話說公元2007年，車市大亂，群雄四起，逐鹿中原，就在這個時候……

　　隨著時代的進步，年輕人選擇的第一輛車的檔次也有所提升，最初能有輛自行車就已經算是小資生活了，后來是選擇夏利、奧拓一類的微型轎車，而現在生活水平確實提高了，光顧銷售10萬元左右的汽車4S店的人越來越多，而他們基本上都是為自己選擇第一輛車。今天我們所介紹的南京菲亞特派朗、上海大眾POLO勁取和上海通用的樂風就屬于這個陣營，它們各自的特點讓中國的家庭轎車市場豐富了起來。

　　背景

　　誕生自菲亞特“178平臺”的派力奧、西耶那和周末風是南京菲亞特的主力產品，自2002年開始，陸續在國內市場推出，曾經也屬于小型家用轎車的先頭部隊，得到了眾多消費者的賞識。然而很長時間以來，南京菲亞特卻一直缺乏大的動作，而國內其他廠商卻在不停地推出10萬元左右的新車，競爭的局勢日趨激烈。此時南京菲亞特必須重新為自己定位，加入新鮮的血液，派朗便是在這種重新改變戰略方向的情況下誕生的。這款車由中意雙方合作開發，以西耶那為基礎，按中國消費者的喜好改進而成，以及電子控制系統來看，派朗都與西耶那迥然不同，實際上它也是菲亞特品牌第一款誕生于中國的新車型，肩負著重振旗鼓、重塑南京菲亞特形象的歷史重任。

派朗

新POLO

樂風

　　上海大眾的POLO勁取也是基于地第POLO轎車的改款車型，雖然從造型上改動并不太大，卻完成了從“小家碧玉”到“大家閨秀”的成功轉型。當年PoIo轎車的推出，很好地延續了德國轎車做工嚴謹的優良傳統，空腔注蠟、激光焊接、雙面鍍鋅鋼板等一系列技術的應用，也成功地扭轉了國人對小車就是廉價車的傳統印象。這種理念對以后幾年歐洲其他主流車廠的小車作品都有著深刻影響，而在勁取身上也依然散發著典型的德國氣息。

　　樂風的推出可以說是很有戲劇性的，負責通用集團產品開發，有產品開發“愷撒”之稱的副總裁鮑勃魯茨先生，在2003年的一次宴請活動中，他與上海市的一位副市長以及上海通用的高層一起暢談中國汽車市場發展時，靈感閃現，即興畫出了一輛汽車的草圖，這便是樂風的雛形。隨后通過喬治亞羅的工作室和上海泛亞汽車設計中心的共同努力，樂風誕生了�？梢哉f這是一款以中國市場特征為主導的車型，更多的符合中國人用車習慣的設計融人了樂風當中。

派朗內飾

新POLO內飾

樂風內飾

　　外觀、內飾

　　雖然成功地進行了改進，不過從派朗車身上依稀能看出西耶那的影子。派朗的前臉造型呈現出現階段菲亞特家族臉譜的基本特征。而從發動機艙蓋兩側延伸至保險杠下端的線條，構成寬大的“U形”前臉，這顯然受到了德國大眾新家族“面容”的啟發。車尾的設計也與車頭遙相呼應，除了采用時下流行的立體三角尾燈之外，更引人注目的是尾廂上方一條寬大精致的鍍鉻飾條。派朗的車身尺寸與同門師兄西耶那相比變化不大，軸距還是2439毫米，但車長增加了130毫米，這也使得派朗看起來更加大氣。不過當我們把這三款車放在一起時，派朗在視覺上還是顯得略微單薄一些，勁取和樂風的車身造型都屬于那種敦實厚重的類型。雖然從車身尺寸方面三款車相差無幾，但從車身線條流暢性方面，勁取和樂風還是表現出了較為成熟的一面。

　　進入車內，三款車的差距開始顯現出來。勁取繼承了德國車做工嚴謹的優點，中控臺操作鍵雖然布局很傳統，但應用起來比較得心應手。不過我覺得勁取在內飾材質的選擇上比較失敗，首先是中控臺以及兩側出風口裝配了仿木面板。并不能達到提升車內檔次的目的，紋路及顏色不能與車內整體色調相協調，顯得比較唐突。另外，座椅的絲絨面料雖然手感很好，乘坐也較為舒服，但是很不耐臟，也很容易粘上碎小的雜物，不太容易清理。樂風的內飾采用了上深下淺的設計，整體風格簡潔大方.各種按鈕操作很方便.但內飾用料和做工則顯得有些粗糙。樂風內飾吸引人的地方在于擁有很多人，I生化的配置，例如，駕駛員左手邊的插卡槽、后排座椅上的小桌板等，都為乘客增添了便利性。派朗的內飾較以前的西耶那要進步很多，做工質量也有所提升.但與勁取和樂風相比還存在一定的差距。座椅設計得位置較高，面料選擇也偏硬，對乘坐舒適性有一定的影響。

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