在小改款的Q7上最重要的新東西就是3.0V6直噴機械增壓發動機。這臺發動機廣泛用于奧迪中級以上各系列車型。在Q7上，它以兩種動力調校分成兩個檔次，分別取代了原來的3.6FSI和4.2FSI車型。相較原來的發動機，新發動機的功率略微小一點兒，但扭矩輸出明顯提高或改善，更適合國內的路況。排氣量大幅度下降后，不僅油耗更低了，而且進口稅也降低了。

發動機的功率略微小一點兒，但扭矩輸出明顯提高或改善

　　奧迪Q7進入到了產品周期的后段。在進行小改款和換裝新型發動機后，這一以精致著稱的高級SUV仍然亮麗可人。

尾燈、尾門和車輪樣式都是新款

　　但是廠家在讓利方面顯得不是太爽快。低動力調校的，即272馬力車型的價格保持了原來3.6款的價格，高動力調校，即333馬力車型的價格則較原4.2款的價格有了大幅度降低。這樣的定價其實比原來更好賺錢。因為原來大家幾乎都選擇3.6款，4.2款因價格太高而銷量很小�，F在顧客選購高動力車型的機會明顯增大了。

3.0直噴機械增壓發動機有兩種動力輸出

　　在試駕了低動力調校的車型后，我們感到很滿意。測試數據也說明所謂“低動力”已經不低，而且可以說是很充足。特別是充沛的扭矩，它讓人在城市行駛中幾乎用不到油門踏板一半的行程。全新的8擋自動變速箱作為重要的技術升級也同樣令人滿意。在一般情況下，除了轉速表指針的擺動，駕駛者感覺不到它的動作。
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