??? 講操控、兼舒適，注重提升駕馭快感

??? 在消費者的普遍印象中，經濟型小車是談不上操控性的，但現在這三款車向我們證明了即使是小車也同樣可以帶來駕駛樂趣。

??? 新飛度仍舊是在本田的GSC平臺進行生產，前麥弗遜獨立懸掛，后縱臂扭轉梁懸掛也得以沿用。同時油箱中置的布局方案在小車中是一個創新，這樣對車輛整體重量布局起到了很好的作用，對于操控性能的提升也有著直接貢獻。新飛度配備了本田新開發的1.3L i-DSI發動機，聲音細密悅耳，但應對復雜路面的能力還有所欠缺和單薄。當路面不平時，調校偏硬的底盤帶來明顯的顛簸感。

??? 雅力士取自豐田著名的NBC小車平臺，前后懸掛也是麥弗遜獨立懸掛及縱臂扭轉梁懸掛。它的底盤設置得比較硬朗，路感很清晰，同時也兼顧到了過顛簸路面時對震動的吸收和乘坐舒適性。美中不足的是在過彎時車身有些搖晃、轉向感覺過于輕盈。

??? 天生具備運動血統的馬自達2在操控上更勝一籌，前麥弗遜、后H型扭力梁式懸架穩定性出眾，在整體調校上帶有濃重的歐洲風格，出色的底盤調校可算是馬自達2駕駛樂趣的源泉。換檔靈活、剎車系統工作可靠，轉向系統的傳動比更直接，標配的ESP足以避免發生危險，在彎道上駕駛更是快感十足。馬自達2在公布于世的短短時間內,在全球已獲得了包括日本汽車學者和媒體共同頒發的”2008RJC年度車型”大獎、“2008歐洲年度車型”第二名（在參選日系車中排名首位）在內的20余項年度車型大獎，這一專業評價足以證明馬自達2在綜合實力上的絕對優勢。另據悉，在新近公布的2008年年度世界車評選（2008 World Car of the Year）入圍名單中，Mazda2在眾多角逐者中脫穎而出，與賽德斯-奔馳C-Class、奧迪 A5/S5Coupes、奧迪R8等車一起成功入圍前10名，成為緊湊型車的唯一入圍者。
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??? “梅須遜雪三分白，雪卻輸梅一段香”， 新飛度、雅力士和馬自達2這三款個性鮮明的車型，真的很難分辨出到底哪個在整體上更強一些。新飛度沒有突出的亮點，但也沒有致命的弱點，可謂一款以中庸取勝的車型；雅力士依托豐田的強大品牌號召力，自身產品出眾，動力性更是可圈可點；馬自達2作為全球同步發售的個性靈動座駕率先入市，在時機上拔得頭籌搶占先機，以創新美感造型、卓越活力操控和創意人性設計成為年度市場的一大亮點。

??? 可以預見，這三款車將共同成就08年經濟型轎車市場的繁榮，精彩已經拉開帷幕。