本田汽車電動化各項舉措：將投放10款車型

5月16日，本田主要圍繞汽車電動化各項事業舉措舉行新聞發布會，其中包括電動化目標的推進思路、采購與生產結構改革、電動化產品線戰略、財務戰略等方面內容。具體信息如下：

電動化目標的推進思路

　　官方表示，對于二輪和四輪等小型移動工具的電動化而言，純電動車是一種最為有效的解決方案。本田到2040年計劃實現純電動車和燃料電池汽車全球銷售占比100%的目標并未改變。我們要著眼于純電動車的普及，從中長期的角度出發構建強大的純電動車品牌和事業基石。

　　按照本田的計劃，到2030年，純電動車和燃料電池汽車在全球范圍內的銷售占比將達到40%，純電動車的年產量將達到200萬輛以上。本田力爭到2030年，在純電動事業領域，實現5%的營業利潤率（ROS），并將以純電動車業務實現自立為目標，進一步努力提升利潤率。

　　“Honda 0系列”作為全新的純電動車系列，在純電動車戰略中扮演著重要角色，其采用了“Thin, Light, and Wise. （纖薄、輕便、智慧）”這一新型純電動車研發思路。在2024年1月的CES上，Honda發布了兩款概念車型，分別是“SALOON”和“SPACE-HUB”。其中，SALOON將作為旗艦車型于2026年正式推出，其量產車將會非常接近這一概念。

『以電池為核心構建純電動車的綜合價值鏈』

　　推進生產技術和工廠的優化升級。在薄型電池包生產線方面，美國俄亥俄州安娜工廠的新電池外殼生產線將引進6000噸級的高壓壓鑄機和巨型鑄造機。由此可以減少電池外殼的組件和附件數量，即從總共60多個減少至5個，并將結合摩擦攪拌焊（FSW）技術。目前，公司已將日本第一臺36000噸級的巨型鑄造機引入栃木的生產技術研究基地，并已開始進行批量生產的測試。

　　電池包的組裝線上，將率先引入本田自有的“Flex Cell 生產系統”。該系統可根據車輛的產品功能，將模塊化部件與單元生產方式相結合，靈活應對所生產車型的變化和產量的波動。最終，該項目將在加拿大的一家純電動車專用工廠實現應用，該工廠將于2028年投入運營。相較于以往的混流生產線，將可節省約35%的生產成本。

電動產品線戰略

　　將推出全球化純電動車——“Honda 0系列”，2026年率先在北美市場投放，2030年前在全球投放7款車型，覆蓋大中小各類車型。中國市場方面，2027年前投放10款純電動車型，到2035年，純電動車銷售比例達到100%。除目前已經推出的e:N系列外，還將通過已發布新型純電動車“燁”品牌，持續擴大純電動車產品陣容。

　　小型純電動車方面，在對小型純電動車有市場需求的地區，陸續推出相關產品。2024年秋，預計將在日本發售輕型商用純電動車N-VAN e:，2025年，推出輕型乘用純電動車。2026年，推出凸顯操控樂趣的小型純電動車。此外，利用Honda Mobile Power Pack（可更換式電池）推進電動化，2024年投放配備兩個可更換式電池的二輪電動產品，2025財年內，向日本市場投放配備四個可更換式電池的超小型移動工具。

　　混合動力車方面，升級雙電機混合動力系統“e:HEV”及其平臺。財務戰略——確保投入資源，加強資本配置，本田計劃在純電動車2030財年全面普及前的10年間，投入約10萬億日元的資源。

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