賽那和威然哪個好？宜商宜家的大眾威然7座豪華空間享受升級

對于消費者來說，家庭出行首選MPV車型，目前比較主流的選擇是上汽大眾威然和廣汽豐田賽那，這兩款車售價均在三四十萬左右，定位也相同，那么賽那和威然哪個好？駕駛體驗感差別大嗎？今天我們就來比較一下指導價35.98萬的2022款上汽大眾新威然 380TSI 尊貴版和指導價35.28萬的廣汽豐田賽那 2.5L混動 尊貴版這兩款車，來看看到底賽那和威然哪個好？

對于一款MPV來說，我認為車廂內部的表現會更加重要，所以決定本次的對比先從車廂內部開始。

賽那和威然哪個好？  風格不同，差異明顯

上汽大眾威然車廂的高級氛圍感一直不錯，而且近日還完成了中期改款，換裝了一套全新的內飾設計，車廂質感得到進一步的提升。新內飾的變化主要在于采用新的懸浮式儀表臺設計，并且換裝了12吋雙層懸浮式中控屏，視覺效果更時尚、精致。不僅如此，新威然還換裝了新樣式電子擋把，讓整個車廂顯得更加簡潔，更具高級感。

（上汽大眾新威然）

同時，新威然車廂的整體用料也相當不錯，我們日常接觸的位置上都采用了軟質材料包裹，并且還增加了木紋飾板以營造更高檔、溫馨的視覺感受。不僅如此，新威然車廂還采用縫線工藝以及鍍鉻飾條以增加車廂的精致感，細節方面也考慮得相當極致。

（上汽大眾新威然）

進到廣汽豐田賽那的車廂，能明顯感受到賽那內飾的整體配色以及視覺效果沒那么驚艷，但也依然能感受到一定的大氣感。而且，賽那的車廂同樣采用了拼色設計，視覺沖擊力也很強。中控部分也有大面積的木紋飾板裝飾，再搭配貫穿式的啞光鍍鉻飾條，使得整套內飾的視覺觀感更加多元化。

（廣汽豐田賽那）

不過，賽那車廂雖然造型設計不錯，但觸感、觀感都比較樸素，能明顯感受出來賽那的車廂主要以實用設計為主。

（廣汽豐田賽那）

總的來說，在車廂的設計以及用料方面，上汽大眾新威然的高級感和豪華感要比廣汽豐田賽那略勝一籌。

  賽那和威然哪個好？空間都不小，質感差異明顯

空間表現對于MPV來說也是一個非常重要的評判指標。當我坐進兩臺車的第二排，并把座椅調至最后時，兩臺車都有非常大的縱向空間，把副駕座椅稍作調整，身高1.75米左右的成年人都能在第二排把腿完全伸直，這一點兩款車都值得表揚。

（上汽大眾新威然）

上汽大眾新威然的第二排采用的是獨立造型的禮賓座椅，配合上質感高級的真皮面料以及縫線，讓整張座椅顯得檔次感滿滿。

（上汽大眾新威然）

新威然上的這張禮賓座椅不僅支持電動調節前后和靠背角度，還配備了3檔位3模式的氣動按摩功能以及賓利同結構頭枕，再搭配上同級罕有的90°可調節的電動腿托功能，乘客可以在第二排舒舒服服地“躺平”，享受按摩，十分愜意。

（上汽大眾新威然）

廣汽豐田賽那的第二排座椅同樣采用的是獨立的禮賓座椅，座椅的造型、用料與整體的內飾設計能看出來同樣以實用為主，而且座椅的前后移動為手動調節，實用性同樣沒的說，只是高級感略微欠缺一些。

（廣汽豐田賽那）

同時，賽那的第二排座椅也配備了電動腿托功能，雖然不能調節至90°平行地面，但也能實現近乎平躺的舒坦坐姿。

（廣汽豐田賽那）

把前兩排座椅調整到合適的位置后，進入第三排。上汽大眾新威然的空間表現并不差，我身高175cm，坐進去依然能保持比較舒展的坐姿。

（上汽大眾新威然）

不僅如此，新威然第三排的座椅填充物也足夠柔軟，坐進去依然能有不錯的舒適感。同時，進入第三排的中央通道還進行了全新的設計，在前排座椅兩側增加了更多的儲物空間。

（上汽大眾新威然）

廣汽豐田賽那第三排座椅的表現同樣不錯，不僅填充物柔軟度非常舒適，空間表現也更為寬敞。進入第三排的過道寬度設計也非常合理，乘客進出相當輕松。

（廣汽豐田賽那）

值得一提的是，賽那全車配備了19個杯架，儲物空間非常豐富。不過一臺車最多只坐7個人，如果設計師能再花點心思把這些杯座空間再優化一下就更好了。

（廣汽豐田賽那）

尾廂空間方面，上汽大眾新威然因為有著同級別車型中最大的車身尺寸，所以給尾廂空間的優秀表現打下了一個良好的基礎。新威然的尾廂設計相當規整，縱向深，橫向寬，而且兩側還各掏空了一個非常大的儲物槽，可以用來放置一些體積較小的物件。

（上汽大眾新威然）

如果偶爾有更大的裝載需求，新威然的第三排座椅還支持4/6比例放倒，可以靈活地進行裝載空間拓展。

（上汽大眾新威然）

廣汽豐田賽那的后備廂空間相比新威然略顯小一些，由于車身尺寸相較新威然小一些，所以留給尾廂的尺寸也比威然略小，但聰明的豐田設計師想到了往下挖空間，設計了一個容積不小的后備廂儲物槽。

（廣汽豐田賽那）

不過，往下掏空間雖然能保證一定的裝載能力，但會給放置、拿取行李的過程增加一定難度。當然，賽那的第三排座椅同樣支持4/6比例放倒，在有更大的載物需求時，也能騰出一個比較寬敞的載物空間。

（廣汽豐田賽那）

總的來說，兩款車的乘坐空間都很寬敞，而上汽大眾新威然的尾廂空間比較有優勢，廣汽豐田賽那則在乘坐空間方面略勝一籌。

  賽那和威然哪個好？大眾威然實用性強，性價比高

2022款上汽大眾新威然 380TSI 尊貴版搭載了10.3吋液晶儀表和12吋中控屏幕，并且配備了L2級智能輔助駕駛系統。

（上汽大眾新威然）

最值得一提的是，新威然全系標配了自動泊車PLA3.0，哪怕是新手司機也無需顧慮這5米多的車不好泊車，這功能在同級別車型里也并不多見。不僅如此，新威然車機的UI設計以及操作流暢度都很不錯，倒車影像的顯示效果也很清晰，音響效果也不錯，各項配置的功能完善程度都很高。

（上汽大眾新威然）

廣汽豐田賽那 2.5L混動 尊貴版則搭載的是4.2吋的半液晶儀表和12.3吋的中控屏幕，顯示效果也不錯，只是藍黑色調的UI設計略微顯得不夠時尚、精致，但整體的功能多樣性和操作流暢度也能保持一個不錯的水平。

（廣汽豐田賽那）

賽那同樣配備了L2級自動輔助駕駛和倒車影像功能，但倒車影像的顯示效果非常一般，白天還能用，但到了晚上基本就一片模糊。

（廣汽豐田賽那）

雖然兩款車指導價相差不大，但配置表現卻有著比較明顯的區別。同時，新威然還多出了30色氛圍燈、轉向頭燈、感應雨刷等配置，配置會更加豐富。

  均為舒適取向調校，體驗有差別

上汽大眾新威然全系搭載2.0T發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，最大功率162kW，峰值扭矩350牛米。整臺車的動力調校非常輕快，油門響應也很跟腳，各速度段下動力基本隨踩隨有。

新威然的底盤為舒適性調校，過小坑洼時懸掛動作比較輕柔，噪音的隔絕效果也相當不錯，對于家用車來說，坐起來輕柔、舒適相當重要。更重要的是，新威然全車采用了高強度鋼材車身結構，給予了乘客非常好的被動安全保護基礎。

廣汽豐田賽那則全系搭載的是豐田THS混動系統，由一臺2.5L發動機和一臺前置電機組成，綜合最大功率183kW，有了電機的加持，賽那的中低速動力也能做到隨踩隨有，油門響應也相當快，但到了高速后的再加速能力有一個較為明顯的下滑，這是豐田THS混動系統動力輸出的一貫特性。

賽那的整體NVH控制其實做得不錯，但在深踩油門，發動機拉至中高轉速時，振動和噪音會比較直接地傳進車廂，這個時候會顯得略微有點不夠高級，但在一般工況下還是能保持不錯的噪音控制水平。而且，賽那的懸掛調校韌勁很足，濾振效果比較有高級感。

  賽那和威然哪個好？大眾威然優雅大氣，賽那狂野潮流

上汽大眾新威然和廣汽豐田賽那的外形設計各有特點，而且都擺脫了傳統MPV那種面包車造型的既視感。

前臉部分，新威然采用了大面積的橫向鍍鉻格柵設計，既傳承了大眾家族的設計風格，也使得前臉看起來更簡約、精致，車身其它部位的線條設計也非常簡約、流暢，能呈現一定的大氣感。值得一提的是，新威然雖然有著同定位車型中最大的車身尺寸，但卻實現了同級最低的0.307cd風阻系數。

總的來說，新威然優雅的外觀設計不僅能滿足一般的家庭使用需求，其大氣、簡約的觀感也能滿足一定的商務場合接待需求。

廣汽豐田賽那的主要銷售市場在美國，因此外觀也有濃厚的美式粗獷、大膽范兒，整臺車的線條設計比較張揚，更符合美國市場的審美。前臉部分，賽那采用的是豐田新的家族化設計語言，燈組和格柵造型都比較有辨識度。

同時，超5米的車長也讓賽那也依然擁有一定的大氣范兒。在現在這個主張標新立異的年代，賽那的設計能滿足非常大一部分年輕消費者的審美。

賽那和威然哪個好？可以看出來兩款車各有特點，上汽大眾新威然設計豪華精致，功能配置也十分豐富，多場景適配度使其可以更體面地用于許多不同場合，而廣汽豐田賽那中規中矩，在家庭實用性方面也確實做到了極致。但是在性價比的角度上來看，還是選擇上汽大眾新威然。

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