車展是一個舞臺，參展商只是臺上的演員，而展車就是演員的節目單!

　　每屆世界杯足球賽，諸多媒體都會感嘆缺席的球星若組成一支球隊就足可以捧得大力神杯，同樣，即使是已成為全球最大汽車市場第一車展，也還是會有很多著名的汽車品牌缺席北京車展，它們大多以各種方式在中國的汽車市場占有過一席之地，但又是什么原因讓他們放棄了如此重要的北京車展呢？各廠的情況自然不盡相同，就讓我們一起來盤點一下：

　　菲亞特：自去年一年從國內各大車展消失后，菲亞特繼續在今年的北京車展慣性缺席，令眾多喜愛它的車迷失望，“雖然車展是一個很好的營銷形式，但是對于我們現階段在中國市場的營銷而言，時機不是很好。”從某位菲亞特高層的表述中，我們能感到一絲無奈，其實對去年在歐洲市場順風順水的菲亞特來說，對中國市場的渴望是持久而堅決的，但最大的問題在于菲亞特旗下缺乏能在中國市場撐起獨立銷售體系的車型，中國汽車市場與菲亞特的主戰場西歐與巴西有太多的不同，在中國市場曾打拼多年，又有過失敗經驗的菲亞特來說是有深刻認知的，相信自南京菲亞特解散那天起，菲亞特就在著手解決這一問題了，相信盡管進展緩慢，但菲亞特的中國之路仍將艱難繼續。

　　林肯：解散了PAG集團，失去了旗下的三大豪華車品牌，林肯又成為了福特旗下唯一的豪華車品牌，當年的加長林肯轎車和凱迪拉克一樣是國民婚車的首選車型，擁有很高的品牌地位，福特也曾引入像林肯領航員這樣的高端SUV車型試水中國市場，但是由于PAG集團的成立，林肯的發展被明顯的遲滯了，最直接的問題就是車型匱乏，如今就連凱迪拉克這樣一直被重視的品牌在中國市場都無法打開局面，同為美系豪華品牌的林肯，缺席車展也就在情理之中了，但隨著福特汽車的逐漸復蘇，也許下一屆車展，我們就會看到一個全新的林肯展臺，值得期待。

　　雙龍：雙龍這個號稱南朝鮮奔馳的品牌，在大多數人心里留下的恐怕都是負面印象，讓秋記憶深刻的是上汽接管雙龍后不久，居然讓這個久虧的車廠盈利了，但之后不久發生的事情大家想必都知道了，我想這個牌子應該是沒有可能再重返中國市場了，如果它真的回來了而且有人會購買的話，那可就真是一件杯具了！

　　雙環：雙環不參加車展是怕被它山寨的車廠起訴么？顯然不是。自小貴族之后，雙環的聲音就逐漸在中國的車市弱了下去，缺席車展也是現狀所困，雙環的例子告訴我們，在競爭白熱化的中國車市，即使是山寨也是要有想法有實力的，山寨只是學習的手段，單純的依靠山寨，不思進取，最終還是會被無情的淘汰。

　　歐寶：歐寶來了么？走遍車展展臺，也沒有看見它的LOGO。歐寶沒有來？新君威，英朗不就是歐寶insignia和雅特么？通用終于把它的獨特的多品牌戰略運用純熟，歐寶，大宇，霍頓，沃克斯豪爾，缺了哪一個都沒關系，只要有別克和雪佛蘭就夠了，這到底算是一種成功還是遺憾？

　　西亞特：如果不是前陣子被炒熱的大眾南方戰略提到了一汽大眾可能會引入西亞特在廣東生產，這個西班牙品牌在中國可能還會停留在“零知名度”層面，作為唯一個沒有被引入到國內的大眾旗下品牌，秋以為西亞特的引入并非空穴來風，而在作為車市風向標的車展上沒有看到它的影子，只能說是時機未到吧。

　　阿爾法-羅密歐：就個人而言，阿爾法-羅密歐的缺席是讓秋最為遺憾的，這個的意大利性能轎車品牌雖然始終沒有被正式的引入中國，但在時尚都市一角偶爾也能發現她性感的身影，阿爾法的缺席相信同樣也是因為市場和售后的原因，但是一個如此激情而經典的豪華車品牌還未被正式引入，是不是也說明我們今天的汽車市場還沒有真正成熟呢？

　　車展是一個舞臺，參展商只是臺上的演員，而展車就是演員的節目單，無論這個演員在今天是明星，是新星，是配角，還是龍套，在下一個劇目開始的時候，誰也無法保證這些演員會永遠的出現在這個舞臺上，演員會變，演員的角色也會變，而好的演員會努力延續他的藝術生命。這就是舞臺的魅力，也是車展的魅力。