微貸網：車貸行業洗牌加劇 行業將重新定格局

自從網貸行業進入合規發展階段以來，網貸細分領域的市場發展也逐漸從鶯飛草長慢慢回歸到大浪淘沙的階段，寡頭平臺的市場占比持續上漲，中小平臺因業務困境則主動退出或者被迫淘汰。車貸行業也一樣，除了獨角獸微貸網那樣長期占據第一的車貸品牌，其余那些從2016年才開始進入車貸領域的小平臺，大部分已經步入了瓶頸期。

有趣的是，車貸行業的總成交正在穩步上漲，而車貸的洗牌階段卻已經正式宣告到來。

資金斷流車貸倒閉潮開始？

2016年8月底，網貸行業的暫行辦法出臺后，車貸因為風險易控、標準化管理、小額分散成為了市場爭先恐后進入的領域。到2016年底，車貸平臺的數量占到了網貸行業平臺數量的半成。

如今一年半的時間過去了，網貸行業也由僅之前的一個暫行辦法變為“1+3”政策框架，在行業的監管上已經有了較為完善的政策規定。在這樣一個政策背景下，原先不確定后續發展方向的平臺開始慢慢朝著合規、有序的行業轉變。而一窩蜂涌進車貸市場的中小平臺在打拼了一年半載后，或多或少撞得頭破血流。

相關數據顯示，2017年P2P網貸行業中車貸平臺數量為945家，總成交超2600億元，較2016年是漲了近一半。其中車貸業務2017年的行業占比超過了9%。整個車貸市場自2016年開始一直是穩步上升的一個過程。

然而行業雖然在穩步前進，但是車貸平臺卻在經歷又一輪較為深刻的洗牌。

2017年年底，一部分小型車貸平臺開始關門謝客。及至2018年初，車貸平臺的倒閉潮開始加劇，原先1700多家車貸平臺降到945多家，又在年初降到了850多家，可以說過半的平臺在時代洪流中被淹沒了身影。

由此可見，限額政策讓車貸業務成為被爭搶的奶酪，所以車貸成交規模持續上漲。但同樣的，大量平臺蜂擁之后導致的同質化競爭也讓車貸市場歷經水深火熱。車貸行業已經從百花齊放走向了壟斷和集中。

獲客能力、風控能力是車貸平臺最重要的指標

微貸網副總裁汪鵬飛在接受記者采訪時表示，車貸行業未來是一個高門檻的行業。平臺自身的獲客能力和風控能力才是后續持續發展的重要因素。

業內人士也認為，伴隨著監管的重壓，利率和催收方面的嚴苛標準，資產荒、風控難、運營成本居高不下的痛點也逐漸顯露，這些綜合起來是車貸平臺各種退出的主要原因。

此外，車貸行業如今正在經歷的洗牌也表示馬太效應已經出現，行業未來將是集中和壟斷的姿態。頭部平臺將在合規政策下獲得更好的發展。

從微貸網來看，這個創立于2011年的車貸平臺老大，在線下有近500家常規營業部。據了解，這些營業部只負責為借款人的信息審核、評估等做貸前風險的篩查和信息的錄入。500家營業部的業務人員首先在地推前線就有了獲取優質資產端的優勢。

除了在獲客上有自身的優勢，微貸網在降低運營成本和風控管理上也有自己的一套創新模式。無論是信貸工場的開發還是智能決策森林體系的建立，微貸網以量化的數據進行綜合的風險評估，并應用各項金融科技來提升用戶體驗，提高各個環節的金融效率從而降低運營成本。

從公開數據來看，截止到2018年4月，微貸網平臺歷史累計成交額已經超1800億元。

面對車貸平臺的激烈競爭現狀，汪鵬飛表示，“加強平臺在資產端的獲取能力和風險管控上的嚴謹性，是車貸平臺未來必須要做的。微貸網未來也會進一步改進創新，積極履行互金平臺的責任和義務，堅守普惠金融的發展方針?！?/span>

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