??????? 編輯從深圳東風南方英菲尼迪旗艦店了解到，購英菲尼迪EX部分車型可享首年全保及價值2萬元的精品禮包（禮包內容面議）。目前英菲尼迪EX車型在店內有部分現車銷售，預定車型定金3萬元，提車周期大約為60天。詳情請見下表：

??????? EX35將SUV和Coupe跑車結合的概念，與近期熱門的寶馬X6相似，也是目前CROSSOVER車型最新的發展方向。至于是誰先提出這個概念，我們并不關心（實際上EX35和X6海外上市的時間很接近，而追溯到開發環節，更難說清究竟誰先誰后）。關鍵是SUV和跑車能很好融合在一起嗎？傳統意義上看，SUV需要增加離地間隙來提高通過性，而跑車則是通過降低重心來達到抑制側傾，保證高速通過彎道的能力。SUV和跑車，似乎是完全相悖的兩種車型。

　　先來看外形，修長的發動機蓋、優美的車頂弧線、傾斜的后尾窗、狹窄的側窗，這些都是Coupe跑車的經典元素，只看上半部分，EX35是一臺漂亮的跑車。但腰線之下卻是標準的轎車車身，18英寸的大輪轂和底盤離地高度又是SUV的特征。一般的混血兒要么是美若天仙，要么就是丑若榴蓮，EX35當然是前者，憑借獨具神韻的外形，獲得了不少獎項。

　　作為英菲尼迪家族最新的成員，EX35當然也具備了應有的家族標志。雙弓形的進氣格柵、L型的大燈、造型樸實但極具質感的輪轂，即使你沒見過它，也知道它是英菲尼迪的一員。從正面看，有些像家族中的G系列，但EX35有更豐富的曲面效果。而從后面看上去還保留了幾分FX系列的設計，但EX35卻不是簡單的將FX縮小。

??????? EX35的軸距達到2800mm，長度為4638mm，比CR-V要長10多厘米，但由于高度只有1540mm，寬度為1803mm，所以EX看上去顯得并不大。雖然2800mm的軸距和新雅閣相同，但EX35似乎并不注重空間表現，內部只相當于一般的緊湊型轎車。前排駕駛席的寬度很有限，不過駕駛員被身邊的中控臺包圍住，到確實有些駕駛Coupe跑車的感覺。但后排乘客肯定不會從狹窄的空間內找到任何良好的感覺，中等身高的人坐在后排都談不上空間充裕，更不要說高個子乘客了。根據目測，后排如果坐三個人肯定也有些緊張。另外由于車身造型的限制，EX35后門的出口也比較狹窄，上下車有時也會受到些影響。

　　EX35的外形靚麗，內飾也同樣精彩，甚至可以說是充滿藝術感。據介紹內飾的設計靈感來源于四季變化，米色內飾清新淡雅，讓車內氣氛變得活躍、栗色內飾則顯得典雅豪華。脫胎于日產的內飾設計有明顯的日系車風格，充分考慮到使用者的感受，而不是冷冰冰的工業產品。而英菲尼迪作為豪華品牌，在內飾的選材上也是一絲不茍，用到大量的真皮和實木材料，做工也是同樣細膩。EX35利用獨特的設計理念，占領了一個空白的細分市場，可是說是沒有直接對手，所以成敗的關鍵就取決于它自己了。從目前的狀況看，英菲尼迪給一臺擁有出色動力和不錯的操控性的Coupe跑車加上了一點SUV的適應能力，還有一定的空間實用性。再加上英菲尼迪獨到的設計，固有的豪華性和一系列創新的裝備，難怪它在國外一上市就獲得廣泛的贊譽。

編輯點評：

??????? 2011款英菲尼迪EX系相比上款只是增加了北極藍和暮色紅兩種車身顏色；EX35裝配了7速手自一體變速器，價格也改為了65萬元。而其他任何方面都沒有改變。更多詳情請垂電商家咨詢。

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