SUV市場的火爆催生了車型品類的豐富。以哈弗M1與瑞麒X1為代表的城市迷你型SUV，率先登陸搶占新市場。然而，相同的車型定位、相近的目標人群，使哈弗M1與瑞麒X1注定是對手。那么這兩款同級別小SUV，實力狀況如何呢？本文進行了整理。

　　作為SUV車型，操控性是兩車“硬件”比拼的關鍵。瑞麒X1采用3X樂酷設計，離地間隙180mm，而長城迷你離地間隙只有155mm，通過性自然是瑞麒X1占先。不過，對于小型車，離地間隙過高，必然會犧牲車輛穩定性，尤其是彎道行駛時，極易發生側傾，對車輛安全以及駕乘舒適性構成很大威脅。長城迷你155mm的離地間隙，明顯高于普通小轎車，但兼顧了整車通過性和平順性的雙向要求，對于一款小型SUV正好適中。

【M1中控臺】

　　相比長城迷你SUV特征明顯的四輪獨立懸掛，瑞麒X1的懸掛系統，則直接移植于一般轎車。兩車前懸掛均采用了麥弗遜式獨立懸架；而后懸掛，瑞麒X1采用扭轉梁式非獨立懸架，長城迷你選用單縱臂式獨立懸架，相比之下，后者的穩定性好，且利于整車操控性的發揮。瑞麒X1采用前盤后鼓，明顯不及長城迷你裝備的四輪盤剎，盤剎有剎車靈敏、散熱性好、涉水性好的優點，而鼓剎雖可節約成本，但卻犧牲整車的駕駛樂趣，對車型SUV特性發揮毫無益處。

　　兩車搭載的動力均是自主研發。瑞麒X1采用的1.3LACTECO發動機，功率為62kW，扭矩122Nm/rpm；長城迷你搭載的是GW4G13全鋁VVT發動機，功率達到了68kW，扭矩118Nm/rpm。從技術角度來看，“全鋁材質、VVT技術”的GW4G13發動機，大大領先選用鑄鐵材質，且技術平實的ACTECO發動機。從數據上看，長城迷你功率較大，提速以及最高時速有明顯優勢，雖然扭矩稍小，但考慮到瑞麒X1車重，少些許扭矩影響不大。

　　從“個頭”上看，長城迷你不及瑞琪X1，但作為小型車，外觀自然不以“大小”論英雄，一個是時尚前衛，一個是靈動活潑，孰優孰劣只能仁者見仁。長城迷你2296mm的軸距，比瑞麒X1小了34mm，空間上占不到便宜，但對于主打個性、針對年輕一族的小型車，空間并不是制約車主享受車生活的主要因素。

　　除了操控、動力、車身，在細節方面兩車也有不同。長城迷你安全氣囊屬于標配，而瑞麒X1最低也得是豪華版才可匹配。瑞麒X1采用傳統式檔位布置，換擋手臂行程過長，長城迷你采用前置式檔位設計，換擋便利，還可作為手臂支撐；瑞麒X1兒童安全鎖沒標識，且缺護套，長城迷你兒童安全鎖加裝了護套；瑞麒X1引擎蓋上無隔音棉，發動機噪音明顯，長城迷你引擎蓋覆蓋大面積隔音棉，降低噪音且保證駕乘舒適。長城迷你堅持實用，處處體現人性化；瑞麒X1的亮點是3D智能數字系統、和3X樂酷設計，配置雖然高檔，但是有些配置從實用角度似乎是可有可無。

　　通過上述比較，可以了解二者之間明顯的差異，也許兩者對“SUV”詮釋角度不同，或許存在著噱頭的嫌疑，當然真假之辨，最終還得靠市場、靠用戶。對于小型車來說，消費者最敏感、最關注的就是價格。作為同級別車型，瑞麒X1價格為5.58——6.68萬元，長城迷你SUV價格4.29—5.69區間，長城迷你不僅在性能上技高一籌，在價格上也占盡優勢，屬于真正的高性價比小車。

　　不過，兩款車均以SUV面貌出現，則是由市場需求決定的，當經濟環境以及政策等因素，影響用戶一致看“小”時，低能耗、小排量成為消費潮流。在看慣了大眾化的小型轎車后，講究靈動個性、駕駛樂趣的小型SUV，必然成為人們的新選擇。實際表現驗證了這種分析，長城迷你上市月銷3000輛的成績，足以說明它滿足了用戶的需要，而瑞麒X1的市場表現，還需要等等看。

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