撲朔迷離，不過相信會有揭開迷霧曝露事實真相的一天，具體事實如何，請繼續關注第一汽車資訊網！

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