匹配2.0T+8AT，13萬就能輕松入手，長安UNI-V夠硬核

幾年之前，長安UNI-T的誕生正式開啟了長安汽車的全新命名序列，這款新銳座駕憑借激進的外形設計而被廣大汽車消費者所熟知，后續趕來長安UNI-K擁有更加寬裕的車內乘坐空間，不過該車依舊屬于SUV產品，讓不少喜愛激進駕駛的車友感到十分遺憾。很多朋友在考慮如果UNI系列這套超前的造型設計運用在轎車產品上，又會碰到出怎樣的火花呢？最終長安UNI-V給了我們答案。

長安UNI-V在今年3月份完成正式上市，后續6月份又推出了2.0T車型，如今該車全系共具有6款配置，整車售價區間10.89~13.99萬元。近期我們有幸體驗到長安UNI-V的2.0T動力版本車型，那么該款車型究竟有著怎樣不同的體驗呢？下面讓我們來了解一下。

長安UNI-V的2.0T版本車型在設計方面與1.5T的運動版差異較小，但是在實際駕駛時，兩車的體驗卻完全不同。該車搭載全新一代藍鯨2.0T渦輪增壓發動機，輸出功率和峰值扭矩分別為233馬力和390牛米，賬面數據比1.5T高出不少。該款車型共提供5種駕駛模式，其中在賽道模式下，整車的動態表現十分凌厲。得益于充足的動力儲備，該車在起步初期便能表現出極強的加速能力，深踩油門之后給人的感覺十分刺激。而在全速加速狀態下，我們可以明顯感受到發動機在后段的動力輸出依舊有著良好的持續性，動力，源源不斷沒有衰竭的跡象，而且排氣聲浪低沉雄厚，不斷的刺激著車主的神經。

長安UNI-V的底盤設定比較中性，整車沒有為了追求舒適性而過度妥協，懸架依舊能夠提供不錯的支撐，在駕駛過程中給人的感覺是時刻緊繃，更具運動特質。長安UNI-V還匹配DTV動態轉矩矢量控制系統，在快速過彎時，內置控制器能夠智能分配內外側車輪的轉矩差，精準把控車輛行駛軌跡，過彎之后后軸沒有明顯滯后感，整套動作干凈利落。與此同時，來自于愛信的8速手自一體變速箱升擋時十分積極，與2.0T發動機相配合相得益彰。

人們都說顏值是第一生產力，長安UNI-V在具備高顏值的同時也具備優秀的動態表現，2.0T+8AT的動力總成在同級產品中十分少見，而且花13萬元左右就能輕松入手，這樣一款足夠硬核的產品絕對不容錯過。

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