打破傳統技術范式，捷途縱橫如何重塑豪華越野定義？

長期以來，豪華越野市場一直被傳統國際品牌所壟斷，如奔馳G級、路虎攬勝等，這些品牌憑借其深厚的歷史底蘊和技術積累，在市場中占據著主導地位。如今，捷途縱橫作為奇瑞集團旗下的豪華電混越野序列強勢入局，以16項前沿技術為“利刃”，捅破越野技術天花板，掀起一場豪華電混越野的體驗革命，改寫著全球豪華越野市場的格局。

讓“三把鎖”淪為原始工具，重寫豪華越野技術規則

在傳統越野領域，“三把鎖”“大排量”“非承載車身”構成了固化的技術范式。捷途縱橫的出現，以多項全球首創技術打破傳統越野技術的固有范式，用“理工男的極致思維”實現了多項全新突破。

在動力系統方面，鯤鵬超能混動CDM-O堪稱混動越野領域的“最優解”。奇瑞自研的混動專用發動機熱效率高達45.5%，全球首款縱置前驅2檔DHT搭載無離合換擋技術，換擋過程順滑無比，動力傳輸高效穩定。與其匹配的越野專用電池具備行業領先的快充能力，10分鐘就能充電80%。而全球首發的2檔P4電機，更進一步提升了車輛越野性能。整個動力總成可實現665kW綜合功率與1135N·m扭矩的狂暴輸出，令奔馳G級引以為傲的4.0T V8發動機也黯然失色。

縱橫兩棲黃金增程CEM-O同樣驚艷眾人，這是專為兩棲越野打造的專屬動力系統。其自研增程器油電轉換效率領先，一箱油所發電量能滿足普通家庭一個月的用電需求。自研智能矢量四電機技術，最高效率高達98%，總功率1200kW、輪端扭矩18000N·m，動力媲美99式坦克。越野專用800V 6C雙層麒麟電池，不僅6分鐘就能充電80%，而且安全性能遠超國標。配合800V航行推進器與四輪矢量獨立驅動，可實現水陸無縫切換，開創了越野車輛水陸兩棲的全新可能。

底盤技術上，縱橫云臺越野底盤實現重大突破。150mm的空氣懸架調節行程，使離地間隙達到行業最高的350mm，越障能力超群。矢量四電機結合后輪轉向功能，解鎖了原地掉頭、蟹行模式等特殊駕駛模式，無論是狹窄街道還是復雜野外路況，都能輕松應對。全主動懸架配合整車姿態控制技術，在快速過彎或顛簸路面行駛時，能實現“0側傾”“0俯仰”，極大提升了駕乘的舒適性與安全性。

把天塹變通途，掀起豪華越野體驗革命

當傳統硬派越野還在比拼離地間隙與差速鎖數量時，捷途縱橫已構建起“海陸空三維體驗矩陣”，為用戶帶來突破想象的越野全場景新體驗。

在沙漠中，車輛強大的扭矩和四驅系統使其在松軟的沙地中暢行無阻；在山地間，高離地間隙和優秀的懸掛系統，讓車輛能夠輕松跨越巨石、溝壑；在巖石路面上，三把鎖和堅固的大梁，則提供了足夠的抓地力；在海拔5000米的高原，縱橫舒壓智能氧艙通過空氣分離技術提升艙內氧濃度，徹底終結“高反焦慮”。

而最富想象力的突破當屬縱橫方舟航行技術——這套融合車輛工程與船舶工程的跨界系統，讓四輪矢量獨立驅動與800V渦輪推進器協同工作，實現了4噸滿載排水量、40分鐘持續航行的“水陸無縫切換”，真正實現逢山開路，遇水成舟。

而由低軌衛星通訊與縱橫天巡無人機組成的“蒼穹之眼”，即便穿越無人區時，也能讓熱愛探險的越野玩家時刻在線；而當前方路況不明或需要尋找扎營點時，無人機可憑借高視角尋找合適地點，形成路線規劃指引車輛通行；在緊急情況下，無人機還能協助搜救和物資補給，為越野旅行增添了更多的樂趣和保障。

這種從單一越野性能向全場景體驗的躍遷，使產品價值曲線陡峭攀升——縱橫G700的2.OT混動，絕不僅能提供澎湃動力，還可助你實現沙漠、山地、巖石、冰雪等全地形穿越；縱橫G900的4.5節航速不僅是技術參數，更意味著用戶可駕車橫渡長江探索秘境；縱橫F700皮卡3.5噸牽引能力不只是數據，而是開啟"拖著游艇去越野"的新生活方式。

中國品牌接掌話語權，重新定義豪華電混越野

在自主品牌高端化進程中，豪華越野領域長期被國外品牌主導，自主品牌突破困難重重。捷途縱橫的到來，不僅標志著一場關于豪華電混越野的技術盛宴正式拉開序幕，更是中國品牌在高端越野市場的一次全面發力，宣告了中國在豪華電混越野領域實現了新的重大突破。

從市場格局來看，硬派越野市場中中國品牌份額逐年提升，2024年中國品牌在越野市場份額占比達92%，30萬元以上自主豪華車容量超100萬輛。捷途縱橫的加入，滿足了消費者對高端豪華越野產品日益增長的需求，為自主品牌在豪華越野市場開辟出嶄新天地，也將有力提升中國品牌在豪華車市場的話語權。

站在全球汽車產業百年變局的歷史節點，捷途縱橫的登場具有雙重象征意義：于產業，它證明了在軟件定義汽車的時代，中國品牌有能力在傳統豪強的腹地開辟新戰場；于用戶，它重新詮釋了豪華越野的內涵——從征服自然的工具進化為拓展人生維度的伙伴。當這個誕生于捷途理工男體系下的新物種，攜帶著水陸兩棲、衛星互聯、智能氧艙等黑科技駛向全球市場時，世界汽車工業史正在書寫新的篇章——這一次，定義豪華的話語權握在了中國手中。

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