搭載L2+級自動駕輔系統，上汽大眾威然Viloran給你全新德系豪華體驗

在2019年威然Viloran剛進入市場的時候，MPV市場還沒有現在這么“卷”，那是上汽大眾發現了中國細分市場的一塊空白而誕生的新車型。而上汽大眾威然Viloran也的確不負眾望，帶著先進的MQB平臺、全液晶儀表以及L2+級的自動駕駛輔助系統等高科技配置而來，讓消費者們享受全新的德系豪華體驗。

威然Viloran無論是售價區間和還是功能定位，都直接、徹底、有效地填補了當時大眾汽車品牌旗下產品的功能缺失，以及輕型商用車LCV（Light Commercial Vehicle）產品和PQ46平臺的大眾夏朗Sharan之間的絕對真空區域。

這次2023款威然與露營的結合，是之前沒有想到的，或許是因為大眾威然長得太正式，一臉嚴肅的妝容并不會輕易放下身段。

然而當威然Viloran停在了露營地中，停在了房車邊上，讓人感覺威然身上的燕尾服已經脫下，變得輕松與自在，這種感覺或許就是上汽大眾營造的“V-Life”。

大眾威然本身具備這樣的生活方式么？或許老款并不太具備，因為豪華商務屬性讓它的施展空間變得很有限。升級之后2023款威然的整體狀態變得更加輕松了，而且商務依舊兼顧。

每次體驗試駕威然，都是想感受它更MPV的一面，它的動力無需多提，駕駛感受也不用再講。那么如果把威然Viloran和別克GL8、傳祺M8、奧德賽、奔馳V260等產品放在一起，那么選擇大眾威然的理由到底是什么。

購買大眾威然的用戶肯定是對比多款產品后而最終選定了它，因為理性且合理的消費理念是威然受眾群擁有的一個特點。

此外小編能想到的一種理由是，大眾汽車品牌其實是一個MPV專家，不管是乘用車還是商用車，都有著很深的技術沉淀。而且大眾對于MPV的理解還是要感謝美國，不管是夏朗Sharan還是Routan，它們都有著美系產品理念的影子和研發背景，大眾汽車也通過不停地學習和積累尋找適合商務及家用的產品真正的樣子。

比如大眾Routan其實是與克萊斯勒共同開發，產品基于Town & Country，具體的說就是Routan與Town & Country同工廠同車間，只不過外觀和內飾設計有著一些大眾品牌的風格。

夏朗Sharan是大眾品牌1991年與福特的合作項目后誕生的產物，第一代的夏朗Sharan和福特Galaxy這對雙胞胎在1994年正式對外亮相，1995年初正式投產。而大眾的西班牙子公司西雅特也通過夏朗Sharan，衍生出了另一種版本，稱為Alhambra。不過由于福特與大眾之間的協議，Sharan沒有在北美銷售，從而為福特Aerostar小型貨車留下了市場。

再說回威然。相對于老款，2023款威然顯然更注重自身定位的一些變化，從一開始的大型豪華商務MPV到有著居家感覺，尤其是小編帶著女兒一起體驗2023款威然后，這臺MPV的轉變尤其明顯。

這種轉變來自于2023款威然細節上的變化，比如座艙從復雜的豪華感進化為簡約的豪華感，設計更為直接，同時線條也更規整。座艙設計展現了更強的統一性和整體感，將線條和形狀做減法之后，座艙顯得更為直接、挺拔，老款圓形與弧線過多帶來的溫吞、柔弱以及油膩的直觀感受，已經得到了有效的改善。

這種輕松的氛圍帶來了家的感覺，這種改變更多是來自于產品的設計理念的變化，比如黑灰色的內飾能讓人舒適自然，營造居家氛圍。

中央控制區的位置上移，12英寸懸浮式中控大屏與10.25英寸全數字液晶儀表放在了同一水平面上，駕駛時注意力將更加集中，視線更好地集中在前方，進一步減少分心的可能。

MQB Evo最直觀的升級來自于體驗感，包括電子換擋撥桿、更加清晰直觀且操作更為流暢的人機交互系統、增強駕駛信心且保障行車安全的駕駛輔助系統等等。

威然Viloran帶給了消費者什么樣的不同體驗？首先，德系的出色品質、扎實質感，其次，動感流線型車身雖然壓縮了一些車內空間，但也讓別人不會覺得開威然的是司機，而覺得是車主。如今的大眾威然更加生活化，宜商宜家，適合應用在更多的場景。如果你也需要一輛好看、好用、好開的MPV，不妨試試上汽大眾威然。

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