寶馬7系裝點門面 四款品味獨到的豪華車導購
高端的商務人士往往需要選擇一臺與自己身份相匹配的車型來彰顯自己的獨到品位，用俗話說就是“裝點門面”。確實，對于身份顯赫的人群來說，別人眼中的自己則更加的重要。
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【亞訊車網 www.csclwlkj.com】高端的商務人士往往需要選擇一臺與自己身份相匹配的車型來彰顯自己的獨到品位，用俗話說就是“裝點門面”。確實，對于身份顯赫的人群來說，別人眼中的自己則更加的重要。
寶馬730Li
價格區間：91.8—101.8萬元
如果想從外形上區分各個級別的寶馬7系，觀察輪轂是一個不錯的方法。目前除頂配的750Li尊貴型選用的是19英寸輪轂外，而其它車型均為18英寸輪轂搭配245/50R18輪胎。其中寶馬730Li選用的是獨特的5輻輪轂，是外形上的明顯特征。
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作為入門級車型，寶馬730Li搭載的是3.0升直列6缸發動機，這也是現款7系中唯一還在使用自然吸氣發動機的車型。這臺發動機同樣出現在寶馬330i上，最大258馬力、300Nm的動力表現現在看來依然足夠強勁，官方宣稱新款730Li的0-100km/h加速可在8秒完成。
既然是入門級車型，在配置方面的縮水是無可避免的現象。尤其在最低配的730Li領先型上，我們找不到倒車影像、座椅通風、車載電視，甚至音響外接音源也被取消。但基本的豪華型配置，諸如座椅加熱、藍牙免提以及iDrive系統都能提供舒適性和豪華感的保障。
去年中國已經一舉超越美國，成為奔馳S級全球銷量最大的市場，而寶馬7系作為奔馳S級最有力的競爭者自然也很清楚中國市場的發展前景與潛力，因此對銷量有著更大幫助的入門級730Li的推出是相當有必要的，可以說這個“后來者”的表現基本決定了寶馬7系在中國市場的成敗。
凱迪拉克CTS
指導價：54.80-64.77萬元
凱迪拉克CTSCoupe的回頭率無需懷疑，用造型時尚、前衛并不能很好的表達這款車所營造出的與眾不同的氣場，我更愿意用“外星來客”來描述這款外形拉風的雙門轎跑車。事實上也很少有人能穩定心神去欣賞他，就算是“本土居民”也不例外，因為它確實太特別了。
2012款 凱迪拉克CTS
凱迪拉克CTS Coupe經過了全新的設計，只是在外觀和內飾部分保留了家族特征。外觀與轎車版CTS有所相同，緊湊的車身令其運動性能呼之欲出。CTS Coupe的側面造型更加流暢，值得一提的是隱藏式B柱設計使其一眼望去側面線條更加平整。
凱迪拉克CTS
相比標準版的CTS，凱迪拉克CTS Coupe采用經典的2+2的Coupe設計，而且CTS Coupe車身要比CTS降低了49mm，為1426mm，整車長度也縮短了71mm為4789mm，但是整車寬度增加41mm為1883mm。
2012款 凱迪拉克CTS
凱迪拉克CTS Coupe搭載了3.6LSIDI全鋁智能直噴發動機，最大功率可達229kW，最大扭矩為374N·m，匹配六速手自一體變速箱，再加上FE3豪華運動懸掛系統，該車擁有非常搶眼的動力和操控表現。3.6L的CTS Coupe雖然沒有6.2L的CTS-V那么暴躁不安，但和CTS相比，CTS Coupe的運動細胞更加豐富。而且外觀設計也體現出了美式轎跑的肌肉感和力量感。
點評：凱迪拉克CTS外觀足夠的‘硬漢’，所配備的3.0SIDI發動機采用了雙模缸內直噴技術，不僅能輸出最大功率和扭矩分別203kW和304N·m的最大動力之余，還有效的降低油耗。CTS采用FE2懸掛系統，再加上大尺寸的235/50R18的高性能的米其林Pilot(圖片|報價|團購)Sport夏季輪胎運動性能十分出色。
寶馬5
指導價：42.86-79.76萬元
寶馬5系成為德國ABB50萬級別豪華轎車的代表，并不是說奧迪A6L和奔馳E級(圖片|報價|團購)有多差，相反它們也各自有亮點，但是從去年的銷售增長情況以及新車亮點情況來看，寶馬5系都頗具亮點，大有銷量超越老牌官車A6L之勢。
寶馬5系
寶馬作為一種品位的代表，時尚的外觀更適合年輕消費者。在國內的豪華車市場，雖然寶馬5系的配置沒有奧迪A6L豐富，但寶馬5系將寶馬3系(圖片|報價|團購)的駕馭樂趣和寶馬7系(圖片|報價|團購)的奢華裝配相糅合，鷹眼造型、天使眼、氙氣大燈、轉向隨動功能這些特殊的標志，使寶馬5系成為這一級別不可忽視的對手。
寶馬5系
新一代寶馬5系的內飾部分整體造型更加偏向7系，中控和儀表板的設計與7系十分相似，在頂配車型上我們能夠看到停車輔助系統、帶行人識別的夜視系統、平視顯示系統、車道偏離警告系統、后座娛樂系統等，另外還配有iDrive控制系統、后排娛樂系統、四區獨立自動空調、后排閱讀燈、冷藏箱等高端配置。
大家都知道現在是一個互聯網絡時代，我們每天的生活都緊密的與網絡連接到了一塊兒，而眾多廠商也先后嘗試了車載互聯網技術，像通用安吉星、豐田G-Book等，但是顯然寶馬作為后來者，汲取了更多業內經驗，所以創造出了一套功能更加完善的車載互聯系統。寶馬的iDrive系統一直以來都是其招牌性配置，在國內的車載導航系統中，鮮有與之匹敵者，這一次2013款5系Li所裝配的第三代iDrive系統無疑又將競爭對手甩在了身后。
寶馬5系
動力方面，發動機分為2.5L和3.0L兩種規格，除去增壓發動機外，自然吸氣車型分為了3組細分型號。馬力從177匹覆蓋到258匹，滿足大部分消費者的需求。對于更高端的消費者可以選擇擁有306匹馬力的535車型。配合此動力，5系系搭配了8速手自一體變速箱，在舒適性和換擋效率上都得到了大幅提高。
點評：新一代寶馬5系不僅更換了8擋手自一體變速箱，還對軸距加長了140mm，可以說對國人的市場需求研究的很透徹。再加上3.0升直列六缸渦輪增壓發動機動力輸出強勁，從0加速到100公里/小時僅耗時6.53秒，可以說既滿足商務人士日常“紳士”至于還可以偶爾激情狂歡一下。由于寶馬品牌在國內號召力非凡，5系一直銷量都不錯，各地幾乎無什么現金優惠，并且編者相信短期內也不會出現。
新雅科仕(進口)
廠商指導價91萬
韓國豪華車僅是很小一份部分有錢人的選擇，但其諸多豪華配置也成功的打動了那些不注重品牌，不好張揚的富豪。
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新款雅科仕(EQUUS)利用全世界高級轎車普遍使用的后輪驅動超大型轎車平臺，通過動力系統的空間布置優化，創造了最大化車內空間，提供了同級別車型中最寬廣和最符合人體工程學的空間配備。短懸垂（前保險杠到前車輪軸的距離）和長軸距保障了理想的車內空間。外觀豪華大氣彰顯王者風范，軸距3,045mm，車身長×寬×高達到5,160mm×1,890mm×1,495mm，車身長寬高均大于雷克薩斯LS460。
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新款雅科仕搭載現代汽車最新研發的3.8LV6和4.6LV8兩款發動機，這兩臺發動機都采用鋁合金制造，具有雙連續可變氣門正時技術以及可變進氣系統，其最大扭矩可達358N.m和439N.m，配合先進的日本AISIN和德國ZF六速手自一體變速箱，兼具強勁動力與燃油經濟性
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